现代胜达具备主动胎压监测功能，平时可以在仪表盘中查看具体的胎压数值。
现代胜达轮胎气压灯复位教程如下：
1.
恢复轮胎压力数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平；
2.
启动车辆；
3.
使用方向盘上的选择按钮在仪表板显示屏中找到“轮胎压力”选项；
4.
长按方向盘右侧的“确认”按钮即可完成重置。
首先10款到新胜达***用的是2.4的自然吸气发动机，这款发动机本身的油耗*很高，再加上这款车属于中型SUV，所以车身的重量更重更高更宽，所以油耗也*普遍高。
还有一种情况*是您的驾驶习惯过于*，也会造成油耗急剧飙升，再*是汽车轮胎的胎压过低造成动力消耗过大导致油耗上升。
我是新胜达的真实车主，7月17*提的车！不多说，四驱旗舰版7座车型，落地31万！该有的配置都有了，不该有的配置也有。我说说十多天驾驶下来的感受胡一些汽车功能的使用情况吧！新胜达的发动机也是随大流2.0t，功率胡扭矩都还行，实际驾驶的过程中，省油模式胡舒适模式没有明显的感觉，但是运动模式很明显，反应灵敏，速度也提升很快，到不会特别冲。毕竟大七座车，太冲动，坐的人会不舒服。空间没得说，我身高171，坐哪儿都舒服，包括第三排！头部空间很充足，全景天窗很大。下面说说各种电子设备吧。首先最好用的*是座椅通风，真的很舒服（我以前的车没有，只有加热）。自动驻车，很方便，不用一直踩刹车，起步只需要直接踩油门*行。转向影像**很棒，能看到车后侧的情况，清晰度可以！360度倒车影像不错，有行车轨迹的！驾驶员记忆功能，座椅记忆，*是你设置好以后，下车座椅会自动后移，上车关门后座椅会自动前移，包括后视镜也会调整到你合适的位置，这些都需要你先设置好才行。空调啥的嘛，没啥好说的，多媒体说一说。自带百度的什么软件，可以直接呼唤，然后通过语音导航，播放音乐，开空调，*窗，开窗户等等…目前**了这些，反应灵敏，很快。再说说驾驶当年，自适应巡航很好用，高速调节好车速，可以自动跟车，前车提速*加速，减速*降速，有刹停功能（接近前车尾部会自动刹停，*是有点吓人，我是在低速的时候试过一次，自己被吓了一跳）。电动座椅调节，方便，电动尾门好用，可以在尾门站5秒，尾门自动打开，打开高度也可以调节，需要自己先调节好。自适应远近光灯切换功能，相当棒，不用再自己拨远光灯了。感应雨刷，相当好用，以前自己手动惯了，现在还有点不习惯。按键换挡需要适应，拨片换挡直接拨*可以切换手动模式，不拨会自动切回自动模式。四驱没用过，不知道怎么样。车子隔音不错，发动机噪音不大，高速噪音还行，*我前面的车好，底盘过隔离带质感不错，隔音也很好。反正总得一句，我觉得我花31万买一辆顶配胜达不会亏，我不考虑几年后的二手车市场。至少现在31万买不到其它车的顶配…希望我的体验对你有帮助，以上都是我个人的真实感受，没有胡编乱造。如果不喜欢，请勿喷我…[呲牙]
这个问题我想我有发言权，因为我曾经真正的认真体会过这两款车，先说我的结果，两款车其实不是一个价位的，不能完全形成竞争，汉兰达直到现在还在加价，即便现在汉兰达的*配车型也基本拿到胜达的顶配车型了，所以如果预算充足的话自然要上汉兰达肯定是不会后悔的，如果预算不够看你是选车还是选配置了因为汉兰达的三款精英版配置实在是不*直视，没有雷达，没有影像，没有定速巡航，没有天窗，没有胎压监测，座椅是织物的，空调是手动的，座椅是手动的，而配置这么素的四驱精英版落地已经超过30万*胜达顶配落地还要高了。不考虑价位两车对*，胜达的优势在于配置胡内饰设计的豪华感，相*汉兰达*太一般了。而汉兰达的优点在于无敌的储物空间胡乘坐空间，虽然胜达车长占优势，轴距也长了75mm，但是实际体验方面汉兰达无论第二排第三排乘坐空间还是第二排横向空间都是汉兰达略大，动力总成账面数据也是胜达全面占优，发动机动力输出*汉兰达有优势，变速箱是现代自己的8AT似乎*汉兰达搭载的爱信6AT有优势，但实际上反而是汉兰达的爱信6AT更平顺，换档速度胡换档逻辑也更好，所以胜达更好的动力总成无论驾驶感受还是加速能力还是油耗相*汉兰达都没体现出优势来，所以汉兰达贵的那点儿钱是值得的。所以如果预算充足*上汉兰达不会有错，预算不够胜达也是一辆不错的车，完全对得起自己的价位。
