1，发明安全带并放弃专利全球普及，拯救千千万万生命。
2，儿童安全座椅后座化，从小朋友安全角度入手。
3，汽车室内塑料化，之前***都是车内铁质物品插入人体*也是导致*主要原因。
4，发明误*作主动避让*，防止***瞬间乱踩导致二次事故。
5，还有，汽车安全不*硬碰硬，沃尔沃的安全理念是双方都安全，除了保护车内乘客安全，主动把自己车身建立缓冲区防止对方受伤，这导致很多二货以为沃尔沃车身周围不如某某车硬碰硬结实，真是狭隘的无可救药。
6，*，沃尔沃汽车是中国品牌，但具有*运作不干涉模式，从未放弃安全理念代代传承。
观点2：沃尔沃是瑞典车企，瑞典是世界上交通事故*率*的国家，因为瑞典人认为交通事故造成的人员*是不能容*的。所以沃尔沃*是以安全作为首要目标。
沃尔沃发明了很多安全设施：行人探测*可以全力刹车;盲点提示*;颈部保护*;侧撞保护*;背向式儿童安全座椅;三点式安全带;一体式车厢等。还成立汽车安全中心胡事故调查小组，足见其对安全的重视力度。
安全气囊这些都不用说，正面侧面都有。特别是这个汽车安全中心，自成立以来，每款沃尔沃新车，都要在安全中心进行100到150次碰撞试验、安全*。
相信在平时的交通事故中我们也有所耳闻，沃尔沃*算跟别的车撞上了，也是受损最小的那个，安全*可见一斑。
汽车的安全只能说是相对的，沃尔沃的车体框架结构，确实是有独特之处。有一个问题大家可能不知道。沃尔沃拥有世界上*的底盘模拟器来开发其下一代汽车，保证产品最理想化。
这个沃尔沃C60碰撞*图，所有的碰撞力都在前端释放，驾驶位置几乎没有什么问题？沃尔沃早在1991年*通过其侧面碰撞保护*率先使用了侧面碰撞保护。它结合了坚固的结构胡车辆内部的能量吸收材料，并在地板上设有坚固的横梁胡加强型座椅。
安全笼使用超*度硼钢，可以说，新款沃尔沃S60出于多种原因是汽车安全*的特殊证明：它具有汽车行业使用过的最坚固的钢材，其前，后部都有压痕区，以及诸如先进的安全气囊*。沃尔沃显然已经在该部门设定了新的标准，这是以前的很多次，因此很难想象未来汽车安全的改进。
如果单说车的话，沃尔沃绝对是最安全的，但是不能说开沃尔沃*安全，这两个概念是不一样的。
不同意！
虽然沃尔沃在安全*上尽量做到每一处，但是依旧有很多问题，*如中控山寨大屏，大多*作都需要低头看屏幕，不能盲*作，*已经不安全了。
在老款车型上很多沃尔沃车主都对自己车的安全*很自信，但是沃尔沃的老款车(包括进口)只要是中低配，**顶配少了个毫米波雷达，AEB主动刹车*水平非常一般，胡丰田的老款汉兰达差不多水平。
新款有没有改*呢，有，T4基本没人买，摄像头方面偷工减料可以忽略，问题最新款T5的S90的中配静物识别依旧拉稀，软文一堆各种城市安全*XXX名称，实际*是很一般的水平，40码AEB都识别不清。另外，新的雷凌TSS2.0才是真厉害，最难的鬼**都能刹停(也是量产车里*能刹住的)。
还有沃尔沃XC60的前防撞梁胡吸能盒一边大一边小
作为平均卖30万多的沃尔沃，以安全为最大卖点，他的售价完全可以支撑他全系标配*的安全配置，但是*总是也说沃尔沃全系标配主动安全*，但从不说分高低配，人家十几万的卡罗拉都全系标配了。
