国六车型肯定是有的，只是因为排放升级开发的原因还没有投入市场而已。
需要说明的是，汽油发动机相对来说实现国六*较容易，除了发动机本身外，后处理*也相对简单点，主要还是GPF等*可以满足；
而柴油发动机实现国六的路径**较复杂，除了发动机本体达到排放标准外，后处理*需要增加*较多的处理装置，*如EGR、DOC、DPF、SCR、ASC等，所以相对的标定难度较大。
江铃作为国内主流车企，特别在柴油车型的设计开发上还是*较严谨的，对质量的管控也是完*的，为了避免发生质量问题，整个开发流程*较长，所以车辆投放市场的时间没有那么快！
江铃福特新全顺有国⑥版，但是这台车的时代已经结束了
福特新全顺产品力详解
基础参数：指导价17.39-18.89万，价格在轻客中属于轻奢级。该车车身尺寸提供两个版本的选项，均非常尴尬。
短轴低顶版4***4*2032*2061，轴距2933mm。
中轴中顶版5341*2032*2407，轴距3300mm。
短轴新全顺的空间体验并不*主流的MPV理想，国⑥版低顶只有7~9座客运版，如果没有七座需求的话，可以说同价位的任何一台MPV的品质都要碾压全顺短轴版。而需要大空间的用户总不是5.35米都不到的轻客能够满足的，新全顺相*全顺新世代差的太多，至少在选择面的丰富程度上可以这么评价。
其次全顺新世代的后悬架虽然也是钢板弹簧，不过最起码是霍奇斯基的渐变钢板，轻载时由刚*较低的板簧负责支撑，车辆的颠簸感并不是非常严重；重载时轻重钢板结合，其承载能力也不输一般的板簧。而新全顺是普通的钢板弹簧结构，且为扭力梁后悬架加钢板，其结构强度是很不理想的。重点是使用了扭力梁则说明了驱动形式会*较尴尬，一般轻客或MPV的后驱车会使用整条桥，没有这种结构则说明新全顺是一台前驱车……事实正是如此，新全顺的中轴中顶版也是前驱。
划重点：发动机的降级！
国⑥标准的新全顺装备的发动机型号为D*ATORQ4D206H，这台发动机的复杂编号一般被认为是美系福特机头，因为字母太多感觉很“美系”。然而这台发动机的生产厂商为【江铃汽车股份有限*】，是JE4D系列的2.0T柴油增压中冷发动机，也*是说这台美系轻客使用的是国产发动机。这种匹配在江铃福特的合资品牌中不是第一次出现，*如福特领界SUV装备的也是江铃1.5T汽油机，变速箱是欧系入门级的波奇CVT，这一组合胡新全顺一样神奇。
作为2.0升排量的柴油机，自主品牌中有两台*发动机可以与其对*。
GW4D20系列双涡轮2.0T版，最大马力16*S，峰值扭矩400N·m。<*r/>
新全顺这么没有国六？
估计这个提问的是问柴油车吧？
汽油车肯定都有国六的，但柴油车有些地方国六切换到2021年切换到过六，故很多地方经销商没有备国六柴油库存主要以下几方面：
1、需要消化现有国五库存；
2、国六柴油价格成本提高，过早切换会损失一部分客户；
3、目前厂家产能还没有完全放开生产国六，导致生产周期过长！
<*r>全顺属于轻型客车并不以车型决定是否限行，重点为发动机类型。
各城市对车辆的限行主要以货车为主，包括蓝牌*胡轻型货车以及盲窗轻客或者面包车，在限行区域之前会有路牌标识提醒，只要说明了禁行货车则只有是新能源货车可以进入，燃油动力一概排除。
轻小型客车一般不会禁行，除少数城市会对外埠车辆限行，*如帝都五环以及广州开四停四，或者是部分城市划区域不允许外地车辆驶入，所以在对准备驶入陌生城市之前要做到路线规划，防止闯禁被罚款扣分。
而全顺、依维柯、星锐等轻型客车，这类车是否能够正常通行还不能确定，有部分城市对柴油动力汽车划区域限行，城市中心区以及学校住宅区等路段不允许柴油车驶入；因为柴油发动机的尾气排放主要以颗粒物、氮氧化物等严重拉低控制质量的物质为主，而净化柴油尾气的DPF颗粒物*制造成本又很高，很多低端轻客以及指导价不过几万元的微卡车无法有效控制成本升级这些设备。
在尾气排放无法有效控制的前提下，这些车也被与大型客货车“一视同仁”的被少数地区限行了，所以全顺等车的燃油版是否能正常通行要根据所在地的限行规定决定；至于新能源轻客目前选项极少且实用*也非常低，因其NEDC*续航里程平均不过300公里，实际用车能达到200公里左右已经不算低了，然而轻型客车对续航里程的需求总会很大，所以这类车短期内不适合纯电。
目前没有理想的新能源轻客可以选择，但全顺的CUSTOM PHEV还是值得关注的。
CUSTOM是一台插电式混动轻型客车，电池组容量14kwh（海外版），NEDC*续航为50公里，这是踩着补贴线的续航水平；发动机***用1.0L-Eco*oost汽油发动机，总续航里程500公里，很显然这一*是能够插电的增程式混动汽车，*常短途驾驶以纯电模式驱动，混合动力为燃油机带动发电机发电、车辆仍以电机驱动。
这种运行模式的特点是非常节油，而且使用了汽油增程*也不具限行，虽然三缸机的NVH表现总会*较糟糕，但是对于改装潜力巨大或者以实用货运运输为主的轻客，这台车与这种*以及三缸发动机的组合还是可以接受的。
目前插电混动版还未上市，如果价格能与现款全顺新世代相当则市场潜力巨大，在限行限牌城市可以*CUSTOM PHEV，同时自行式房车也有了更理想的改装平台，供电问题原车*给解决了，所以还是等一等这台车吧。
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