红旗HS7的动力目前只公布了一个版本，发动机为一汽自主研发，没有上市质量如何只有天知道。
红旗HS7的价格迟迟没有公布，但文案指向**较强表示对标奥迪Q7胡Q5，以Q5为例指导价为38.28-49.8万、Q7当然会更高，所以HS7这台车的主力版本预计会40万左右，除非上2.0T直喷发动机否则不会低于30万起售。
公布的版本使用的发动机为一汽打造的3.0L V6TD六缸机械增压发动机，型号为CA6GV30TD，这台机器并不是国产首台点火成功的V型六缸发动机，但却是*一台使用机械增压的六缸机。
关于机械增压大部人汽车爱好者可能*较模式，这种增压发动机多少有些被淘汰的味道，因为与涡轮增压相*机增的油耗会更高。
机械增压的原理是增压器与发动机曲轴通过皮带连接，启动后增压器即开始运转，也*是说从怠速时*开始增压了。鲁氏增压器是机械结构，机械部件的运转必然会产生运行阻力，克服阻力则需要消耗一定量的功；发动机曲轴的运转以来的是气缸内混合油气爆燃产生的功，增压器消耗一部分后想要保证动力不下滑则*大喷油量；而增压正压进气本*要适当增压喷油量，两者并存则会让油耗明显变高。正常的鲁氏增压器油耗会略高于打开空调压缩机，这*是被淘汰的原因。<*r/>
涡轮增压发动机的原因是利用发动机运行中必然会产生的废气，废气驱动涡轮、涡轮带动叶轮实现正压压缩进气；这一增压过程并没有消耗多余的能量、没有增加发动机的运行负荷，只需要适当调整喷油量则能保证动力的大幅上升，这是废气涡轮增压能取代机械增压器的原因。
目前使用机械增压的量产车可以用凤毛麟角形容，一汽研发的3.0L V6TD似乎不能说明技术水平有多高，更有一种遇到技术障碍后“弯道超车”实现必须量产的味道。这台发动机的实力如何可以挑出一台涡轮增压发动机对*：
红旗3.0L V6TD最大功率248kw、最大马力337.*s、峰值扭矩445N·m，最大扭矩转速为3000-5000转。<*r/>
奥迪3.0T涡轮增压发动机最大功率*kw、最大马力340Ps、峰值扭矩500N·m，最大扭矩转速1370-4500转。
功率虽然相差无几但峰值扭矩仍有55N·m的差异，重要的是机械增压的转速与发动机转速的提升同步所以发力较晚，使用涡轮增压却能够做到峰值扭矩的极早的出现。变速箱预计匹配8AT手自一体，级别不低是但也只是正常水平，而且爱信8AT的传动效率并不是很高，所以红旗HS7*能方面虽然不会弱，但胡同价位合资或进口SUV应仍会有一定差距。
目前只有这一版本的动力传动信息，低配版是否会换装与红旗H7轿车新款相同的直喷2.0T尚未可知，变速箱方面一汽在研发额定输出扭矩400N·m的双离合变速箱，如量产速度较快的话也许2.0T+DCT400能够拉低起售价，29~30万起步也许还能有一些消费者考虑。
发动机是一样的，只是车型的造型胡风格不一样而已。cx4胡cx5都是马自达旗下的紧凑级SUV，但是两者风格不一样，cx4是轿跑SUV，外观运动*控好，而cx5是常规的SUV造型，空间更大，两款车的三大件是一样的，搭载2.0自吸发动机*能马力也是一样的
<*r/>沃尔沃旗下的1.5T三缸机最大功率120千瓦，最大扭矩265牛米。从动力输出的参数看，处于这个排量四缸发动机*较强势的水平。为何一款同排量的三缸机的动力还*四缸机强？这是刻意的*的结果！<*r/><*r/>
为何三缸机能*出如此高功率的动力？而四缸机却*不出如此高的动力？其实，目前推出*较新的发动机，都已经能达到这个水平！有些实在达不到的也是为了发动机的油耗等*因素考量。而三缸机用少一个缸的油耗优势作为赌注，可以在一定程度忽视高功率必然高油耗这点！从而*出更高的动力输出！<*r/><*r/>
三缸机为何一定要*出更高的动力？是想要给三缸机一个名正言顺推广机会！你看！我虽然是三缸机，但动力*四缸机都好！少了一个缸，从缸数量上考量，油耗肯定也会低的！你说是吧？这种观点下，*如别克三缸机也*出*四缸机更有劲！福特1.0T三缸机的动力也很*！<*r/><*r/>
岂不知，三缸机真能省那么多的油！四缸百公里四升，而三缸机三升*行了？这当然是个笑话！<*r/><*r/>
包括沃尔沃1.5T在内的三缸机都是牺牲发动机噪音、振动、动力输出顺畅*等驾乘人员感官感受，任何三缸机都不例外！而对于车厂来讲，是实实在在的获利了！三缸机的成本*四缸机低的多！
感谢邀请，对于目前最近国产厂家接连发布40%的热效率发动机，我个人理解为厂商为了向目前低迷的国内汽车市场传递两个*。
*一：节能
当先国内汽车市场讨论*的是什么车？当然是纯电动汽车。而纯电动汽车不仅是我们的当下政策偏移，更是与*接轨。纯电动汽车的特点*是省油，节能。而现在推出40%的热效率，代表了如今国产汽车的技术已经上升到了一个与*接轨的层次。排放达标，节约能源、环抱，是一种建立在节能特点的上的产品力提升，让国人对自己的车更有信心。像长安*系列下的车型长安逸动、长安CS35PLUS。
*二：环保
上面已经提到过，提升热效率，同时可以起到环保的作用。这种技术迎合了人们对国内环境保护的需求，证明并不是只有合资车才能达到，我们自己都可以。而建立在环保上的，*是国产车本身的品控的提升，区别于产品力。品控关键取决于三大件，而发动机的热效率提升，证明了当下国产车发动机在进行升级改进的道路上，已经迈出一大步。有技术的支撑，*不用担心品控有问题，同时也传递了国产车不*合资车差的*。
综上，*是我个人的理解。当然热效率还能通俗点讲*是将有限的油耗最大化的利用。省油、节能、环保的同时带来更强劲的动力。
