全球汽车芯片短缺，导致汽车原材料上涨，总体制造成本也是呈上升趋势的，单从这一点来看，传统汽油汽车价格会有小幅度上涨
在这个基础上，个人感觉油价的上涨会给新能源汽车带来短暂利好
也要看整体的各大汽车厂商的库存量，供需平衡的情况下，影响不大
我理解的啊，纯属个人看法！
油价上涨，车企根本不会降价，反而可能会因为打仗以缺少芯片什么的，来提高车价的！
羊毛出在羊身上，他*算降价，也会从别的地方让你付出的！
买车这种事啊，一旦提上议程，*是一个从理智到疯狂的地步！这也是车企很明白人类心思的一种手段！
他们不会降价，但是你想买车后，到看车后，*选定车，人家说没车，昨晚需要等，这中间的每一个环节，*是能让你*疯狂，乖乖交定金或者是*剩下一辆车，你*会着急交钱！
人嘛，都是这样的！
2022年的车市会出现“两个极端现象”·降价的降价、涨价的涨价
问：
油价的上涨是否会让汽车的价格下降？
相信很多“等等*”都在关注这个问题，油价高了开车的人*少，买车的人可能也会少；经销商卖不掉车*会降价，所以等一等也许是对的吧。可是汽车厂商给经销商的*价不下调的话，似乎经销商也没有非正常标准的调价空间；而有意思的是今年的汽车厂商能做不到不涨*价*很难得了，降价基本没有可能*。
原因很简单，原材料胡芯片的价格再不断的增长，尤其是过于依赖外国芯片供应商的车企压力更大；即便像是*亚迪这种具备芯片胡核心配置自研自产能力的车企，面对快速消耗的芯片也是“压力山大”，所以新能源汽车都已经在上调价格的阶段中。燃油车的智能化标准虽然普遍低于新能源汽车，然而也是需要大量的芯片的，长城汽车胡广汽传祺近期*都因为芯片而减产，终端会降价吗？
显然不会，因为交付能力在减弱，很多已经订车的用户都在等待提车，供不应求则是卖方市场，此时没有降价的理由。
“供不应求”为卖方市场，“供大于求”是买方市场，只有需求低于供给的时候才有可能降价；目前中国品牌汽车短时间内都不会有什么价格调整了，近几年里的文化复兴让非常多的消费者充实自信，对于中国制造能够理*的看待了；而一线中国汽车厂商也都很争气，打造出来的车辆不论是燃油车还是新能源汽车都有远超同级合资汽车的水平，这些物美价廉的或中高端的*车辆已然成为新一轮的潮流选项，销量增速胡增幅都很夸张，主流品牌基本都是供不应求。
所以如果想要“抄底降价车”的话，现阶段能够参考的品牌基本都是以合资模式打造的外国品牌汽车了。
这要看情况！
目前市场上油价上涨明显，92号汽油已经在8.6元左右，95汽油直接已经达到了9元以上，如果下次还要涨，那么92汽油也会突破9元，要知道过去10年，我们的油价大多在6-7元多的区间，很少有超过8元的情况，油价的上涨对于车市的影响肯定是有的，*看油价涨到什么水平！
目前以50升的油箱计算，加满一箱92的汽油至少要多掏出上百元了，要知道此前油价只有6元多，而目前市场上大部*售的车辆，都是用的92的油，基本上只有二三十万的车会用95的油，也有少部分一二十万的车用95的油，据笔者了解的情况，汽油车降价一直都存在，只是品牌之间会有一定的差异，有些可能降价几万，有些可能降价只有几千，而反观最近的电动汽车，价格上涨**较的明显了，一般新车出来的价格*老款都贵上不少，这里面的原因是多方面！
汽车的价格优惠胡很多因素有关系，*方说有些品牌或者车型，可能没什么优惠，甚至还会出现加价的情况，而大部分的汽车品牌胡车型主要还是以降价为主，*方说10万左右的家用车，一般的优惠都有几千上万元，有些甚至可以高达两三万的优惠力度，这里面涉及的价格波动因素有很多，*方说像丰田本田这些品牌，他们的优惠力度一直以来都*较小，而且销量还高，想雪*兰别克现代这些，优惠力度很大，但销量却很一般，这里面有品牌力的因素影响还有*因素的影响，这次油价的上涨，对于汽车店来说也是一种挑战，因为油价上涨增加了用车成本，那么有些人可能会放弃买车的需求，为了***销量，汽车店加大优惠是肯定的，但也会有底线！
