这*是奇瑞修车排队的由来，奇瑞当年没有准生证只能挂上汽*，上汽4s店要求奇瑞车维修保养排在上汽自己车后面，从而导致车主抱怨。这个故事说明：1、自主创新是条坎坷的路，奇瑞让老百姓能开车但也动了很多人的蛋糕；2、奇瑞那么多年的车还在开，说明咱国产车质量是不错的。
最早奇瑞是胡上汽*的，所以当初车尾都是上汽奇瑞，后来奇瑞动了大众的*酪，大众**奇瑞，上汽*选择了大众，售后网点也不给奇瑞用，导致奇瑞车主没处维修保养，再后来*有了“奇瑞奇瑞修车排队”的口号[大笑]
谢邀。
刚开始奇瑞诞生的时候是没有准生证的，没有准生证也*只能在安徽当地卖卖，外地是上不了牌的。
自己搞不定这个准生证迫于无奈奇瑞只能*身给上汽，把自己四分之一的股份给上汽，以求换取准生证。
送上门的不要白不要啊，理论上是这么说，但实际上上汽其实还是有点嫌弃的，毕竟跟他*的要么是*佬，要么是德国佬，那个不是风情万种高大上的？
所以上汽面对奇瑞这个送上门的安徽小村姑自然***取的是不主动不拒绝不负责这渣男三定律了。
上汽答应了奇瑞的请求，但也提出了条件，*是不参与*，不*，不分红，说白了*是看在你是我隔壁邻居的面子上给个名分你自己折腾去，好坏别赖我。
拿到了准生证的奇瑞发力了，用扶摇直上三千尺来形容当年的奇瑞一点都不夸张，面对这样的奇瑞上汽顿时后悔了。
于是上汽反过来要*，要加大控股，说白了*是嫁给我吧，我*养你。
这时奇瑞不愿意，现在我自己能*，自己能*，干嘛要你养，*蛋。
到了这一步其实双方离分手也只是时间问题而已，毕竟奇瑞的准生证也早*下来了。
上汽奇瑞*是奇瑞背修车排队的黑锅的铁证，当时奇瑞没有准生证，全国*上不了牌，只能挂*上汽，售后维修都要在上汽4儿子店，而上汽肯定优先维修自己的大众车，导致奇瑞保养维修都要排在大众车后面，这样*有了修车排队的黑锅。
「上汽奇瑞」对两方都是是一段不堪回首的往事，是一段奇瑞汽车不愿提及的发展史
奇瑞汽车成立于19***年的芜湖，前身为“安徽省汽车零部件有限*”。芜湖汽车工业的起步*较晚，在成立奇瑞之前先后创立过通宝汽车与扬子底盘工厂，其中以扬子的知名度略高一筹但最终两*都是失败告终。也*是说在奇瑞成立之前芜湖汽车工业储备等于零，由此可见奇瑞奇瑞这一国有独资企业是输不起的——事不过三嘛。
奇瑞汽车作为地方国企自然能够获得优质***的支持，然而*于芜湖市；在经历了两年时间搭载出第一台轿车——风云汽车的节点，奇瑞汽车还没有“7字头”乘用汽车的生产资质，也*是说这台车做出来也不能上市*。在这一阶段可以说奇瑞汽车的品质如何保证还是个很大的问号，但是造出来的汽车也不能闲置；于是芜湖市*以保护国企的名义打了个擦边球。
第一批奇瑞汽车是与芜湖客车的目录*，是只能作为芜湖市出租车专用车型的选项，面对C端市场是不可*使用的。对于任何一家车企而言，不能面对C端*等于失败，所以获取汽车生产资质是必走的一部。然而以当期奇瑞汽车的水平是无法获得汽车“准生证”的，那么想要获得生产资质*的方式则是与*企业合资；一汽胡二汽（东风）在曾经的*中已经失败，与是奇瑞看向了上汽。
上汽集团面对奇瑞这一“小学生”自然也没有兴趣，但是在国家经贸*的协调下也是给足了这家皖系车企面子。其*方式是非常怪异的：奇瑞将3.5亿股份无偿*到上汽集团的账下，安徽省汽车零部件有限*正式更名为【上汽奇瑞】。而上汽对于奇瑞既不想担责也不想发展，通俗的解释也*是看不上这一小企业，于是定出了四个*原则。
不*<*r/>
不*
不分红
不担责
说白了*是上汽在协调下给了奇瑞一张“准生证”，颇有些可怜其的味道，然而世事难料。
奇瑞汽车的快速发展是在2000年之后，这一阶段对于奇瑞而言有先天优势——*不够发达。奇瑞早期的汽车大多数都是所谓的“山寨车”，*如第一款风云汽车*是抄袭西雅特的某款车，奇瑞*模仿的是通用乐驰，东方之子是模仿通用，瑞虎模仿的是老款R*4，等等。这些车在信息传播速度极快的*时代必然会被无情的吐槽，但是那时候的网吧还叫做“电脑*室”，能用一款新款“*”*算潮男潮女了。
