*n*sp;2023款捷达vS 5在如下方面做了改进，首先对安全*能做了一定的改进，捷达vS 52023款的车型加装了前后防撞钢梁，是车辆的安全*能进一步提升，其次，对车辆的内饰做了进一步改进，在车辆的内饰方面，配备了6.5寸中控大屏，提高了车内的档次感胡颜值
捷达vs5有天窗，天窗的作用是：
1、改变传统换气方式；
2、防止尾气进入车内；
3、降低风噪；
4、迅速降低车内温度；
5、迅速除去车内雾气；
6、可以开阔视野。以2019款捷达vs5为例，其是一款紧凑型suv，车身尺寸是：长4419mm、宽1841mm、高1616mm，轴距为2630mm。
2019款捷达vs5搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大扭矩是*nm，最大功率是110kw，与其匹配的是5挡手动变速箱。
两车对*优缺点
vs5优点：1.4T动力好，三大件稳定，空间大于途铠，爱信6AT变速箱，配置高价格便宜，推荐直接买顶配落地。
vs5缺点：用料硬塑料，车内质感差，隔音效果不好。
途铠优点：三大件稳定，省油，1.5l胡1.4t可以选，1.5l动力够用，隔音*vs5好一些，内饰时尚，高配液晶仪表高级。
途铠缺点：没什么优惠*价*不高，高低配完全不是一个车…低配配置真的低。
具体的推荐你去4s都试驾一下，重点看同价位的配置内饰啥的，都对*一下，自己去感受一下。
那我们*说说途凯吧。
首先*购车。
综合优惠，*车价118,900
*：70％ 83000
*：30％ 35900
购置税：10522
*：800
保险预估:6800
*：4000
开走价：57222
捷达VS5可以说是2019年10万级最让人惊喜的合资SUV，*缺点是空间太小。
T-CROSS途铠主力配置1.4T用的是双离合变速箱，顿挫感*较明显。
整体上，建议捷达VS5。
车型选择其实说白了是选择预算合适的心仪车型，两者价格上相差一两万，这个是前提。
说一下两个车型各自的特点吧。VS5车型是一款大众新品牌suv车型，其定位可类*上汽大众与斯柯达，车辆品质在三大件上有大众的背书还是有点保证的。不过大众的车大家都懂，大毛病没有，小毛病不断。途铠或者说一汽大众新发布的探影车型，属于大众平台最新的A0级SUV，优点应该*在于VW标了(大家懂的)。
所以至于怎么选择*看题主是不是打算多花一万多买个VW的车标了，也*是所谓的品牌溢价。
这个要看个人了，萝卜青菜各有所爱，vs5 主打*价*，大众的技术只是换标而已*后期享受大众车主同样的服务，价格配置都*较有优势，而途铠是上汽大众的，主打家用上下班代步，价位要*vs5 高，如果预算充足*选途铠，如果追求**价**选vs5
捷达VS5-*价*不低，品质如何难以确定
捷达汽车在*品牌以来，推出的*价*最高的量产车正是SUV车型【VS5】。这*全以大众汽车平台与技术标准打造的SUV，在变速箱方面带来了一定程度的惊喜；但也因为制造标准仍旧为“VW-Standard”，所以在被动安全保护层面总会令*疑，捷达汽车又没有参与两大机构的碰撞*，所以只能依照数据进行分析。
捷达VS5车身尺寸为4419*1841*1616，轴距2630mm；尺寸等级属于紧凑级SUV中的最小号，驾乘空间中规中矩、外观设计中庸得体，对于VS5的第一印象总不会差。其悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，在8.48~11.28万的过渡级SUV中属于正常标准，基础参数看起来还是挺不错的。
动力方面VS5装备的是EA211平台的280Tsi，也*是所谓的高功率版本1.4T。动力储备为最大功率110kw（折合米制马力150PS），最大扭矩*N·m，动力水平也算合格；不过增压器只能在1750~3000rpm的小范围内维持峰值转速，低效率的增压器在同排量发动机中已经是垫底的水平——发动机不加分也不减分。
重点：变速箱。MQB平台打造汽车的标志为DSG系列双离合变速箱，与1.4T发动机匹配的机型均为DQ200型干式双离合，这是一台体验与品牌均非常糟糕的变速箱；然而大众汽车的品牌影响力非常大，所以即使品质差到离谱也还敢于使用DQ200，这点是南北VW、斯柯达甚至奥迪都不例外的。但是捷达VS5的自动版换装了爱信6AT，级别不高但是质量稳定，这台车*MQB的奥迪Q2L的行驶品质还要好一些。
1：EA211-280Tsi发动机的参数虽然很平庸，但是设计与调校非常的“矫情”。用这个词评价也许有些难以理解，通俗的解释是一台定位低端用来“干粗活”的发动机本应该用低标号汽油，但是这台机器的*汽油标号却为95#。如果这台1.4T发动机具备超高*能的话，用95号汽油也还算说得过去，只是一台*能平平无奇的发动机还要“吃细粮”真*有些矫情了。
2：MQB平台是大众汽车为横置前驱代步车打造的平台，量产车包括宝来朗逸、速腾凌渡、迈腾帕萨特、途观L等车。这些车有一个共同的特点，那*是在25%正面偏置碰撞*中A柱都会变形或折断；由此可见大众汽车的被动安全保护水平是极差的，这还是大众主品牌的量产车，从“血统”层面分析属于亲生的，而*品牌的捷达汽车毕竟是个“外人”，水平会如何呢？
捷达VS5的产品定位对于迈帕与途观L，这点应该是谁也不会否认的，而上图正是途观L的碰撞*成绩。价格低很多的VS5车身钢材用料显然低几个等级，其宣传资料标注的信息为【HSB*度车身涵盖28%*度钢】，这一*例可以说是低到了极点，而且其中超*度热成型钢的占*并不清晰。
重点：这28%的钢材强度到底是多少也不得而知，部分评测以“28%-抗拉强度1200Mpa”的数据引以为傲，这是多无知的评价哦。以同价位的部分国产SUV为例，整车*度钢的占*会在65%~77%之间，其中15%~25%的*例为热成型钢；这种钢材的屈服强度都会达到1500Mpa左右，抗拉强度自然更高。然而这些车的碰撞*成绩也多为合格或*，捷达VS5的真实水平到底如何只能去猜想了。
