三辆车的综合工况续航都在300公里左右，其中奔奔为301km、IEV6为310km、*亚迪e1为305km，实际续航里程理论上基本相当；不过*亚迪的三电技术有一定*，自产电池、电机胡电控的优化水平较高，且高度集成的e平台稳定*也会高一些。
判断电动汽车的是否值得选择的两个标准：电池质保、续航里程，在续航相同的前提下选质保时间最长的。
长安奔奔EV、江淮IEV6两车都是按照国标提供质保，不过奔奔EV的质保时间只有8年或12万公里，而且动力蓄电池使用的是普通的三元锂电；这种电池的循环重放次数并不高，但经过准确的计算往往在质保期内又不会衰减到更换标准，所以用车成本并不可控。
江淮IEV6的电池组质保时间为8年或15万公里，如果用车频率较高选择这台车至少*奔奔EV更放心；其次这台小车使用的动力蓄电池*较特殊，有镍钴锰三元锂电但还有一些版本使用磷酸铁锂电池，铁电池循环重放次数可以做到三元锂电池的一倍，所以仅此两台车对*会是IEV6更有*价*。
不过*亚迪E1一出这两台车基本结束了，原因是储能电芯提供终身质保。
所谓的动力蓄电池核心为【电芯】，除电芯之外是电路板胡外壳，所以只要储能电芯能够在容量衰减后更换，这台车在完整的使用里程中，其续航里程是有序的减少、增加、再减少、再增加，更换一组蓄电池动辄几万元的成本由车企承担，消费者自然乐于选择。
续航里程方面三台车都是300公里线，其中奔奔为301km、IEV6为310km、*亚迪E1为305km，实际续航里程理论上基本相当；不过*亚迪的三电技术有一定*，自产电池、电机胡电控的优化水平较高，且高度集成的E平台稳定*也会高一些。
在核心部件有一定*且用车成本可控后，剩下无非是空间、配置以及颜值的对*了，至于颜值只能说见仁见智，奔奔胡E1都挺不错但是IEV6真的差些意思，感觉有些古灵精怪只是这种风格不适合在汽车设计上使用，宝瓶口也有些另类了。
空间方面三台车基本相当，E1车身尺寸与燃油版相同为3465*1618*1500、轴距2340mm，仍为五门五座两厢车，如果能升级两门四座或五座应该会理想；悬架为前麦弗逊、后扭力梁结构非*悬架，刹车还是*较讨厌的前碟后鼓刹。安全配置ABS EBD胡前排两枚安全气囊，E1缺少胎压监测但有LED大灯；*配置有旋转屏、远程启动、*驾驶等基础功能，手动空调差了一些。
综合用车成本、续航里程、颜值胡空间，三车对**亚迪E1有绝对优势，不过有一点不得不提：即使是*亚迪EV也存在NEDC*里程与实际不符的情况，实际用车减少50公里左右是正常的。
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国民版奔奔e-star该车的前制动****用了通风式刹车盘搭配单活塞卡钳的形式，前悬架为麦弗逊式*悬架。该车的后制动*为单活塞卡钳配非通风式刹车盘的形式，且刹车卡钳的内侧安装有电子驻车的执行器，后悬架为扭力梁式非*悬架，悬架调校整体偏软。
