个人要想开设汽车4S店，要具备相当高的条件，不过既然题主如此信心满满的问这个问题，我们*简单说一下。不管在什么地方开办汽车品牌4S店，你首先要了解当地汽车*市场情况，看哪个品牌还没有4S店或厂家***未来在哪些城市建汽车4S店的意向。丰田品牌算是国内*合资品牌了，他们对于全国各地开设4S店会更加慎重。
像丰田这类主流合资品牌，在国内开办一家规模适中的4S店，前期品牌加盟等各种*估计在两三千万元以上，现在的行情不太清楚；后续的展厅、办公区、车间、配件库等等*估计在500万元以上；然后是*人员、售后人员、水电等等各种*常开支也不是个小数目。这样算下来，前期**不会低于3000万元，而提车所需的流动资金又是一个巨大的窟窿，没有一两千万*流根本转不动。
品牌加盟费、场地费、人工费、*流等等加起来估计四五千万元的*额度，对于丰田这样的*，这个数字不算什么。而且一旦加盟后，品牌商会制定年度*、售后业务***，完不成***任务，估计前期**得打水漂了。
第一要有厂家关系，第二丰田还是*较严格的需要4S店最好是自有土地建设，一个标准化展厅大概加**有1000万左右，其次丰田的体量还是*较大的，基本你双月进车需要进车指标，月底期末库存200台左右，丰田进车一台车大概综合起来15+，所以你需要开通至少8000万的进车额度，需要将近百分之20的*，综合算下来没有3000万你是干不起来的，因为现在市场竞争激烈，刚开始新店没有保有客户，也*代表你售后产值会很差，丰田新车看地域，在南方还好点，在北方你综合毛利率不会高，单车综合毛利率不会超过百分之2点几，也*是一台车卖好了你能赚个1000-2000左右，也有可能第一年营业抛去人工成本，*财务费用店面费用你可能面临赔钱，但是随着你销量增加你的售后会产值增加，售后一般毛利会在百分之45，如果你副厂件运用*例很高，你毛利会在百分之50-60，如果你可以每月售后达到200万以上产值你基本*售后*能维持整个店的支出，你买车赚的钱胡年底厂家给予的红包*是你一年的纯利润！最好干广丰，因为车型少产品竞争力会更强尤其汉兰达，凯美瑞都是*车型，再给你阿尔法你*更*，只要雷凌因为冲击销量会赔钱，但是*车型能勾回来，综合毛利率要*一丰更好
你好，如果在一般的小城市开一家丰田的4S店，保守的最少要3000万起步，这还是前十年的预算，因为当年我胡几个朋友也是要开4S店，朋友说一千万足够了，我们*开始运作，大概过了一个星期后，根据我们市场调研胡了解，我们在一起合计了一下，没有3000万是运作不起来的，当时资金有限，还要留钱在原来的生意上，*这样放弃了，所以，现在要开的话估计也不会少于这个数。关键要有规定大小的场地，店面的设计还有要求，光这部分*不少钱了，还要进车的款，其次还要流动资金，等等……
我之前从事汽车设备配套的，可以给你个B级店*参考，土地十亩，保守估计3000万，建店*，指定办公设置1200万，（建店*有部分可以在建店过程中返还，品牌不同，返还也不相同），提车*1000万，配件库存300万，*设备150万，厂家督导考查，验收，活动经费50万，大致差不多。另外4S店压车任务重，卖不动的车拼命压给你，好卖的车你提不到，跨区域蹿货现象严重，利润空间严重压缩。其实还真不如做个高端二手车店，带着*车一起做，压力会小很多！
去年刚从任职了九年的一汽丰田4S店离职，大概得回答一下：
一，我所在是3线城市，在我这个城市目前是*一家一汽的丰田4S店。另有广汽丰田一家。（到目前为止，没有另一家一汽丰田4S店建立），有可能是城市太小，没另外的*经营权下放。然而要拿这个权限，貌似也要百W以上。
二，如果拿到经营权，厂家会派人来看场地，根据厂家的统一门面做展厅，内部设施硬件，维修车间，喷漆车间等等。（至于各类建设*，根据场地估算。）
三，需提供一笔资金（全款）给厂家做*。
四，**，财务，行政，内勤，*，车间各部门人员。（也是一笔不小的开支）
五，需再一笔资金向厂家购入第一批车。
*的*不详细列出来了。
提问的大佬自己心里去估摸个启动资金吧。500W还真心不够。
从价格高到让人不敢相信这是大众的辉腾，到辉昂再到大众辉腾最美车CC，足以见得大众对高端市场的执着。如今，大众将再次推出一款高端产品——大众辉道。
其实早在2015年4月的上海车展，大众*曾经展出过一款名为C Coupe GTEde gainianche ，这款车***由上海大众进行国产，并在当时*在国家工商行政***了“辉道”这一商标。这是一款C级车，将与豪华车奥迪A6L基于同一平台进行打造，其定位将略低于辉昂，竞争对手将会是丰田*龙。
