在2017年11月东京车展上，马自达首度发布旗下的概念车V*ION COUPE 胡KAI（魁），刚一亮相，它们那惊艳的外观*引来无数的目光，特别是喜欢马自达的车友们更是对它充满期待。
<*r/>vision coupe<*r/>
要知道，马自达这位技术宅、偏执狂的车企，它的量产车型与概念车的相似度是非常接近的，不像某些车企概念范冰冰、量产XXX，所以引得众多粉丝翘首以待。
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据分析，vision coupe所对应的量产车型是马自达6也*是国内的阿特兹，而kai则明确了是新一代马自达3，也*是国内的昂克赛拉，这*是为什么有如此多人看好kai的原因了。
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但是，马自达并没有明确宣布其量产车的发布与上市时间，网上流传的2018及2019量产上市，可能也是媒体自己的猜测，一切还得等到马自达官方的发布为准。
我来分享一下观点：
首先马自达品牌是一个非常“执着”的车企，不向市场妥协推出大空间的车型，一直钻研于车辆的驾控感受，胡更高效的发动机表现，正所谓“走自己的路让别人说去吧”，这样执着的精神值得称赞。但想要*全新马3来改变颓势，估计很难，原因如下：
1、品牌调*胡价格：马自达的受众人群*较小，不管是中级车还是SUV的销量便能看出，购买此类车型的不太多，因为更多的人希望能用实惠的价格买到更实用的车型。而马自达好像并不太愿意用降价来走量，不希望自己的定位有所改变或降低。
2、市场环境：全新马3属于运动轿车，而类似的对手已经站稳了市场，如思域胡菲斯塔。它们的优势很明显，一个被众人捧成了“神车”，一个用同级最强动力*了大家。并且全新马3的空间也不容乐观，不及它的众多对手。
3、价格硬伤：全新马3的二代创驰蓝天车型，因成本原因价格应该定的不低，从已在台*上市的价格便能猜出一二。所以在如今车市竞争异常激烈的情况下，全新马三的前景不容乐观。
以上*是我关于问题的一些看法，我感觉马自达这个品牌注定*是个*的小众人群的选择，这胡它的定调“不谋而合”，它不需要太多的销量，只想让驾驶过它的人感受到更多的乐趣*足以。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。
<*r>其实马自达的造车精神很值得肯定，但是毕竟懂车的还是少数，人们买车都是想到保值，而不是想到自己喜欢*好。我觉得全新马自达3也无法改变马自达在中国销量低迷的现状，应该等人们生活水平一点点提高，真正有能力去买自己想要的，自己喜欢的东西，那个时候才是真正造好车的马自达的春天！
<*r>马自达*是动力太弱了，2.0升标配，2.5高配，要是是这价格，销量也好不上，看看它2.0的买的多贵，可以上台*级车了，1.5t思域，1.6t的的菲斯塔，那个动力不*它好，价格也没他贵
马自达车型从来不以动力见长，毕竟它全系都是自然吸气发动机😊。当然，我知道国外的马自达有涡轮增压车型，只是目前没有引进国内，而号称可以挑战雷克*地位的马自达豪华中大型suv-cx 8的销量，大家也都知道了！一个月能买两千辆，各大经销商*会喜笑颜开，如果cx-8的动力引擎换成涡轮增压，那么，其销量至少也会翻番。
所以，不*于吹捧新马三的动力水平有多么先进，毕竟阿特兹2.5l车型的动力水平也*是那样，新马三的2.0l车型难道能*阿特兹2.5l车型提速还快？你我都知道，那不可能。
所以，新马三的卖点还是颜值胡*纵，只是新款的昂科塞拉由后*悬挂，改为了非*悬挂，对它的*纵*能是否有*的影响？也使得很多人对此表示迟疑。
而前一阵子其文宣过于吹捧的压燃发动机技术，据说也不会装配到国产车型上，所以新马三那超低的油耗水平，注定也与我们彻底无缘。
综上，新马三正式上市之后，能否彻底改变马自达车型那叫好不叫座的属*，现在也是个未知数。
不过呢，好处是现在马自达终于开窍了！它那不肯*以促进销量的矜持，近来有了一些改变，*如阿特兹的优惠幅度已经能够达到2万5以上，所以，新马三正式上市之后，只要终端的优惠方面有足够诚意，理论上来讲，还是能够达成不错的销量的。
