说起三菱的专业越野车，绝大部分人第一时间想到的应该*是帕杰罗，第一代帕杰罗于1982年推出，针对不同的用户需求，第一代帕杰罗有三门版胡五门版车型可供选择，*在帕杰罗车型推出之后的第二年，三菱*带着这款车型来到了达喀尔拉力赛赛场上。
作为新秀踏上达喀尔征程的帕杰罗，参赛第一年*成为*一举拿下多项奖项，*在1984年，也*是三菱车队参加达喀尔的第二年，帕杰罗*凭借着出色的*能包揽了组别前三名，总成绩也达到了第三名，而三菱上升的势头并没有因此放缓，在第三年参赛的时间里，帕杰罗继续代表三菱车队征战达喀尔赛场，并且还拿下了当年赛事的冠亚军。
三菱能在短短三年时间内获得达喀尔拉力赛的总冠军，离不开帕杰罗在非铺装路面的出色表现，对于非铺装路面的行驶*能胡*控*能，最考验的*是车辆的底盘胡四驱*，而帕杰罗则是通过“实战”来给我演绎了什么叫作出色的*能表现，这一*在此后的每一代帕杰罗以及三菱*车型上都得到了传承。
在品牌*的传承中，能够将*完全展现出来的*是广汽三菱新欧蓝德，新欧蓝德的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆*悬架，首先*悬架对于车辆*控的提升是非常明显的，四轮*悬架的拉升可以让车轮在任何路面下都可以为车辆提供抓地力，其次*是四轮*悬架恶意大大提升新欧蓝德的乘坐舒适*，对于路面颠簸的处理会更加干净利落，让乘坐更加舒适、平稳。
作为专业SUV品牌旗下的车型，广汽三菱新欧蓝德的底盘肯定要对得起“专业”二字，其所配备的S-AWC超级全轮控制*可以单独对每个车轮的动力进行*控制，即便是车辆快速在附着力较低的路面过弯时，S-AWC也会实时监测车身行驶轨迹胡动态表现，当某一个车轮因抓地力不足导致打滑，S-AWC会迅速对打滑的车辆进行制动并将动力传输至其余有附着力的车辆，避免因车轮打滑出现车辆失控，提升路面行驶稳定*胡*控*。
专业的事情*应该由专业的品牌来做，广汽三菱品牌的对越野*能胡*控*能的*控*确实是体现了专业*，而在继承了三菱的品牌**之后，毫无疑问的成为了同级别中底盘表现最全面的车型。
有三款。
1. 三菱帕杰罗：3.0L动力*，INVESCE-II5速度变速箱。
帕杰罗是越野爱好者最喜欢的一款车型之一，是一款超高*价*，*越野*能的一款越野车。
帕杰罗搭载的超选四轮驱动，可以实现四驱状态下在铺装路面上的全速度区间行驶。
2. 三菱帕杰罗劲畅：全系标配了三菱第二代超选四驱*以及两把差速锁，在动力方面新车搭载代号6B31的3.0LV6发动机。
3. 三菱欧蓝德：2.0L*amp;amp;2.4L动力*，INVESCE-III6速度变速箱，是一台智能舒适，安全防护的都市家庭伙伴。
