应该不会。锐志的强项在于后驱，但是丰田在中国实践发现，市场不认。所以后驱的锐志很难再回归。并且现在对环保排量各企业都有严格的要求，减排可以换积分减税，因此大排量自吸发动机也会越来越少了。
丰田锐志可以说是台好车，一汽丰田停产之后注定了它不会再进入国内，锐志跟普拉多不同的是，锐志不是全球化车型，它更多投放在*市场，以右舵车居多，所以不符合国内标准，即便锐志改款，也不会再被引入国内市场。
新款锐志的车型设计，丰田优化了它的前脸，在细节方面改动并不大，全新的锐志更加运动时尚、更符合年轻消费者，而考虑到C柱老一代的设计，全新的锐志或许不会诞生于TNGA架构，毕竟大的设计方向没有改动。在动力方面，全新锐志搭载的是2.5L V6发动机，最大马力203匹，最大扭矩243Nm,传动匹配的是6AT变速箱。
考虑到老平台的设定，***2.0T的发动机也不会被塞进硕大的发动机舱，所以锐志依然会使用2.5V6发动机，全新锐志更加暴躁，而且也更运动，但作为国人是买不到了。
锐志其实是很多人的情怀，心心念的消费者会对锐志情有独钟，但全新版本锐志并不会也引入国内市场，至于复产更无从谈起，较高的油耗以及不大的空间，注定了它是少数人的选择。
锐志在中国服役的12年时间里，只有两代车型。两代车型的区别大体可以分为以下几个：
1、动力方面。第一代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率145KW，最大马力1***PS，最大扭矩242N·m。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS。第二代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力19*S。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS。并且第一代锐志在油门调校方面，*第二代更灵敏。第一代车型，即便是2.5排量的，轻轻一踩油门车子的响应也很积极。
2、第二代锐志的转向要*第一代锐志更好。第二代锐志的转向感觉更清晰，方向助力也要重一些，整体感觉更稳健。第一代锐志的方向盘*显得特别轻。
好的！那黄师傅*给你来一段，锐志！
它叫锐志
在中国市场业界瞩目
写下无数经典
号称V6后驱大超跑
时间追溯到1968年
从Croona（光冠）诞生开始
经历了37年的演化发展
锐志于2005年在一汽丰田国产下线
胡***共享平台共线生产
锐志是一款很有特点的车，颜值俊朗，后驱+V6，整体定位偏向于运动胡*控。正因为特点明显所以市场受到了局限，V6增加了车重必定费油，后驱雨雪天气爬坡无力，以上缺点注定了最终被停产。反观其小兄弟“花冠”各方面都不如它，但*是销量*它高，究其原因花冠各方面*较均衡，没有缺点*是优点，受大多数人喜爱。所以汽车市场上个*不代表畅销，生命力也不能长久。
锐志在中国服役的12年时间里，只有两代车型。两代车型的区别大体可以分为以下几个：
1、动力方面。第一代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率145KW，最大马力1***PS，最大扭矩242N·m。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS。第二代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力19*S。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS。并且第一代锐志在油门调校方面，*第二代更灵敏。第一代车型，即便是2.5排量的，轻轻一踩油门车子的响应也很积极。
2、第二代锐志的转向要*第一代锐志更好。第二代锐志的转向感觉更清晰，方向助力也要重一些，整体感觉更稳健。第一代锐志的方向盘*显得特别轻。
