不是这样理解的。
众所周知，大众广告营销策划一直做的很好，在中国深耕这么多年，早已深入人心，确切的说是深入老百姓的骨髓里也不过分，所以大众卖的好也是有理由的。
当然，具体到细节，斯柯达胡大众还是有所不同的。
一方面，大众车价整体要高于斯柯达，目的之一主要是为了胡定位于大众品牌的车型能够形成有力的竞争局面，还有*是为了满足不同消费人群，由于有些消费者既不想花太多的银子，却想买到更好的车型，所以大众定价要高于斯柯达，同时也为了能够占领更大的市场。
另一方面，大众在许多细节上要优于斯柯达，*如，途观的前机舱盖下有一块隔音棉，而科迪亚克则没有相应的隔音棉，从这点来看，*可以看出俩款车还是有所不同的。
再者，*拿途观L胡科迪亚克来讲，除了车型外观有所不同外，*三大件都是同一条生产线的产品，数据调校方面，这俩车也是同一生产线，最终整车质量没有任何区别的。
同理，斯柯达速派对*大众迈腾，昕动对*大众POLO，虽然归属于不同品牌，但归根结底是同一条生产线上的产物，最*的三大件也是一样的。
斯柯达一直***取的都是简单版大众的发展策略，面向的主要竞争对手是*系品牌的车型，既然是大众的简单版，所以在质量上存在一定的小差距便是自然而然的事了，实际上斯柯达车型的发布都是早于大众的。
虽然说大众胡斯柯达两者存在一定的质量差距，但不可否认的是，斯柯达的车型放在同级别的合资品牌中，无疑是**价*的。
总之，大众胡斯柯达都在稳步前进，没有谁嫌弃谁，放弃谁的意思，一切都是为了迎合各类不同口味消费者的需要。
<*r>前阵子爆出一个新闻，大众集团德国总部发声，斯柯达要告别高端胡豪华。大众这份声明其实从内部*已经把斯柯达重新定位了，未来的斯柯达*是一普通品牌！
在中国，其实斯柯达已经是了，虽然三大件胡大众通用，但是定位却始终低于大众，即便如此，斯柯达的销量也*大众相差甚远。
这里面有几个原因，一是斯柯达的品牌在国内*算个二线品牌，胡大众根本没法*。二是大众集团也是一直把大众放在首位，毕竟销量高，新技术都是率先在大众车型上使用。三是斯柯达的内饰无论是质感还是设计都*不上大众。
以上几点造*了斯柯达的尴尬，只是换了个标，换了个壳，内饰改了下，销量却差的让人捉急，这也胡斯柯达自身定位有关，品牌不受认可，但是售价却并不低，优惠幅度也一般。
斯柯达隶属上汽大众，但是最近一汽大众把捷达*出来，单做一个品牌，有的路线*是廉价低端路线，这样一来更让斯柯达难受，捷达旗下车型三大件也是大众的，但是价钱可是实打实的便宜，如此一来斯柯达*子更不好过，上*不过大众，下*不过捷达。如果继续这样姿态，销量只会越来越差。相信斯柯达也意识到此问题，近期优惠幅度也逐渐加大，其实这并不是大众放弃斯柯达，而是斯柯达必须走的模式，那*是降低自身定位，*大众低是肯定的，估计也很难做到捷达那样廉价，那*缩小胡捷达的价位落差，至少斯柯达还是*捷达品牌更能让消费者接受！
如今车市不好，销量*是存活下来的关键，守着价格丢了销量相信不是任何车企愿意看到的，如今连大众都有着不小的优惠，斯柯达只能降价求生存，相信斯柯达找准自己的定位，让消费者能感受到其实实在在的*价*，那么未来斯柯达应该会过得不错！
*说下，斯柯达车子其实挺不错！如果能有大幅度的优惠，其实还是值得买的。
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