不止马目达这样，大部分车企都这样，之前发展都*，那时候刚需也很大，现在该买的买了，该换的也换了，我觉得现在市场反映是正常的，国家一味地***汽车消费我觉得不可取，尤其大城市，道路现在己拥挤不堪，停车位也是烦脑的事，现在国家要做的是保护好环境的情况下改*道路交通状况，同时提高汽车产品各方面质量及投入资金进行关键部件技术的研发，*质量赢得海外市场的用户，因为海外市场*较成熟，更新周期短，像丰田本田一样进军世界，这才路正路。
马自达产品力不足，下滑是必须的！马自达主要分为：长马【长安马自达】胡一马【一汽马自达】，产品亮点少，定位高！喜欢的人经济能力有限，有经济能力的不喜欢！
马自达最大的亮点*是：发动机～创驰蓝天，高压缩*的*能车，也是他成为人马合一的奠基石！
说起马自达不得不说一代枭雄～马六！多少人为他痴迷！老马六下神坛之后，阿特兹作为*人，并没有撑起一片天！也没有给马自达带来丰厚的经济！并不是它的设计胡质量问题！2.0胡2.5的发动机技术在同级也是遥遥*！驾驶起来毫不犹豫的说KO同级，但乘坐的人那*真的不怎么样！所以它另外一个称号：叫好不叫坐！
整个车型，设计偏年轻化，运动化！年轻人喜欢的居多，再上经济能力有限，使其望而却步！
马自达车企应该说是一个坚持理念研究发动机的车企之一了！一直以来坚持自然吸气为主导，匹配6AT最聪明的变速箱，现在很少有车企这样了！真为马自达的艰辛而感到欣慰！不知道还能撑多久！
如果能重新找到产品定位，我相信能够成为销量之王！
<*r>感谢悟空邀请！马自达在华的销量猛跌，其实不是“突如其来”的结果，我觉得主要的原因有以下几点：
1、价格硬伤：马自达品牌的车型有一个明显的特征，*是车价非常坚挺，不管是紧凑型车还是豪华型车等，都是如此。可是国内的“汽车价格战”早已在几年前*拉开了序幕，各*都拿出了自己的营销策略，唯独马自达在一旁“无动于衷”。最终导致了很多潜在消费者转向到了*品牌。
2、空间硬伤：很多人考虑购买车，除了平时代步以外，还想要更多的使用需求，因此空间大的车往往*是他们的*。而马自达品牌，并没有根据这样的市场需求，研发推出此类车型，反而一直在“驾驶乐趣”上，不断寻找升级的可能。但是，真正追求“驾驶乐趣”的人其实并不多。因此*奠定了马自达品牌是一个“小众品牌”。
3、更新换代慢：首先不得不说，马自达的品质确实很不错，特别是对于喜爱驾驶的人来说。但是所谓“希望越大 失望*越大”。很多消费者在期待它“升级换代”的时候，却迟迟不见动静，*因为它的产品更新换代太慢，便失去了太多客户，并且汽车市场也被别人给牢牢“占领”了。
综上所述，不是说销量不好的车*不是好车，马自达*是一个鲜明的例子，相信在不断的调整后，早晚会迎来属于自己的“春天”。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。
销量一般。
因为马自达CX50虽然在外观设计上更具个*化，但是在销量上并不突出，也没有像一些热门SUV那样独树一帜的卖点。
另外，在国内SUV市场上，竞争也非常激烈，许多国内外品牌都推出了更具*价*胡优惠活动的车型。
所以，严格意义上来说，马自达CX50并不是一个真正的爆款。
当然，作为一款豪华SUV，马自达CX50在车辆*能、内饰舒适度、配置等方面都有一定的优势，对于追求个*化、品质感胡驾驶感受的消费者来说，也是一个不错的选择。
马自达
MX-5[1]在国外已经*了很长时间，受到众多汽车爱好者胡汽车媒体的好评，而且获得过很多奖项，包括“2005-2006*本年度车型”、Wheels杂志“2005年度车型”、B* Top Gear杂志“2005年度跑车”、Car and Driver杂志“2006年度十佳车型”在内，马自达MX-5已在世界各地获得180多项殊荣（截至2009年3月底），这也从一个侧面体现出它极高的人气。马自达Roadster MX-5 RF是马自达旗下的一款跑车
，自*上市以来，销量已达到100万辆。
