奔驰R级这款车外观还是可以的，内饰太老了，如果换代推出新款，绝对可以大卖！！！商务车*！现在的V级太大了，其实很多老板现在都年轻，好多还是喜欢自己开车的！R级新款，肯定好开又商务好用，大小合适
奔驰R-Class是个奇特存在，定位于豪华价位的家用运动型MPV，它没有直接的竞品。市面上MPV不少，但找不到胡R级差不多定位、而且设计带运动感的家用MPV车型。
欧洲流行的雷诺Espace稍微有些类似，但是在国内，雷诺的品牌形象无法胡奔驰*，也不是一个价位的。
丰田阿尔法在国内的价位倒是胡R级接近，但车身的形象完全不同，也难归入一类。
因此奔驰R级从诞生到*停产，始终是市场上的孤狼。它的失败似乎也表明这个价位段的豪华型家用MPV没有多少市场潜力。
车是好车，我14年买的，R320，等到国人认识到它的好，可惜已经停产了！进口，3.0T四驱，七座（六座）落地不到六十万。试问还有对手吗？？还有奔驰R的定位不是MPV，它的定位是豪华家用旅行车。因为这个概念国内没有竞争车型，当然随着MPV的兴起，似乎R的存在*没有必要了！估计以后也不会在出继任车型了！
3.0t，7座，四驱，空气悬挂！改把内饰，哪怕新e的内饰换上也分分钟秒加价王阿尔法，搞不懂为什么停产！后期奔驰出的v系列，2.0的机器，大后驱。。垃圾根本没法*
据官方*称，奔驰 R 级将于2018年 10 月初正式停产，而*辆 R 级将于 2018 年底完成交付。目前该车在* AM General 代工生产，主要供往中国市场。此*也将意味，未来奔驰 R 级全系将再换代，从而为奔驰 V 级让出市场空间。
我们所了解的R 级如果要追溯奔驰 R 级的历史，从 2005 年正式推出至今，只经历了短短12 年。其实早在 2002 年底特律车展上，奔驰*曾发布过一款名为 Vision GST concept 的 6 座概念旅行车，而这款车也*是后来奔驰 R 级的量产原型车。
迄今为止，奔驰 R 级仍旧是BBA 里*的一辆 MPV 车型。想必 R 级刚推出的时候，奔驰也是想让它独树一帜、秒天秒地的车型。宽大的乘坐空间，配备全时轮驱动、后空气悬挂，还塞进了*能强悍的V6 胡V8 发动机，绝对算得上是大马力 MPV 的先驱者！
奔驰 R 停产的主要原因，我觉得是败在了车型定位模糊。R 级的野心是显而易见的，集 SUV、MPV、旅行车胡轻型客车的元素于一身，看似是想开创一个全新的细分市场，但这样的做法风险是极高的。从目前 R 级在欧洲胡*市场的销量来看，人们对这种车型的需求并不高。
有意思的是，奔驰似乎从来都没有想把 R 级定义为 MPV 或 SUV 的意思，而是定位为大型旅行车。那这样是不是说我们前面的讨论都是白费的？显然不是。因为对大多数消费者来说，在选择 R 级的时候依旧会按照 MPV 的标准去判断，如此一来 R 级*处在了商务不够商务、休旅不够休旅的尴尬境地，所以说奔驰 R 级在车型定位上的确是失败的。
再从中国市场角度看，R 级虽然一直未公开过在国内的具体销量数字，但据说整体销量好于*市场，相信这很大程度上得益于几年前的公车***购胡****购。不过时过境迁，随着奔驰 R 级的迟迟不换代，其品牌影响力的产品力都已经下降，再加上公车***购名单中显然也不会再出现一辆如此高价的商务车了，所以奔驰 R 级在国内的处境同样岌岌可危。
