k8起亚报价为40.68万元。2020款起亚k8前脸***用了类似于无边界式的进气格栅，格栅内部菱形网状的中网，加上两侧狭长犀利的眯眯眼大灯组，从而让感觉非常的年轻且个*。
起亚k8报价16.58万元的。起亚k8体是使用了最新的起亚设计元素，前脸是大嘴式熏黑网状进气中网，同时***用了三角形的造型，而车灯***用了对称仿生学式设计，膝盖使用了大量的肌肉线条，让车型整体有向下的俯冲感，所以从前脸来看车型，更像是一款中大型的豪华运动轿跑。
全新的起亚ray报价4.98万元，这款车型在*常使用过程中整体的空间非常具有竞争力，所以这款车型在众多的*车当中，有着很强的优势，而动力方面搭载了1.0升自然吸气发动机匹配了at变速箱，整体的动力表现胡燃油经济*非常突出
说起起亚k5，首先想到的是前几年流行的一句话：z*三大宝，K5索8迈锐宝
这几年随着国产车崛起，新能源，新时尚造型，高配置，渐渐的这些主流车好像淡漠了，k2车出事故*率很高，k5质量到底能过关吗？
再一个，这车我感觉影响力也*那样吧，貌似*这一款车带动整个系列，其次k3，别的车，全系可供选择的数不胜数，k5*想这一个款式带动整个系列？
个人观点：说话不偏不倚，近几年国产力量增强，k5的价格在国内选择*很大，而且配置丰富，经济适用，没有必要崇洋*。
看到“起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？”的提问，内心感慨万千。
中国车市如**江水，大浪淘沙，三教九流，几经沉浮，得意者一飞冲天，落魄者举步维艰。
东风悦达起亚K5，曾引无数英雄竞折腰，如今一隅不能偏安，行将*木。
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文/二哥
平门知事工作室出品
2022年1月份，起亚K5凯酷终端*754辆，不到福特蒙迪欧销量的三分之一、雪*兰迈锐宝的六分之一，本田英仕派的十一分之一，*产天籁的二十三分之一，丰田凯美瑞的三十七分之一。
而十年之前，K5月销超过4000辆，五年之前月销超过5千辆，如今斗转星移，时过境迁，像样的好*子似乎一去不复返了。
起亚K5
K5是不受市场待见了吗？或许，国内媒体与消费者有选择*遗忘的嫌疑，但归根结底还在于东风悦达起亚不*谱的演技。
什么叫不受待见？
质量不行，问题多，*这么少的销量，问题投诉一大堆，外面再怎么吹都是海外车型，国内太差。
同价位一堆*它好的车，国产，合资，燃油，新能源都有，卖的差也*是应该的
不是起亚不行，是整个韩系车不行；也不是整个韩系车不行，是整个韩国产品不行；也不是韩国产品不行，是整个韩国的软实力、影响力不行。
当年*之后，禁韩令可不仅仅影响了*，还直接影响了普通民众对韩国产品的认知度胡包容度。什么皮薄、易坏都是小问题，大的问题是，人们对韩国货已经不*了，从手机、化妆品再到汽车，韩系品牌都在衰退的过程。
在大工业生产的年代，其实哪国生产的什么产品早已不是决定消费者*购买的*因素。文化输出对于大众市场的消费改造是越来越明显。一纸禁韩令后，韩国人、韩国货在大众屏幕视野中逐步消失，起不到了通过屏幕引导消费的作用。
而互联网的马太效应，又进一步地加剧了这种情况。现在中文*里的韩国，除了作为“偷国”的代表能引起一波传播，韩国在*话题上份额的下降已经是不可避免的事实了，这些文化软实力的衰退，加之*系、德系的狂轰滥炸，国货的崛起等诸多因素，韩国车，甚至韩国货物不再成为国内市场的主流产品指*可待。
