主要是现在韩国车的定位很尴尬。近些年自主品牌的崛起抢夺了韩国车的地盘，现在*尴尬在卖贵了，没人买；卖便宜了，也没人买。所以我感觉这代伊兰特，除非他有过于常人的地方，否则，费劲
伊兰特*肯定不需要现款的力量，现代需要的是早在北美、韩国本土上市的全新一代伊兰特。现在各大车企推陈出新的频率越来越高，一款车改款、换代周期越来越短，现款伊兰特已经没有什么竞争力了。即便是在现款基础上略微调整升级，对于眼界越来越高的消费者而言也没有多少新鲜度。要想救场现代，*必须像全新ix35、起亚智跑那样改头换面，方有胜算。北美、韩国在售的伊兰特最大的优势*是外形、内饰的彻底变革，如果放在国内市场，再加之韩系今年缕见奇效的低价策略，成*爆款还是有极大可能*的。但是最近貌似没有确切的*，海外全新伊兰特国产化仍需耐心等待。
现代Elantra这个新款的设计添加了facelifiting，在国外被吐槽丑到炸。相*16-18款Elantra真心不好看，只是在设计上添加了导航，控制面板有些许改进，没啥大的动作。
但是很多人不清楚其实Elantra是非常畅销的车型，18年现代胡Genesis在北美卖出去接近68万量车，其中有30万量是Elantra贡献的，Elantra在海外是两个版本，两厢胡三厢，在北美两厢三厢都叫Elantra，在欧洲胡*洲两厢叫i30，三厢叫Elantra。三厢版是2.0自吸胡1.6T，19款两厢版fast*ack顶配加入了2.0T手动的*能车，这车是不输GTI的。
*洲欧洲人对小型车都有这种两厢情节，所以i30在*洲是最畅销的车型。
国内的领动我很奇怪是不是因为减配太厉害卖的不好才换了个壳子换成菲斯塔搭载本该有的配置。那这真是*现代自己作的。
全新索纳塔从造型上彻底向运动投诚，它的进化步伐甚至要*雅阁更大，溜背式造型、贯穿式尾灯、更扁平化的车体设计等等，在经历过索纳塔的惊艳，全新伊兰特的造型甚至无法完全脱离上一代的影子。
经过重新设计的车头胡尾部，LED*行灯胡灯组为整体运动感点睛，但仅车侧部分依旧不难看出它甚至懒得设计，直接照搬上一代。2700mm的轴距与现款保持同一水平，可以预见它的空间表现并没有太大的进化。或许是现代觉得现款伊兰特实在太出色，毕竟它所搭载的1.6胡1.4T的动力都获得过沃德十佳评价，*急需补充的是电子驻车、更完备的主动安全驾驶**。
全新伊兰特更像是中期改款，而非索纳塔这样的换代。据悉美版的全新伊兰特将会搭载CVT变速器，以进一步提高在燃效、油耗方面的表现，满足EPA（*环保署）的严苛要求。国内大概率会保留现有动力*，在竞品如此给力的产品力包围下，这样的改款想要救场，还是有点悬。（zj）
伊兰特的重新回归，我只想说，现代这是*较典型的在吃老本，相信有不少人看到这车的样式以后的第一反应肯定是，这还是我们印象中的伊兰特吗？
当年的伊兰特，可以说是有着非常扎实的质量基础做保障的一台经典车型，风靡多年，以至于出租车这样苛刻的环境都可以适应，即便是颜值上改头换面，你还不如换个新潮一点的名字做新的车型，大伙儿反而更能接受，而且这些年，自主品牌大有后来居上的趋势，光设计上*已经不输合资品牌了。
*像国内刚上市不久的MG5，在我看来，MG5设计的*很有型，风格很明显，相*于伊兰特，MG5有一点做的*较厚道，细节之处还能看到家族的设计风格，而全新伊兰特改头换面，想必很多曾经伊兰特的车主都无法接受，要说，现代拿伊兰特救场，在我看来，一个字“悬”。
有六款。
*现代两厢车型包括现代瑞纳、现代伊兰特、现代伊瑞、现代瑞纳房车、*现代i30、现代逸动、进口现代品牌Veloster Freescale。现代是韩国汽车*，在中国的合资*叫*现代。
*现代两厢车有4款，
分别是：i30、瑞纳、瑞奕、飞思。i30在欧洲设计，从外观内饰、安全、动力*控方面都保持了原汁原味的欧洲风格。瑞纳是*现代*联合现代北美*以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型。瑞奕是*C旗下的一款普通轿车，拥有紧凑的车身长度，两厢车特有的线条也更符合年轻消费者的审美。飞思来源于其同名概念车，定位为个*跑车。*现代汽车有限*是一家产销汽车的中外合资*，于2002年10月18*成立，总部位于*。*现代的产品线涵盖了A0级、*、B级及SUV细分市场。*n*sp;
现代两厢车型包括现代瑞纳，现代伊兰特，现代瑞奕，现代瑞纳rv，*现代i30，现代逸行，进口现代品牌的Veloster飞思，现代是一家韩国汽车企业，在中国组成的合资*叫做*现代。现代是来自于韩国的汽车品牌，品牌成立时间，1967年12月29*。总部位置，韩国首尔，*名称，现代自动车株式会社。
两箱现代伊兰特油耗是每百公里7-9L。百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗量，是车辆的一个理论指标。百公里油耗是在客观环境中，安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，在指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
