一般应检查火花塞胡分缸线；需进行燃油压力*的检测；其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。
应检查火花塞胡分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。
需进行燃油压力*的检测。检查燃油压力表胡燃油压力表组件，连接油管胡油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。
燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查P*－FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。
其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。
如果说车子总是显示排放*出现故障的话，那么考虑一般80%的原因都是这个三元催化器的问题，这种情况的话需要去清洗三元催化器，如果说不行的话，只能更换新的三元催化器。
2、这种情况很有可能是车子的三元催化有问题造成的，建议给她打个小吊瓶，清理一下，应该*没有问题了。
3、这种问题可以去检测一下三元催化器有没有问题，一般都是由于三元催化器过滤不佳所引起的，积碳过多也会引起。
