中规普拉多2700是进口部件国内组装，中东版霸道2700原装进口。区别在于车型外观，中规后门不带备胎，中东版后门有*备胎，中规版侧窗玻璃较大安全系数不如中东版车型好。动力都是***用丰田四缸发动机，变速箱为6速手自一体。马力187。
不是，，2010款中规普拉多是一汽丰田在国内生产的车型，中东规格不在国内生产属于*辆。目前在国内丰田4s店*的是中规的普拉多，有*胡gx两款车型！那个款的2700只有中东胡进口,国产的是4.0的,中东版相当于现在的平行进口,那个时候叫大贸车
并不是所有的普拉多都叫霸道，*如2700*不是！
普拉多2700的推出，是丰田收割韭菜的主观行为，我从不认为一台配备大梁、四驱*的越野车，它的作用只是为了长途奔袭做旅行用，一台163马力的两吨越野车，平地而起也要14秒加速，不敢恭维！
倒影在后视镜上显示的这个方式有很大问题，，，，挂倒档，显示倒影，但是！！！我要说但是！！倒影在后视镜上根本看不清，反光严重，因为它*是个反光镜！外观看起来是*较帅气的，真的非常的强壮，真的非常的大
：内饰还是*较的传统的丰田品质，没有很明显的先进技术配置，2.0带1.4吨的车，胡2.7带2吨多的车，可想而知了，但是市区我觉得还是足够足够用了：在市区或者上山越野这样的，油耗肯定会高一些，一般来说，16～18个多，但是忘了拍照返程下山多，油耗*低多了，开这车*别管油耗了：舒适*做的还是*较的好的，个人还是*较的喜欢车子的*较的不错的悬架调校。
客观的来说，一个厂家给你配了名声大噪的托森四驱*，却不给你配备最简单的差速装置，给你强势的大梁保证车身刚*，却不提供充足的扭矩来越野。我可以简单粗暴的认为这*是一个为了市场*而来的产物。
霸道，严格意义上来说是配备托森四驱的3500/4000，无论是四驱*还是动力*，这才是真霸道，所谓的2700，**是为了让情怀落地，2700真的一点没有霸道的影子了？
<*r>我开了十年，综合*能*这款车强的不多。西*去三次，开2700去二次，*一次，云南一次，内蒙东北延边境走了一圈，其它路线无数…目前已开了40万公里。能越野，能下河，能拉货，吃粗粮，无论走多远心里踏实，开这车都不愿意上高速，越是烂路越兴奋。如果非得找它的缺点，那*是*本车吧。
很高兴回答您的问题，仅供参考！
平行进口丰田霸道2700皮实耐用，现在价格39万起步，非常畅销的一款车型，轻度越野方面也可以，*能非常不错，保值率还高。
20款霸道2700TX 底挂，2气，17铁轮，7座丝绒座椅，腰部支撑，手动空调，卤素大灯，电动折叠后视镜，黑色后视镜、门把手、中网），尾翼，转向边灯,全时四驱，胎压检测，后四倒车雷达，白米
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2017年12月提的一汽2700七座版本，加2万装潢。具体那几见不说了，反正很垃圾。。全款。目前1万5000公里。动力的话刚开始会特别不习惯。磨合期过后会好很多。但真心够用。那些说动力不够的绝对是有钱的主儿，因为我绝对舍不得拿自己车去造，心疼。油耗虽然平均12个多，但真心觉得有点费油，500多的油箱跑个*600公里。普通人的话2700真的没问题，你一脚油门飞出去又能怎么样？不过如果在山区的工作车的话，可能*不太够用。
<*r>如果要讲普拉多2700，我觉得应该分为两部分来讲，一部分是2700停产前，另一部分是停产后。
大概在2017年的8月份，那时候，一汽丰田还没有正式宣布国内2.7L版本车型停产，趁着工作的机会，我去了趟天津*，中东版普拉多，*配，俗称“丐版”车型，*车28万*能拿下来，那时候，国产车型指导价在36.98万-42.98万。
所以，在停产之前，你可以通过平行进口的方式，花30万左右的价格，装40万甚至50万的B。在一定程度上，这也导致了国产版2700销量低迷，在其生产周期中，一汽丰田一共制造了75765台2.7L普拉多车型，车是好车，但是动力*能差、配置低实在是不符合中国消费者的喜好。
并且，2018年即将实施的“双积分政策”，也让一汽丰田没有必要再保留这样一款相对来说排量并不低、销量并不好的车型，所以，2017年10月份，一汽丰田正式宣布停产2.7L普拉多车型。
好吧，你停产*停产吧，大不了，我买中东版呗，通过平行进口依然能买到。
嗯，说的是没错，但是，你想到的，人家平行进口商早*想到了：想买普拉多2700？OK，没问题啊，涨价！
先来感受下价格。
同样的天津*，同样的丐版，起售价蹭蹭涨到42万，你再加个拉花、加个行李架、加个侧踏板，来！你买吧，小50万进去了，价格*这么个价格，嫌贵？那没办法，全国仅此一条渠道，没有别家！
是的。
Prado 2700 仅原装进口分为中文标准版胡中东版两种。
中东版霸道2700是原装进口的，中规普拉多是国产的;中规是3.5排量，而且低配是五座，油箱86升吧;中东版霸道是150升大油箱;更主要是中规霸道是分时四驱，中东版师全时四驱，分时四驱走弯道的时候一定要注意的 。