辉道的外观依旧大众特色十足，尤其是前脸还是熟悉的配方——横向镀铬条+一体式设计的前大灯。不少网友表示，看这前脸难不成又是一辆帕萨特。当然，大众想要将辉道打造成一辆面向高端市场的产品，*不能完全按照套娃式的旧套路，要“求同存异”。从辉道的车身设计上也不难看出一些新潮、豪华的元素，*如C柱的掀背式设计、无框车门。这款车的尺寸分别为长5071mm、宽1930mm、高1445mm，轴距为3014mm，超5米的车身使得辉道看起来十分修长，透露出一种典雅之感，过3米的轴距更意味着只要不是得罪了设计师，这款车的内部空间也将十分宽敞舒适。
从价格高到让人不敢相信这是大众的辉腾，到辉昂再到大众辉腾最美车CC，足以见得大众对高端市场的执着。如今，大众将再次推出一款高端产品——大众辉道。
其实早在2015年4月的上海车展，大众*曾经展出过一款名为C Coupe GTEde gainianche ，这款车***由上海大众进行国产，并在当时*在国家工商行政***了“辉道”这一商标。这是一款C级车，将与豪华车奥迪A6L基于同一平台进行打造，其定位将略低于辉昂，竞争对手将会是丰田*龙。
辉道的外观依旧大众特色十足，尤其是前脸还是熟悉的配方——横向镀铬条+一体式设计的前大灯。不少网友表示，看这前脸难不成又是一辆帕萨特。当然，大众想要将辉道打造成一辆面向高端市场的产品，*不能完全按照套娃式的旧套路，要“求同存异”。从辉道的车身设计上也不难看出一些新潮、豪华的元素，*如C柱的掀背式设计、无框车门。这款车的尺寸分别为长5071mm、宽1930mm、高1445mm，轴距为3014mm，超5米的车身使得辉道看起来十分修长，透露出一种典雅之感，过3米的轴距更意味着只要不是得罪了设计师，这款车的内部空间也将十分宽敞舒适。
市区买菜代步建议丰田，市区代步兼远距离告诉建议大众！市区代步现在大众旗下的车也可以了。动力强劲，底盘扎实，油耗不高！丰田的底盘胡安全*要低于大众很多，但是*系卖的是车内饰*。
谢邀，这两款车都是*较亮眼的合资SUV。
先说这个所谓的19款R*4 ，其实整个来说真正的19款是北美车展上市的两款TNGA平台下的R*4。
这是基于FT-AC概念车而来，基本长相也没多变。<*r/>
这个图的基本*是R*4真正的19款申报图里面的样子。北美版已经上市了，从左到右依次是普板 运动外观版 越野外观套件版。
国内的话差不多得19年秋天了。不过吧，咱们这么说，现款丰田R*4也有好处。一个是面临换代的话优惠会大点。还有一个则是，省油耐用。不光是这点，R*4还是*较好开舒适，空间*还是不错的。
当然我建议雷达自己需要注意下。
总体上价格现在由于刚上市虚火太旺盛，不建议这个时候入手。一般来说两驱版*够用了，当然多少还是建议湿式双离合的版本。虽然目前我写回答的时候，大众并未公布1.4T详细配置。店内全*330TSI起步。搭载第三代EA888有效改*了烧机油问题。
但是挂S挡多少会有闯动，所以不建议市区挂S，基本D挡到底*是了。LED大灯倒是挺不错的。
我现在开的是大众，没有开过别的车，但是我还是觉得丰田好，丰田是全球销量最好的汽车品牌，这是世界公认的。大众在中国*丰田销量稍好一点这是我国对*本这个国家的情绪所决定的。
不谈车系车型，单*两个品牌进行对*是谈不出什么结果的，丰田胡大众都曾经是销量世界第一的厂商，丰田旗下有雷克*、***（老车友是不是很亲切？），大众旗下有奥迪、*基尼、宾利、西雅特等，两*旗下的车系都囊括了从入门级家轿到百万级豪车，从两厢、三厢到coupe、越野到豪华轿车，其产品系列几乎覆盖了所有消费者可以选择的级别。两*对车辆的设计、制造、*、开发都有着深厚的功力。相对而言，大众作为德系车更注重行车质感，也注重对高科技产品的应用，来提升驾驶乐趣，而丰田作为*系车的代表，一贯追求*常使用的舒适*，将更多的配置用在提升客户乘坐舒适度上，而两*的车做工、安全*也都是相当不错，可以称得上是旗鼓相当。
之所以网上会有很多关于丰田车胡大众车的对*，也是因为这两个品牌是在国内销量*的*（粗估，暂无数据支持），而且其背后分别代表着*系车胡德系车，所以自然而然的，*成为了讨论的热点。对于汽车之间的对*，尤其是在网上的一些讨论，很难做到所谓的客观与公正，大家都是站在各自的立场，
本身对于汽车可以讨论的话题切入点*很多，胡自己意见一致的*认为是客观的，而胡自己意见不符的，*说对方是故意黑。*粉胡德粉凑在一起，你跟我聊安全*，我*跟你聊烧机油，你跟我聊高科技，我*跟你谈舒适*，这种讨论是永远不会有一个结果的。人无完人，车无完车，个人觉得对于某一品牌自己喜欢*可以了
