不建议购买这个车,因为新赛欧是由上海别克自行研制的国产生,只在我国生产*,它根本*不是*雪弗兰汽车,只是*车,整车配置较为寒酸,轮胎居然用的是国产某品牌,质量无法与*主流轮胎相*,其1.2的发动机则是通用五菱的某款面包车发动机改进而来.这款车的*价*太差了,根本对不起这个价.推荐你考虑东风悦达起亚RIO1.4GL型号.
适合的开的人很多，如果自己要买主要看自己是什么用途，送货跑快递*都还行，如果自己开小*收货或送点小东西也很好，但如果是用来送客户或是做家用代步*不怎么样了，哈，注要看自己的实际需要为主，拿定主意的永远是自己，他人的意见只是参考
五菱宏光PLUS-家用代步不是理想选项
「上汽通用五菱」是低端商用车型的重量级品牌，该品牌的面包车以及准MPV的销量保有量相当不错。不过成功依*的两点核心因素均与品质无关，猜一猜是哪两点呢？
五菱汽车初期的热销依*「通用」二字，通用汽车是美系三大知名车企之一，其旗下*包括凯迪拉克、雪*兰、别克、*C、悍马等等。五菱作为低端车型的代表品牌忽然挂上了“通用标签”，这对于品牌形象是一个巨大的提升，但是在技术层面并没有实质*的升级。
近两年五菱汽车的销量逐渐下跌，原因不外乎是产品品质的下降、明显的简配行为，以及对于面包车客货混装的严格*。于是五菱又打起了自主品牌的“情怀牌”，然而这家从1998年*开始中外合资的车企，其产品早已不是纯粹的国产汽车了。这些车在配置方面的缩水还不是大问题，最重要的是车辆安全结构与车身用料的低水平，参考「五菱宏光」在东南亚NCAP机构*的“1星评分”吧。▼
这是新款「宏光PLUS」的价格，高不高呢？这台车的车身尺寸仅仅为4720*1840*1810，轴距2800mm，在MPV车型中属于“偏小型-A0级”标准。小小的车身自然不会有很高的物料成本，虽然宏光PLUS号称使用了“95%”的*度钢，然而以上汽通用五菱的标准，怕是300Mpa（兆帕）的“软钢”也能当做*度钢定义。
重点：在平台制造成本不会很高的前提下，这台车的主动安全配置非常寒酸。安全气囊6.78万款只有一枚，7万以上的版本有前排两枚，「≤6.08万」的四款车全系没有配备气囊。ESP车身稳定控制*自然是没有装备，胎压监测是因为强制要求配备所以才有安装；倒车影像/雷达与定速巡航*只有手动舒适版才有，这台车的配置适*为家用代步汽车吗？
「宏光PLUS」的1.5L版本动力水平一般，发动机动力储备仅为“73kw/140N·m”，匹配6挡手动变速箱驱动4.7米的“宏光P”仅仅是够用。剩余的1.5T发动机为「通用LJ0型」多点电喷增压机，动力储备为108kw/*N·m（2200~3400rpm）；这台机器的扭矩储备还算充足，但是增压器持续峰值的极小范围说明了技术水平的落后，所以*能体验也*较一般，与指导价不够匹配。
五菱宏光PLUS 是五菱最新推出的MPV 车型，作为一款定位宜商宜家的多功能车，五菱宏光PLUS在座椅布局上提供了2+3的五座版，2+2+3的七座版以及2+3+3的八座版车型，在乘坐空间上面有着十分不错的表现。首先7座版五菱宏光PLUS座椅胡座椅之间的间隔很宽，是那种设计很合理的宽度，坐着要*轿车舒服，腿部胡脚步放在车内既宽松又合理，一看*是花了心思的设计。五菱宏光PLUS 座椅胡*背的面都很平整，方方正正，有棱有角，看着中规中矩。这样的布局胡样式，更显得车内空间大了。
五菱宏光PLUS无论是在设计上还是实用*方面，都是非常不错的选择。
