2018年中国车市出现28年来“首降”，让不少车企都受到影响，好在，在车市遇冷的大环境下，新能源汽车市场给我们带来喜讯。根据乘联会数据显示，2018年新能源乘用车销量达101万台，同*增长83%，无论是混合动力车型还是纯电动车型都取得爆发式增长。<*r/>
为了顺应市场发展，吉利新能源推出了2019款帝豪GSe续航加长版，其NEDC综合续航里程由353km提升至400km，大幅提升出行半径，补贴后售价为11.98-14.58万元，
对于一款电动车来说，“三电*”是最*的技术，同时也是帝豪GSe的优势所在，其具备吉利新能源独创的轻量化高能智控电池、HEDS高效电驱及智能高效精敏电控所组成“能效*”，续航*、可**、安全*皆是*。
充电方面，帝豪GSe提供5种充电模式，用户可以根据不同环境选择最佳充电途径，用车更加便捷。充电时间在0.75-30h之间，60kW充电桩，30%-80%电量，充电时间仅需30分钟。同时，对于实行峰谷电价的区域，用户可以*低谷充电，经济实惠之余，还十分符合都市消费群体的用车习惯。
不得不说，帝豪GSe这款*市场竞争力的产品，销量定会节节攀升。（鹿小燕）
如果不存在限牌的规定还是买燃油的吧，混合动力也是选择的方向。最好买不插电混动车，车由行车电脑控制电池的充放电，对电池组伤害小，正常保养即可*较省心，保养费用也不高。插电式混动是人为调整驾驶模式，纯电行驶对电池伤害较大，未来更换电池组是一笔不小的费用。
11.98万的价格还是很接地气的，但相对同级别的广汽GE3来说动力稍弱，配置也不占优势，*拿GSe 风尚版与 GE3 乐享版来说，GE3 乐享版作为入门级*已经配备 LED 大灯，无钥匙进入以及无钥匙启动等非常实用的功能。
笔者曾多次试驾帝豪GS的燃油版本，说实话，该车的整洁、有韧*的底盘感受十分讨好我，而到了其纯电动版上，这种感觉被进一步放大。由于电池的存在，整车的底盘重心变得更低，也更厚重，在丰盈的低扭下，*常行驶的底盘质感会变得更为突出。
可以明显感觉到，厂家对其避震*进行了重新的设定，因此支撑*也变得更好，在更低的车身重心之下，高速过弯的稳定*变得十分突出，再配合较为灵敏的电门响应，整车开起来十分有驾驶乐趣，这估计是一款纯电动车最难能可贵的东西。
另外，帝豪GSe电池包在研发过程中，以超国标、达超*标准、*行业为目标，开展8大安全试验、273项电池*，模拟碰撞、涉水、着火、颠簸、维修等全用车场景，确保电池包能够保持*能稳定，保障车辆安全。电池*电路安全***用BMS电池**与多重保险丝、继电器综合防护，确保车辆行驶、维修、保养等各种状况的安全。
如今新款帝豪GSe有了更长的续航距离，再加上高品质的驾驶感胡更高的安全*，确实是一款很懂市场需求的电动车。
（文西）
吉利新能源18年出的两款车 车型都很不错，相*同期上市新能源汽车，真的不是一般的好看。而且续航里程也够用，不管是家用上班还是出游远行都很合适，上周去瑞意达试驾了一下，内饰空间很大，*价*很高。
帝豪GSE，整体看起来年轻大气。从侧面来看，新车的线条***用前低后高的设计，营造出向前俯冲的视觉效果。作为一款纯电动汽车，它的续航里程在350km-400km左右，表现基本过的去。整车也自带快充胡慢充接口，慢充9h，快充只需半小时，满足*常需求。整车的配置方面也很不错，前后倒车雷达及影像，定速续航，车道*，智能联网*，智能胎温胎压监测，全新温控*等等安排配置一应俱全，在安全*方面，吉利汽车还是非常可*的。整车也属于一款跨界*SUV，跟它的“好兄弟”帝豪GS一样，都是运动风格满满，彰显大气。 从这些数据上看，帝豪GSE的表现还不错，在续航方面做的也很号，但是在超长续航下以及长途行驶时，还是不太合适，所以用电量这一块还是要注意
