南北两田纯电动汽车水很深哦，首先看东本。
东本XNV是燃油车XRV的油改电版本，众所周知理想的纯电动汽车一定是针对*开发的专用平台才能实现理想的*控与品质，油改电汽车属于入门级的低端选项。所以指导价16.98-17.98万的板悬XNV水平很低，NEDC*值401公里在轻奢级汽车中也是低水平，重点是电芯***用了排名连前十都难进入的力神，*能量密度与*电芯差了20WH/KG左右。
这台车无疑是造车*的水平，面对C端市场很难有理想的销量表现，这台车的十月全国销量仅仅为296台。能确定的是XNV基本会凉透，除非往B端共享汽车领域以自产自销的方式消化，然而这台车的名声总是好不了了。没有技术支持的本田自然会预测到这一问题，所以为了不*本田本*很差的牌子，XNV这台车在冲销量的阶段会自称为本田电动汽车，然而一旦销量低迷或者出现问题本田也很容易脱身。
如上所示XNV这台车压根没挂本田车标，而是挂上了东风本田的自主品牌思铭的LOGO。思铭这一品牌本*是拿东本淘汰的老车型换标继续*，然而因本田汽车品质本*很糟，淘汰的平台自然更差，所以思铭汽车与退市基本没有区别。那么把XNV挂上思铭车标，成功是本田的实力、失败则能将问题推给某某，对于主品牌并不会有明显的影响，这*是本田电动汽车的精明（丑陋）之处，高价买个***合资是不是内心冲击很大？
广本电动SUV-VE1显然是缤智的油改电版本，不过外观设计尤其是中网倒是*XNV难看的多，用抽到无以复加评价并不过火。新款NEDC续航里程同样是401公里，实际续航参考电芯的技术水平自然也会少的多。XNV的销量已经低到冰点，试想这台VE1会不会滞销吧；其销量不论会低到什么程度显然都会影响广本的形象，作为“双胞胎战略”的低端车很显然也不会用主品牌。
如上所述这台号称广本EVSUV的VE1悬挂的是广本理念的车标，这一品牌同样是为消化垃圾库存的存在，面对自主品*术的快速发展这些“伪*牌”早已经被市场淘汰，理念的存在感也是极其低。所以VE1的失败也不会为广本带来很大的影响，不过这台车自然也是不值得选择的。新能源汽车的第一阵营均为自主品牌，合资车企在汽车电动化的阶段已经明显落后，这些组装车看看*好。
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9个小时。
本田M-NV整车充满电的话大概需要9个小时。
本田M-NV一款小型SUV的充电动车，这款车子带有快充功能，
半个小时*可以充满电了，慢充的话需要10个小时，
电池容量也挺大的是61.3kwh，一次充满电可以跑好久，纯电续航达到480km。
***用的是三元锂电池，容量很大的，非常耐用。
是合资车！广义上大家可以理解为X-NV*是纯电版的X-RV，但有一点儿大家要注意下，X-NV并没有挂本田的车标，而是用的“思铭”车标。 早前的思铭曾是东风本田旗下的一个合资自主品牌，这一次的思铭身份发生了一些改变，成为了纯电动车品牌。希望对你有帮助！
1、小鹏汽车G3
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多*较前卫的智能型的理念。它的外形*较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。
2、欧拉好猫
从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以*看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可*不是一只抓住老鼠的“好猫”了。
3、Aion LX
