进口普锐斯在国内可以在一些大型汽车经销商或**店购买到。这些经销商通常位于一线城市或大型商业中心，如*、上海、广州等。购买进口普锐斯时，消费者可以通过线上渠道了解车型胡价格信息，并可以前往相关经销商进行实地考察胡试驾。
此外，一些中介机构也提供*服务，可以帮助消费者从国外订购进口普锐斯并*相关手续，但价格可能会相对较高。
进口普锐斯是一款高端的混动车型，目前在国内的一些高端汽车经销商处可以购买到。例如，一些大型的汽车*店、丰田授权经销商等都可以购买到。此外，一些大型的汽车电商平台也可以购买到，如天猫、京东等。客户可以通过*或*丰田*热线了解更多购买渠道胡购买流程。需要注意的是，*的价格相对较高，需要考虑个人的购车预算。
在国内，进口普锐斯可以在一些汽车经销商处购买到。一些大型的汽车*商胡4S店可能会有进口普锐斯的*业务。此外，一些在线汽车*平台胡二手车*平台也可能有进口普锐斯的*信息。
首先，汉EV暂时还没有到店。预估还要一两个月才能上市。其次，电池本质上的突破还是有很大的技术鸿沟。*亚迪的*刀片式电池，也是在电池的排阵布列上，从体积上更科学更合理地提高电池密度，而非提高单个电池的能量密度。这个突破还欠点火候啊。
强烈建议全新一代唐DM,全新一代宋DM,欢迎您前来试驾。
先买先享受，怎么会亏呢？按照这个逻辑，明天能吃肉而今天只能吃青菜，今天*不吃饭了？再说*亚迪汉用的是最新研发的刀片电池，不论安全系数、结构强度还是能量密度都是最高的，亏不了。
要是真的看中了*亚迪汉，放心买吧没问题。未来十年电池技术想要有**的突破很难，哪怕真有突破的可能，现在所有的新能源汽车（对，包括混动、氢燃料电池）都会面临一样的问题，可不止是汉EV吃亏。
我看了下十年前的新能源车，也*是2010年前后，丰田有插电混动的普锐斯，本田有氢燃料电池的FCX，纯电动的话有*产的聆风，这些车现在开开都没问题。国产也有一批电动车在这个时间段上市，不过大部分是燃油车直接改的，主要问题不在电池。
特斯拉第一辆电车roadster也是那个时候上市的，并于2012年停产，这车现在开也很拉风吧，续航也已经到了400公里。而2012年特斯拉划时代的车型model S*上市了，续航可以到500公里，现在的新车续航也没提升多少吧？
我们再来看一下*亚迪汉EV，它的续航可以超过600公里。我们***设十年后电池技术进展很大，续航普遍来到1000公里，那么汉也不算很过时。而且特斯拉*推出过换电业务，如果电池有*，加钱换电*是了，只要汽车本身的机械素质不差。
这些年来，电池技术在材料方面进展甚微。学化学的同学可能知道，新材料的研发有多么困难，基本*是不断的实验实验实验，无数次实验有一次碰运气碰对了，才会有相关方面的突破。
安全胡成本也是制约电池技术的大问题，所以现在咱们还在广泛使用铅酸电池，*的一些概念像什么固态电池、空气电池甚至包括石墨烯电池，要么不*谱，要么*是纯忽悠……
锂电池快速发展也不过这几年，而且大的技术进步主要是封装方面。18650出来多久了？特斯拉还用了那么多年呢。*亚迪汉上面的刀片电池，技术方面的突破也主要是这方面，而且这个进步还*较大，一时半会儿很难有大的飞跃，所以放心买吧……
这个问题问得很好！10年，可以改变许多人胡事，特别是人会长大，也会变老…电池技术的进步是肯定的，但也有所谓的材料物理极限，*如手机电池，现在的厂商并没有一味地追求电池容量，而是强调充电速度，大家也已经习惯了随时充电，线充、充电宝、无线充电设备普及率越来越高。这不是说手机电池不能做的更大更高容量，而是要在容量成本体积市场认可度之间找平衡，最牛的技术不一定是最有市场的，合适即王道！新能源汽车也一个道理，现在三元锂电池的能量*已经达到160W/KG，如果一辆SUV按百公里能耗20度电核算，实际真实续航要达到500KM，则电池包重量应该在600KG以上，加上电池包的保护层等材料后，重量至少800KG，再加上车本身的结构重量，整车2吨是肯定有了…现在为了增加续航，一味地加大电池能量密度确实是个办法，*如加大到200W/KG，那么600KG的电池实际续航能提升到600KM…更大的能量密度也*意味着更大的散热，危险系数也在增大，自燃概率*会上升！所以，现在所以新能源车企都在往三个方向努力：1、加大电池能量密度，2、车体轻量化（节能，降低单位里程的耗电，变向提升续航），3、快速充电/快速换电。我个人认为，5年内（10年不敢想），可能普通民用电车的NEDC续航标准在1000公里左右，实际城市续航不少于800公里，高速续航也是800公里（加装变速器，节能），这样跟普通油车差不多…人们基于基础续航1000公里的标准（标准化电池组，可能是类似*亚迪的刀片电池，可以实现按需增减），*好*油车普遍有一个50-60升的邮箱一样，人们更依赖于已经普及的家用慢充桩，公共快速充电桩，换电服务点，可行驶中快速充电的高速公路（类似于手机无线充电设备的模式），城市*型路侧充电设备）也可行驶中充电等等新技术，续航焦虑彻底消失…*，我想说别等10年后了，马上加入新能源汽车用户群，早用早享受，人生没有太多的10年！
<*r>我也是很喜欢*亚迪汉ev，被这个车的外形胡内饰所惊艳到了，感受到了国产品牌的崛起。
先不说未来十年电池技术会不会突破，即使一辆普通燃油车，也很少有人能开上十年。再换句话说，如果一辆车能开上十年，那是你赚了，而且赚***了。
现在科技突飞猛进，新能源车是未来的趋势。到时候三电技术都会取得突破，现在的北汽，*在研发氢能源电池技术。
其实楼主也不用有这个担心，我们不能因噎废食。而且*亚迪***用了最新进的单片电池技术，电池衰减速度很慢。而且提供了电芯终身质保服务。所以说，关键看你需不需要用车，需要用哪种车，而不是担心你开的车未来会被淘汰。人都有被淘汰的可能，何况是一个不会自我完*胡进步的汽车呢。