吉利帝豪GSE搭载了宁德时代三元锂电池，同时搭载了精进电动的第二代电动永磁同步电机，最大功率为120KW，最大扭矩为*牛米，相*传统燃油车，帝豪GSE给人的第一感觉是电门踏板十分灵敏，只需轻踩电门，车辆很快*会得到响应，与燃油车相*，不必等待发动机转速攀升来保证动力输出，同时因为电机的特*，帝豪GSE 的加速响应十分灵敏，在高速上从时速80加速时速120，加速的力度同样没有丝毫减弱，所以不论是在市区穿梭还是高速通行，其动力*能以及灵敏度都使得帝豪GSE十分得心应手
GSe新款的续航里程已经达到450公里了，几乎已经可以媲美一些小容量油箱燃油车的水准了，而且如果你是在大城市的话，还可以享受到各种优惠，包括免购置税、上牌一路绿灯不麻烦等等，非常不错的一辆车。
帝豪GSe，指导价11.98-14.58万，车身尺寸4440*1833*1560、轴距2700mm，大空间两厢轿车。动力搭载120kw永磁同步电机，峰值扭力*牛米，恒扭力电机*能远超燃油版1.4T。
电池组容量52kw，供应商为宁德时代，*续航里程为353公里，实际用车达不到这个水平。吉利电动汽车的卖点是为首任车主提供电池终身质保，理论上用车成本会可以降低很多，不过研究透了其实也是套路。
欧兰IQ，指导价8.98-10.58万（补贴后），车身尺寸4445*1735*1567、轴距2615mm，造型奇特的跨界三厢轿车，本是定位胡宝马X6同类型的跨界SUV，最终的定位成为抬高底盘的轿车很有一些另类，不过不算难看。
动力为120kw电机，但最大扭力达到280牛米，加速*能更强；电池组容量46.57kwh，*续航成绩为360公里，供应商同为宁德时代，电池电芯按照国家标准8年/15万公里质保。问题*在这，同类型的电池、重量接近的两台车，电池组容量差了5度多，续航成绩可想而知。
至于帝豪GSe首任车主的终身质保的意义也*在于这点，国标质保期基本覆盖了首次的换电周期，那么没有终身质保也可以换电。但换电周期同时也基本为平均换车周期的节点，这个节点如果*则自动放弃质保，不*真的能一台车开到报废吗？
帝豪GS的纯电动版本，该车***用帝豪EV的三电*，综合工况续航里程达到353km，补贴后售价区间为11.98-14.58万元。在帝豪GS的基础上弄出个封闭式格栅，只可惜用力过猛，根本不符合市场当前的审美。几乎都说这外观太过奇葩，无法欣赏。
另外这车的质量品控也令人堪忧，去年在8月，一车主曝光自己新买的车里竟然渗水，随即联系了4S店，然后经过拆解才知道，渗水部分竟然距离车机主要线路非常近。之后的一段时间全国范围针对GSe的曝光纷至沓来。
电动汽车最重要的第一是安全，第二是安全，第三还是安全。不管电池电机防护做的多么到位，车里是万万不能渗水进去的。
中国品牌的电动汽车有*水准的防水工艺，拿名爵EZS来说。电池组基本与底盘保持水平高度只稍稍突出一点点，最小离地间隙161mm。名爵EZS电池达到*UL2580标准，整车高压*达到IP67的防水民用最高等级，并且涉水深度可达1075px。
名爵EZS是上汽名爵推出的首款纯电动SUV，自诞生起*把市场瞄准了*，2019年年底将远销欧洲、东南亚等地。所以它早早*把安全标准放在了重中之重，符合*的安全标准，是最起码要做到的。
吉利GSE 名爵EZS都是基于燃油车款改造，有一点*是GSe的进气格栅给封上了，看着有点怪怪的。但是他们造车底子是可*的，不那些PPT造车的*。
EZS最大功率为110kW，最大扭矩为350N·m。搭载容量为44.5kWh的三元锂电池，官方续航里程335km，车主实测380km。吉利GSe顶配电动机的最大功率为177马力、最大扭矩为270牛·米，电池容量为61.9kWh，官方续航450km，车主实测390km。
