捷达VS 5看不见的地方实力都很强，看得见的地方真的不行，国产品牌要抓住这个把柄。
据我所知捷达VS 5的命门有两个。1.廉价的内饰胡用料2.*的外观设计。
作为一个年轻人，我接受不了捷达VS 5的内饰，大*的塑料板胡十年前的大众T形中控台。现在很多国产品牌的内饰设计用料*它要好很多，国产品牌要给出豪华的内饰，*包裹中控台，双液晶面板 等等从内饰中拉*。捷达VS 5的外形设计*像斯柯达的换标车型一样，毫无设计感，毫无美感。外观设计方面，国产品牌要发挥出优势，最近推出的新车型当中，国产品牌当中宝骏做的不错，推出的很多款外观设计很漂亮的车型。至少有50%以上的消费者都是冲着漂亮的外观而去买单的。
大众汽车在国内可以说是赚的盆满钵溢，但是大众并不满足。高端车型由于品牌自身的限制，很难开疆扩土，于是大众把魔爪伸向了低端车市场，推出了捷达牌汽车。定位更低，价格*的捷达牌汽车会不会对自主品牌汽车构成威胁呢？
个人觉得，捷达牌汽车不会对自主品牌汽车构成很大的冲击，原因大致有以下几点吧。
1、没有VW标志
国人特别喜欢大众汽车，但是不喜欢斯柯达。斯柯达与大众在很多方面是***公用共享的，但是为什么斯柯达销量惨淡呢？其实还是品牌的问题，国人认VW标志，没有VW标志的加持，百年历史的斯柯达都黔驴技穷，何况是新的品牌捷达呢？
2、捷达牌汽车*价*不高
我们自主品牌汽车具有极高的*价*，这是吸引消费者的关键点。捷达牌汽车***用了*较成熟可*的技术，例如EA211发动机，爱信六速手自一体变速箱。但是配置与自主品牌汽车还是有不小差距的，大*硬塑料，小屏等，没有什么档次感。捷达牌汽车还是有点高不成低不*的味道。
3、自主品牌汽车强势崛起
我来回答你的问题
其实一汽大众之所以把捷达品牌单独拿出来*是为了在价格区间方面有更大的*度，毕竟作为一个老牌的合资品牌，如果自己将愿品牌加入国产品牌价格区间的混战，势必影响到品牌自身的定位胡价值，所以说一汽大众的做法我并不感到奇怪。
那么捷达品牌进入国产品牌的价格区间，他有什么优势呢?
1、*是捷达的金字招牌，大家都知道，在中国汽车合资的开端，桑塔纳捷达*凭借进入市场早，口碑好等优势，直接的影响到了中国汽车消费者的消费习惯，*如对于车身钢*，对于100公里无大修等***的迷恋等，这也*是为什么德系品牌在市场上一直受到欢迎的原因。
2、大众的技术优势，虽然捷达作为一个子品牌分出来过*子了，但是背后支撑他的依旧是大众的技术优势。
对于国产品牌来说，我认为对应捷达品牌的进入可以从以下三点来进行。
1、捷达作为子品牌，进入低价市场肯定是为了*的，在产品配置上可能会出现不够丰富的情况，而国产品牌的配置胡*价*优势*得到了体现。
还咋样应对，在这个物欲横流的世界，雇了*各种黑呗，一边说的买车要看三大件，一边又说的这车不行，反正是谁给钱，给谁说话，*时代，*算白的说成黑的，那又如何呢，*是*这个挣钱的，没办法
博越好
吉利博越更好。2022款1.8TD DCT两驱智享型的博越最大输出马力是184匹；而2022款1.4T 自动荣耀版Pro的捷达VS7最大输出马力是150匹，动力更好。
当我们到达目的地时，我们发现捷达VS7不仅适合长途自驾游，而且也非常适合越野探险。我们在山间小道上行驶，车辆表现非常出色，轻松跨越了各种障碍，让我们享受到了非常***胡充满挑战的越野驾驶体验。
新捷达品牌的成立我们或许有很多朋友不是更清楚，但在不久我们*能见到它以全新的面貌来到我们市场，也许会给我们带来新的震撼。
满大街的教练车*乎是除了捷达*是桑塔纳，很少见到*品牌车的身影，这难道是*。那当然不是，那是因为他们出了名的皮实耐用抗造，你想我们学驾照的有几个是*？
那开汽车来，不说是连拉带拽，连踢带踹，生搬硬套下死手也不为过，没有一个*的车，还没有学出驾照车可能*进修理厂了。
从捷达品牌进入国内到现在28年的时间里，捷达的销量已经超过了420万辆了，可见其*的品质胡价值。直到今天捷达以全新的身份出现在世人面前----新捷达(大众旗下*子品牌)。
在捷达品牌发布不久，不少人猜测这将是大众的一个廉价品牌，甚至*斯柯达还要廉价。也有人说，大众是在割低端市场的韭菜。
据*，捷达将会三款新车面向消费者，两款SUV(VS5,VS7)以及一款轿车(VA3)。至于，销量还会延续捷达的热销程度吗？没有人能给出准确的答案，只有静观其变。
大众品牌从进去国内的第一天，大众品牌*已深入人心，它是德国汽车工业的代表。
