这两款车都是国产汽车中*较有代表*的车型。艾瑞泽gx是奇瑞旗下紧凑型轿车的代表，可以对标过去的奇瑞艾瑞泽7，车身结构*度化，1.5自然吸气发动机成熟稳定，配合手动挡开起来没有压力，而且油耗理想。长安的逸动算是长安旗下非常畅销的紧凑型家轿，上市多年口碑不错，而且新出的逸动puls更是好出一个高度，无论颜值还是参数都可以与合资汽车媲美，手动带自吸发动机成熟稳定，个人感觉很满意。两个车都是国产汽车中具有代表*的，都有各自的优势。外观上因人而异，质量上都可*，购车看个人喜好，我感觉两个车都可以购买，不分伯仲，作为家用完全能满足！
<*r>要*价*，选艾瑞泽GX；要放心，选帝豪。
首先，大名鼎鼎的帝豪，是整个自主汽车品牌里最成功的轿车，没有之一。帝豪一直是主流轿车排行榜里前15名***选手，2020年5月份销量高达23398辆，位居第6名，已经超越了很多合资轿车。
从2009年8月28*，帝豪EC718上市至今，帝豪品牌已经沉淀了11年，早在2018年时，总销量*达到了200万辆，可以说，帝豪真正为自主汽车品牌正了名。销量*是最好的证明，所以买帝豪，绝对放心，*跟很多人不知道买什么车时，买轩逸胡卡罗拉绝对是正确的选择，因为市场销量摆在那里，群众的选择不会错。
其次，要说一下艾瑞泽GX了，这款车是真好，颜值特别高，而且帅气十足，内饰啊配置啊尤其是动力1.5T，都是完美，而且奇瑞在三大件上，是整个自主汽车品牌力做得最好的，*吉利胡长城做得都好，具体艾瑞泽GX的产品参数，这里不赘述，网上都可以查到。
老罗想回复很多网友的疑问：为什么奇瑞在三大件上那么好，可是车的销量却不见好呢？问题症结在于：奇瑞的营销水平那叫一个不堪啊。
有媒体对奇瑞的营销套路总结了一下，老罗觉得很到位：开发新车型，成立新品牌，上市卖，卖不好*撤，再开发新车型，上市卖，还卖不好*再撤……*这样长此以往地反反复复，这*导致了奇瑞的车型都没有持续*，*算奇瑞三大件再*，没有时间积淀的车型，都成不了经典车型，看卡罗拉、雅阁、捷达，分别在1969年、1***6年、1***9年诞生，人家坚持了这么多年，也曾遭遇下滑甚至活不下去的*，但人家还是挺过来了，*算帝豪，也坚持了10多年历史。
帝豪国民神车，常年*车前五，也是*一个进入的国产车，销量超过150万辆，品质是经得起检验的。奇瑞，gx也算是奇瑞*车里的主打产品，但是一直不温不火，但奇瑞汽车底子深后，1.5T发动机+cvt,动机上*帝豪好太多。所以买放心*帝豪，买动力*选gx吧！
谢邀。
艾瑞泽GX胡吉利帝豪GL这两款车应该都算是国产A+级轿车中的佼佼者，艾瑞泽GX的起售价为7.49万元 ，吉利帝豪GL的起售价为7.8万元，两款车属于直接竞争车型，但是从*价*的角度来*较，我个人*较推荐选择艾瑞泽GX。
我们可以拿两款车的入门级车型来对*一下，艾瑞泽GX搭载的是一款1.5T的涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩210N.m，帝豪GL则只有133马力胡170牛米，动力上相差甚大。
抛开动力的方面不谈，艾瑞泽GX在配置上也*帝豪GL更*，艾瑞泽GX全系标配电子手刹、自动驻车、坡道*、刹车*、牵引力控制、车身电子稳定*，而这些配置在帝豪GL的低配车型上是没有的，所以艾瑞泽GX的安全*更好。
不过帝豪GL还是很聪明的。在用户看得见的地方做足了功夫，全系标配一键启动、无钥匙进入*、自动空调、玻璃一键升降等，让用户在使用体验上感觉更*。但是这些表面配置的背后是安全配置的缺失，是安全*能的下降。
艾瑞泽GX胡帝豪这两款*家用轿车，一直以来*是很多人的选择，因为两款车的售价差距不大，都喜欢用这两款车来做*较，其实我个人*较偏向帝豪,帝豪从09年至今都已经有了11年的沉淀了，而艾瑞泽GX只有18/19两代车型，质量、销量都不如帝豪，从帝豪18年*达到200万销量的成绩，*价*显而易见，下面来详细对*一下这两款家用轿车。
首先新款帝豪的颜值，外观上新款帝豪的前脸仍保持着吉利家族式设计风格，沿用“水滴涟漪”进气格栅，内部加上镀铬处理，两侧头灯组内部带有LED*间行车灯，剑鱼式的镀铬亮条横贯下格栅，整体造型富有立体感胡时尚气息。
而19款艾瑞泽GX冠军版的外观，绝对满足“外貌协会”的一切需求。在造型设计方面，艾瑞泽GX冠军版源于Life In Motion全新的科技运动美学设计理念，为整车造型带来了突破时代格局、引领未来潮流的完美展现。从外观的“未来流光凌动宽体设计”，车头别具风格的凌厉宽体“X”家族前脸，拓宽了横向视觉感受。两款轿车颜值绝对可以用旗鼓相当来形容。
再来看一下内饰配置，帝豪内饰上依然全系车型***用了炫黑配色，在具体配置上，方向盘***用最新样式，带来了更加年轻运动化，顶配车型的方向盘还是*材质，硬件配备了7英寸液晶仪表盘及8英寸的中控大屏带来了更多的科技感，中控到*上方为两个传统的空调出风口。8英寸触控大屏内部搭载GKUI吉客智能生态*，屏幕两侧配有实体按键，方便*作，科技感十足。
