奥迪A6L从1965年第一代原型车至今，50多年的发展，历经8代车型，有过自己的辉煌，也有过低谷，可以说奥迪现在的成*基本*奥迪A6撑起来的。
奥迪C1（奥迪100 1968年-1***6年）
奥迪A6起源于奥迪C系列平台，C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号，奥迪在1968年用C1平台推出的第一款车奥迪A6面世，这款车初始命名是奥迪100，来源于它最初的*车型所配备的最大功率为100马力的发动机。奥迪100只是奥迪在中型车的首次尝试，并没有抱太高的期望，但是奥迪100推出后受到的欢迎却让奥迪自己都想不到，这款车上市3年后，销量已经达到了50万辆。截止1***6年，奥迪100（C1）停产时，总销量达到了82万7千辆。可以说车如其名，以满分开场。
奥迪C2（奥迪100 1***6年-1982年）
奥迪100的，第二代车型搭载了最大功率为100马力的直列5缸发动机。这台发动机是世界上首款5缸汽油发动机，还推出奥迪100的顶配车型奥迪200，这两款车在1***7年销量达到100万辆，是奥迪史上首款销量破百万车型。
奥迪C3（第三代奥迪100/200 1982年-1991年）
奥迪100的第三代车型于1988年入华，至2018年刚好是奥迪入华30周年。1988年中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。这款车树立了国产豪华车的新标准，同时也为奥迪A6的推出打下了坚实的基础。
奥迪*（奥迪100/200/第四代奥迪A6 1991年-19***年）
奥迪能够成为“官车”，很大程度上是因为抓住了市场变革的机遇，同时顺应市场需求变化，来改变自身的发展方向。有人可能认为大众进入国内的时间*较早，这点没错，但是同期也有*车企进入国内，而能够顺应消费者需求的品牌*，最终要么被淘汰，要么被彻底边缘化。所以说，奥迪不仅抓住机遇，还巧妙地根据市场需求，让自己发展壮大，做到一家独大。
早在上个世纪八十年代，由于当时自主品牌红旗车型的各项指标达不到使用标准，*经由*批准，正式将红旗品牌停产。而*部门急需的公务车辆，选择***购国外的先进车型，大量购置各个品牌的*辆。
当时*大环境有所好转，德*美等国家的汽车品牌车型大量进入到国内，在实际使用中发现，这些ZB主义国家生产的汽车远*自家造胡东欧兄弟国家的车辆品质好上太多，发现了不足，那*改进呗。总不可能老是拿着大笔钱去买*吧？*还是需要自己有能力自己造车。可是改来改去，发现没有技术根本玩*。那*造成了迫切需要有技术的车企帮助。而当时又没有什么钱，能怎么办？那*走市场换技术的路线，拿出诚意去招商。
而这个任务*交给了当时国内汽车行业老大哥一汽。由于*型中，*系车的产品质量是最让人信服的，而且当时我们胡*本的关系已经缓胡了许多，所以当时一汽*找到*本汽车厂商。不过不知道*本人是看不上中国市场还是不愿意共享技术，反正最终事情没谈成。后来也找过德国奔驰胡*克莱斯勒，但是在具体*事宜上依旧没谈妥。最终，跟这三家的*只能是不了了之。
1987年，大众集团的董事长来华考察，被一汽的规模震惊，估计他自己都没想过中国竟然能有这么大的汽车制造厂家，当即明白了中国市场蕴*的巨大潜力，立马拍板将奥迪100车型在中国上马生产。当然奥迪100车型已经是风靡德国的明星车型，而这一代车型又恰好是奥迪A6的前身，一汽当然愿意接受这样的橄榄枝，于是双方达成了*意向。
1988年，双方*开启了首次*，由德国奥迪授权中国一汽生产奥迪100汽车，***用的是德国原装进口零部件，在国内进行组装下线销量的模式，先期生产了499辆奥迪100，优先供应ZF部门，即便后来加大产量，绝大部分都是供应ZF订单。当时的奥迪100可谓是那个时代中国市场国产的绝对豪车，包括后来改款推出的奥迪200，*了中国豪华车市场将近十年的时间。直到99年，最著名的奥迪官车A6横空出世，国产后取代了奥迪200。至此，奥迪才算真正走上了官车之路。
奥迪车能作为BBA豪华轿车的名号，跟其被列为官方用车的原因有很大关系。奥迪车做为较早进入中国的外资品牌，从一开始进入中国*与*的一汽*，一汽中国汽车的先驱胡摇篮。与凯迪拉克相*没有走弯路。
进入中国后，奥迪车*起宝马奔驰品牌而言，虽然设计豪华，但品牌力要弱不少。说白了*跟大众辉腾一样，低调奢华。符合官方的***购选择胡口味。
奥迪车本身设计在R8出来之前，一直是中规中矩，稳重大气的商务男风格。这个设计方向也是深得官方盖章的成熟干练风气。
*，*是奥迪的价格跟几个豪华巨头*，还是有一些的距离，这也体现了其*价*的方面。
总之，官车的需求他基本具备，还具有合资的品牌优势。被选为官车也是理所当然的。
<*r>此前，奥迪凭借奥迪100带来的先发优势，未经面世*被国内*部门*一空。此后，奥迪在公务车领域一路高奏凯歌，并*雄霸中国官车市场。陆续带来了奥迪A6、奥迪A4等车型，并针对中国市场进行了加长改造，并由此开创了豪车加长风。从此，奥迪牢牢占据着国内*用车第一宝座，成为了名副其实的“官车”。
而在汽车还是“*品”代表形象与地位的年代，很多私家车主也愿意购买奥迪，认为其“有派头”、开着它“好办事”。
2013年的奥迪在国内火到什么程度？还有一个侧面***可以证明。
那时候，黑色奥迪不仅是官车的标配，也成为了婚车的标配。在很长的一段时间，不少女孩都要求在结婚的时候奥迪当婚车，即便没有奥迪A8、奥迪A6L也得有奥迪A4L，而且数量还不能少，要不然会让人笑话。为了借到黑色奥迪当婚车，新郎们纷纷求爷爷告**去找车。而对于黑色奥迪车主，一到好*子*被拉去当婚车，也让不少人苦不堪言。
可奥迪的好*子，在2013年戛然而止。
2013年以后的奥迪：不再是官车
2013年11月 ，被称为“史上最严”的公车*启动，“官车”奥迪受到的市场影响无疑最为严重。
2013年之后，不仅*用车不再考虑购买奥迪车，*连私家车市场也开始向年轻化、时尚化转变，奥迪此前古板严肃的“官车形象”受到了挑战。
