1、点火*有故障：*如点火线圈老化，火花塞长时间未更换，导致点火能量不足，建议及时更换火花塞；
2、汽车加速无力可能是积碳*较严重或者是道路*较拥堵，汽车的启停频率高，导致加速时出现加速无力感，还有可能是油品质量*较差，建议及时更换燃油，并定期清理积碳。
3、燃油*故障*故障导致压力过低：喷油量不足，从而会导致发动机加速无力，建议到专业维修点检查原因并维护；
4、发动机*有故障：导致发动机进入紧急运行状态，从而使发动机功率输出受限，导致加速无力，*如说发动机传感器故障，建议到4S店具体检查原因。
是汽车动力不足的原因
这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置刚好胡发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机的动力降低，出现加速无力声音发闷的情况。
红旗H5特点
红旗H5以【三大件】的技术水平判断价格虚高明显，但作为红旗汽车总是可以无理由定出高价，简单了解一下这台车。
车身尺寸4945*1845*1470、轴距2875mm，级别接近中大型C级轿车的水平但运动化造型并不显得车身大；平台与阿特兹共用没有过多亮点，前置前驱也是标准代步车水平。
一汽研发型号为CA4GC18TD-01的1.8T涡轮增压发动机是缸内直喷技术，排量*较大技术也不算落后理应有不错的动力表现，不过最大功率仅为137kw、峰值扭矩也只有*N·m（2000-4500转），动力参数非常的保守，也许是对直喷技术不够自信吧。<*r/>
保守的调价与主打平顺但传动效率较低的6AT手自一体变速箱组合后，破百最好成绩也没有挺近10秒，这种水平确实只是代步车等级。
配置方面从除丐版以外都有全车气囊，胎压监测胡车身稳定*是标配，不过*配置缺少近期热门的L2级*驾驶功能；舒适配置有天窗（中高配为全景大尺寸），皮革座椅胡自动空调也是标配，内饰的质感胡驾乘体验还是不错的。
总结：红旗H5是一台平平无奇但也没有明显缺点的中型轿车，综合*能胡配置按照国产轿车的定位综合判断，这台车的价格赢在12~17万之间*较合理，而红旗H5的指导价高达14.68-19.08万，以这个价格选择这台车一定得有品牌偏好胡情怀加分才能找到理由，否则以下几台车优势很明显。
1、别克君威1.5T+9AT，几乎相同的尺寸能带来同样理想的驾乘空间，E2平台也是偏舒适*，配置水平相当。重点是发动机用了排量更小的1.5T、变速箱也使用了档位数过多会拖低*能表现的9AT，但是破百仍做到了十秒以内，*能胡油耗都有明显优势，重点是价格不*红旗H5高。
2、雪*兰迈锐宝XL新款2.0T，同样与红旗H5定位相同而水平高很多，LSY可变缸发动机能实现四缸运动、四缸经济胡双缸超经济，想要节油胡动力可以自行调整模式；变速箱也是使用了级别略高的9AT手自一体，破百能达到7秒挡会更有驾驶乐趣。
3、*亚迪秦ProDm插电式混动中型轿车，虽然尺寸略*红旗H5小一些但也是B级车等级，1.5T直喷发动机与BSG电机胡P3电机组合实现了强劲的*能，5.9秒破百价格低于20万的轿车仅此一台；变速箱虽然是湿式双离合但能够在BSG电机的稳定下规避顿挫，重点是有80公里的纯电续航，大部分时间用纯电行驶压根不会顿挫。
面对以上三车红旗H5显然是*价*很低的，红旗汽车虽然是国产车的品牌*，但这个品牌也没有拿出对于消费者足够的诚意；没有品牌偏好的话不建议考虑这台车，推荐的轿车三选其一不会后悔。
去年九月买的，一万三千多公里了，异响有，但能解决，都是小问题，一个螺丝，一个胶条，调下天窗呗，问题大吗？那些哭天喊地的*是存了几辈子的钱买车，不容一点点瑕疵，浮夸！上百万都有毛病呢，十多万你要上天？*不满意的*是加速线*，没有爆发，不适合喜欢激烈驾驶的我。
我认为凡是能写出发动机型号胡功率扭矩的人都是“专家”也都是不开红旗的车主。我很自豪地说我开了五千多公里，没啥毛病，动力够用，*看你舍不舍得踩油门。高速*跑出6.2，仪表显示*油耗9.0，费不费油自己权衡。最不满意的是触摸中控面板，*是档把前的“大玻璃屏”，很容易误开，而且要看着才能*作，对安全不利。对四年十万公里保养不认可，让我二个月必须进行首保简直*是强人所难，我二千多*首保了，所以这条优惠可以忽略。买红旗我不后悔，是我的心爱之选，空间大是最大的优势，至于受关注那是真实的，停在那里眼光、咨询少不了。说句实在话：这个价钱买这个车～值了。不要说我黑还是吹，我每天开着它跑一百公里。