内饰方面，胡帝豪*起来*有点稍加逊色，塑料感有点多，冠军版整体设计与艾瑞泽GX基本保持一致，但冠军版车型增加了黑红的内饰配色。座椅上也增加了红色缝线，细节方面增强了新车的运动感。此外，冠军版还拥有8英寸液晶触控屏以及多功能*方向盘等标配。
动力方面，新款帝豪继续搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为142N·m，并满足国六排放标准，传动*，与之匹配5挡手动胡CVT无级变速箱。底盘悬架***用同级别车型中最常见的前麦弗逊式*悬架，后扭力梁式非*悬架的组合。全系标配EPS随速助力转向*，制动*为前通风盘式，后实心盘式。
艾瑞泽GX动力方面，冠军版搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力（85千瓦），峰值扭矩143牛·米，满足国6排放标准。传动*匹配5速手动变速箱胡CVT无级变速箱。两款的动力配置还是中规中矩的家轿配置。
整体来说对这两款车剖析来看还是帝豪更胜一筹，其实说再多，还是选择自己喜欢的一台车，更加重要，吉利帝豪已经长达11年的发展，而艾瑞泽GX只有18/19两年的时间，论品质、论质量、论*价*我个人还是推荐吉利帝豪。
奇瑞艾瑞泽GX依附它年轻时尚的构型设计，契合了消费群体希望大气的外观能给自己带来虚荣心的要求点，奇瑞艾瑞泽GX有着对手羡慕的市场口碑。随着社会的不断进步，车主们的购车标准也在不断改变，只有多项全能的车型才能在*的车场中生存。
奇瑞艾瑞泽GX，尾部车灯构型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得奇瑞艾瑞泽GX多了几分美感。外观胡吉利帝豪GL*起来，差距挺大，我*较满意奇瑞艾瑞泽GX的外观内饰方面，中控造型进行重新设计，*起老款更加的时髦，精致做工也展现了奇瑞一丝不苟的匠心精神，纯色的内饰加上一些装饰条的点缀，为奇瑞艾瑞泽GX的档次提高添色很多。对*起吉利帝豪GL的内饰，奇瑞艾瑞泽GX的简约而不简单更吸引我，座包结构与人体非常匹配，同时柔软度*，整体来说，还是奇瑞艾瑞泽GX的内饰更好一些。
空间方面，奇瑞艾瑞泽GX的空间竞争力的确稍差一些。后排坐3个人会*较拥挤，两个人刚好合适。*伸放空间较小，坐在车中伸展较难。不过奇瑞艾瑞泽GX却有相当不错的隔音胡舒适配置，空调制冷制热的速度很快，车内对于噪音的处理做得略高，70码以下几乎听不到风噪。奇瑞艾瑞泽GX在空间表现上确有差距，好舒适度并无太多差距。关于油耗方面，奇瑞艾瑞泽GX的表现是7.9L/百公里。
归纳来说，我觉得奇瑞艾瑞泽GX值得说的是外观、舒适*、内饰、油耗方面，虽然售价胡吉利帝豪GL没有太大的差距，但开起来却感觉到有明显的差距。
好了，说完了，我的回答仅供参考，要不要购买决定在你手上。如果你决定买车，那你*要尤其注意车况问题，因为这很重要，如果你很了解你想要的车的车况，你*不会买到问题车，还有你关注一下悟空查车，会在你买车的时候帮助到你。
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奇瑞艾瑞泽EX、GX，这两台车销量会呈现两种不同的走势，EX依旧可以是奇瑞系列的销冠，GX很难取得好成绩。
艾瑞泽EX实际*是现款艾5的小改款，主要升级在于外观胡内饰，不过升级点并不多，其实还有很明显的降级。
艾瑞泽EX的指导价为5.99-8.29万，车身尺寸4572*1825*1482、轴距2670mm，与现款保持一致，外观有一些细微的改动*如前杠平直的线条过渡有些生硬，尾部取消了扰流板（尾翼），一台前置前驱的车尾翼增加下压力却确实挺可笑，本*不应该存在。
动力方面EX新款只有1.5升自然吸气发动机，这点是很明显的降级，老款的1.5T指导价7.69万优惠后不到7万，新款高价却缩水了动力是很不应该的。不过这样的设计确实能明显缩减成本，两台机器差的不仅是一个涡轮增压，匹配的变速箱也是两个级别。
***购浙江万里扬的CVT变速箱，1.5L小排量自吸最大功率85kw、峰值扭力141牛米，使用VT19额定最大扭力190牛米的机器既可满足；而1.5T最大扭力210牛米，VT19已经不够级别，所以要使用价格更高VT25，成本要与发动机同步增加。
所以EX简配了T动力用心很明显，这台车对*现款*价*更低，配置上的细微升级胡大屏幕的价值相**能的缩减*不值一提了。
不过艾瑞泽5目前要有七千的月销量，EX作为换*后期价格优惠力度大一些也还是可以维持的。至于GX这台车很难有所建树，作为艾瑞泽5的加长版*价*一般、动力也不算出色，卖点也仅仅是颜值胡一些看不清的东西。
不过这些并不特别重要，EX要面对的竞争对手是远景、*亚迪F3这些老态龙钟的车型，确实没有吸引力，所以颜值高一些的EX还会有市场。
但GX要面对的对手有秦Pro、缤瑞、睿骋CC、科鲁兹、标致308等等车型，GX并没有核心竞争力所以很难热销。<*r/>
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