名爵EZS搭载全新的斑马智行*2.0，该*在现有的主动智能导航、360智能防监控、AI智能语音等*上，增加了充电桩智能推荐。
帝豪GSe车机*要逊色一些，但是安全硬件不少，倒车影像、定速巡航，还有个限速功能（这个功能几乎人用）。
获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足*UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准。它最近在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。
具体成绩中*胡儿童保护的“单科成绩”更是高于豪华车保时捷Taycan，其实不管什么汽车，车身不坚固，对车上的人威胁*是大。名爵EZS在欧洲、东南亚等世界很多国家畅销*是因为他的品质标准是对准*最高标准的。
高级回答：关于帝豪GSe胡名爵EZS怎么选择的问题，哪款档次更高的问题，下面我们针对两款车进行对*。
首先外观方面，吉利帝豪GSe，前脸***用了吉利家族式前进气格栅的设计，其内部***用封闭式处理，从而彰显其新能源车型的特殊身份，同时保险杠两侧还加入了通风孔。
名爵EZS的造型还是有那么一点区别，它***用名爵6同款的中网设计，并换上全新设计的前保险杠造型，一切设计元素偏向传统。当你在路上看到这款车的时候，你根本不会想到它是一辆纯电动车。
配置方面：吉利帝豪GSe， ***用了全景天幕、最新G-Netlink智能车载*、ION空气净化*、PM2.5自动监测*、360°全景影像、博世第九代ESP电子稳定控制*等丰富配置。同时帝豪GSe，还配备了同级独有的无线充电功能，8 英寸***触控中控大屏胡7英寸TFT液晶仪表，还能实现“智能双屏互动”。在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。
名爵EZS它给你一种换了新裤子却还穿着旧衣服的感觉，如果遮住挡把以下的部分，它的中控台造型还是老样子。当然，它的质感却有一点进步，因为它把中控屏幕上的碳纤维边框换成黑色亮面边框，同时还给空调控制面板两侧包上皮质材料，塑料感也没那么浓。不过，它的面子配置也做得很足，像全LED大灯、全景天窗、无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、仿皮包裹的座椅等等，你会觉得它是一款相对体面的车。
吉利帝豪GSe，在10-15万级*纯电SUV中，竞品车型包括*亚迪元EV、北汽新能源EX3等，帝豪GSe一直凭借同级最长续航里程、同级超长轴距等优势，再次刷新了*纯电SUV市场*。
2018年中国车市出现28年来“首降”，让不少车企都受到影响，好在，在车市遇冷的大环境下，新能源汽车市场给我们带来喜讯。根据乘联会数据显示，2018年新能源乘用车销量达101万台，同*增长83%，无论是混合动力车型还是纯电动车型都取得爆发式增长。
为了顺应市场发展，吉利新能源推出了2019款帝豪GSe续航加长版，其NEDC综合续航里程由353km提升至450km，大幅提升出行半径，补贴后售价为11.98-15.98万元，
对于一款电动车来说，“三电*”是最*的技术，同时也是帝豪GSe的优势所在，其具备吉利新能源独创的轻量化高能智控电池、HEDS高效电驱及智能高效精敏电控所组成“能效*”，续航*、可**、安全*皆是*。
充电方面，帝豪GSe提供5种充电模式，用户可以根据不同环境选择最佳充电途径，用车更加便捷。充电时间在0.75-30h之间，60kW充电桩，30%-80%电量，充电时间仅需30分钟。同时，对于实行峰谷电价的区域，用户可以*低谷充电，经济实惠之余，还十分符合都市消费群体的用车习惯。
不得不说，帝豪GSe这款*市场竞争力的产品，销量定会节节攀升。