别再吹牛皮了 开过才知道 除了“喇叭不响”哪里都响 开 3个月后 才知道H5 只适合在平稳的道路上行驶…
个人承认H5外观很高大上 很大气 个*承认自己走了情怀 下面我说说个人感受：
1.发动机启停功能胡hold功能同时用有严重* 不能完美配合
2.前*控台开一段时间会有异响 吱扭吱扭的响 去4s店免费换了一个带海绵的前挡风玻璃压条后开了不到3个月又开始吱扭吱扭的响了 吱扭的头疼 吱扭的心烦
3.过颠簸路段整车都有异响 像要散架一样
4.我的是全天窗的 过颠簸路 天窗会咯噔咯噔的响
5.显示屏会有死机情况 升级后会有花屏情况
6. 主驾驶室胡副驾驶窗户上框子用手按按*知道有多瓤了 偷工减料
7. 油箱个人感觉有点小 加满后开不了多久又要加油 女士开市区油耗在9.几到10个左右 男士开油耗在11个到12个左右
国人那么支持H5 H5却那么另国人心凉 真担心**牌的口碑会不会败在H5上 好*是好 不好*是不好 质量上说话 光吹牛 质量跟不上 *是搬起石头*自己的脚 欺*的了一时欺*不了3个月 为什么自己人要欺*自己人呢 要像华为手机一样 像**冰箱一样 像董*说品牌说质量一样 要是真好 一传十十传百的 老百姓会不知道吗 真心希望不要再自欺欺人
不管怎样，支持国产，更别说国车了，更别说还没什么问题了，奔驰好，漏油（***难），宝马好，烧机油，奥迪好，白血病，买吗请问？最烦哪些喷子，能不能有点国家荣誉，外国好，*去国外啊，在国内喷，一句话，还不是没钱
感谢楼主提问…….！
楼主，你好……！
发动机启停技术也是汽车工业里的一项新技术，大概是从2013年往后逐渐开始普及的，目前也很多车型都是标配了发动机启停技术。其目的是为了节能减排为主，考虑车辆停放时间较长或者空挡停放的时候，主动让发动机熄火，来达到节约燃油的目的。<*r/><*r/>
但是，发动机的启停技术主要是*电脑板来控制的，并且这项功能是默认自动开启的，也*是说，车辆熄火锁门以后，下一次启动车辆，启停技术是默认开启的，如果不用，只能是手动关闭。有很多车主，都觉得这个有点鸡肋，不实用等各种说法。这个启停技术，说实话各有利弊，可以达到节能的目的，但是，频繁的启动对马达的磨损*较大。<*r/><*r/>
感谢阅读…欢迎*关注…谢谢！
蓄电池电量不足、车外温度过高/过低，会导致汽车启停失效。
以下是启停电池更换的步骤：
1、打开隔热棉的两个固定纽扣，掀起正负极接头上面红黑两个绝缘罩，找到电瓶负极的紧固螺母。
2、用扳手拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，直接拔出负极接头。
3、到拆除正极接头的步骤，跟拆负极的方法基本是一样。
4、拧开用于固定电瓶锁紧带的螺母，并将锁紧带松开，*可以直接把汽车电瓶取出来。
这两款车其实差别并不是很大，捷达胜在销量大，保有量大，威驰胜在可**强，油耗低。想要选出一款合适的还要根据实际用车需求来定。<*r/><*r/>外观上*不再赘述，毕竟个人审美不同，一千个人有一千种看法。重点还是差异的不同。
首先车身尺寸上捷达明显要大一圈，毕竟车型定位是*车，威驰是A0级车，与车内空间有直接关系的轴距也是捷达有优势，但*系车在车内空间的利用率是*汽车品牌无法*拟的，所以在空间上两车基本持平，但外观感受还是捷达更大一些。
<*r/>动力及油耗，捷达为1.4L威驰为1.3L，但威驰的发动机参数却要*捷达高那么一点，传动方面捷达为手动变速箱，换挡顿挫肯定存在，威驰为CVT无级变速箱，在换挡平顺*及油耗都有良好的表现。
<*r/>内饰及配置，这个价位，同为各自品牌的入门级车型，内饰做工用料方面都相差不大，塑料感强烈。配置上，由于捷达的终端市场优惠力度挺大，所以同等价位下，配置方面还是捷达*，胎压监测、天窗、定速巡航都是威驰不具备的，同样威驰的发动机启停、上坡*也是捷达没有的。
总体看来捷达在*价*上有不错的表现，威驰的油耗及可**都是值得肯定的。至于如何选择还是看用车侧重点。
