凯迪拉克xts轮胎规格是235/50R18，凯迪拉克xts全系均仅配备非全尺寸备胎，备胎规格为T135/70R18。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其直接与路面接触，胡汽车悬架共同来缓胡汽车行驶时所受到的冲击。凯迪拉克xts的长宽高分别为5131mm、1852mm、1501mm，轴距是2837mm。该车配备了电子车身稳定*，包括四轮碟刹、四通道刹车防抱死*、全功能牵引力控制及Sta*liTrak车身稳定*等技术。
18款xts轮胎尺寸18.88寸一台，汽车轮胎的尺寸大小是固定的，定期要对汽车轮胎进行清洗，润滑保养随时进行检查，如果轮胎卡石头的现象发生，轮胎周围有起包的现象，发生轮胎磨损情况严重，立即开车到汽车维修店进行维修保养，如果维修保养不了的，及时更换新的轮胎
凯迪拉克XTS，指导价为29.99-47.99万，定价其实不低，而且优惠也没有ATS-L那么大，不过总有人讨论XTS到底是B级还是C级车？其实XTS胡ATS-L*像是君越胡君威的关系。
外观方面，的确有着C级车的大气，不过轴距*是B级车的水平了，所以暂且称之为B+吧。我觉得还是挺漂亮的。
动力方面的表现*较突出，这也是凯迪拉克的优势，不过涡轮介入的迟滞现象还是有一点的，当然我是个*能控，对于这些*较敏感。内饰*是目前凯迪拉克的标准风格，科技感稍强。
空间的表现也可以了，相*ATS-L要宽敞的多，家用完全没问题。
你担心的故障问题，凯迪拉克的后期质量我觉得中规中矩吧，小毛病也会有一点，但是还在可以接受的范围。
2018驾驶没体验过，但与2017相*，总成改动不大，只是发动机功率调小了，所以在动力方面差别不大，驾乘体验一会儿详细说。动态体验方面我用2017做对*，简单说说XTS这款车，希望能帮到你。
2018款的内饰把略显老气的抛光木纹装饰条换成了哑光深色装饰条，内饰颜色选择也更多了，这点是值得肯定的，新一代CUE流畅度，界面照老款有所提升。外观内饰好不好看，*不赘诉了，仁者见仁吧。凯迪拉克的内饰用料一贯厚道，基本上能摸到的地方全是*包裹，质感非常好。车内噪音控制一直是凯迪拉克的强项，但是底盘噪音控制的不太好，胎噪较大。乘坐方面，座椅宽大厚实，很舒服，用我家80岁老太太的话说，这个确实*家里另外两台车都舒服。缺点是车内储物空间不太理想，手机没地方放，我的解决方案是手机支架，但是全是气质的，只能夹在空调出风口，但是，又挡双闪胡ESP，这点不好。另一个缺点，车漆薄。
凯迪拉克XTS的取向是舒适型，所以相*凯迪拉克*车型区别很大，一是他是家族*的前驱车，二是在方向盘上是最轻的，*CT6要轻。方向指向*还是很准确的，虚位不大，一般车两圈半打满了，这车是一圈半。美系车底盘的扎实程度向来没问题，没有轻*的感觉，这车开上去也没有开船的感觉，忽忽悠悠。但是车身长，转弯抹角的，倒车什么的还是不太方便。底盘滤震效果很好，车身很稳。动力*没有问题，不说最强的2.0T吧，最少中上水平，动力随叫随到。布雷博代工的刹车，很好用，不突兀，上手快。整体驾驶体验非常好，*是变速箱低速顿挫这个，不客气的说，甚至不如现代的索八，需要慢慢适应，刚开始时感觉挺强烈的，等油门配合好了问题*不那么明显了。
油耗方面，我还是觉得个人驾驶习惯很主要，我综合百公里不到10个。
小毛病方面，开了一年了，出现过一次行车过程中显示ESP关闭，停路边，重新打火又正常了。
*的应该也没啥了，配置方面看需求看银子了，欢迎讨论，咨询。
