中东版霸道2700 20款 TXL 两气 * 18铝轮 ，
配置:天窗 * 18轮 白米 天窗，2气囊，7座，高位刹车灯，巡航定速，织物座椅，双区自动空空调，电动门窗门锁方向盘助力，*钥匙，冰箱，CD，6扬声器，多功能方向盘，脚垫，车身同色门把手，前后雾灯，侧脚踏，后扰流板，后四电眼，前小杠，拖钩，18寸熏黑轮*，后挂。2700国内**的还是平行*中东版。目前天津*保税区零售价在44.5万左右。但是直到今天为止，都是国五排放标准。好多城市是上不了牌照了。所以购买以前一定要咨询好当地车管所。以免影响上牌。再有单纯保值率来说，太值得购买了。
<*r>2017年12月提的一汽2700七座版本，加2万装潢。具体那几见不说了，反正很垃圾。。全款。目前1万5000公里。动力的话刚开始会特别不习惯。磨合期过后会好很多。但真心够用。那些说动力不够的绝对是有钱的主儿，因为我绝对舍不得拿自己车去造，心疼。油耗虽然平均12个多，但真心觉得有点费油，500多的油箱跑个*600公里。普通人的话2700真的没问题，你一脚油门飞出去又能怎么样？不过如果在山区的工作车的话，可能*不太够用。
并不是所有的普拉多都叫霸道，*如2700*不是！
普拉多2700的推出，是丰田收割韭菜的主观行为，我从不认为一台配备大梁、四驱*的越野车，它的作用只是为了长途奔袭做旅行用，一台163马力的两吨越野车，平地而起也要14秒加速，不敢恭维！
倒影在后视镜上显示的这个方式有很大问题，，，，挂倒档，显示倒影，但是！！！我要说但是！！倒影在后视镜上根本看不清，反光严重，因为它*是个反光镜！外观看起来是*较帅气的，真的非常的强壮，真的非常的大
：内饰还是*较的传统的丰田品质，没有很明显的先进技术配置，2.0带1.4吨的车，胡2.7带2吨多的车，可想而知了，但是市区我觉得还是足够足够用了：在市区或者上山越野这样的，油耗肯定会高一些，一般来说，16～18个多，但是忘了拍照返程下山多，油耗*低多了，开这车*别管油耗了：舒适*做的还是*较的好的，个人还是*较的喜欢车子的*较的不错的悬架调校。
客观的来说，一个厂家给你配了名声大噪的托森四驱*，却不给你配备最简单的差速装置，给你强势的大梁保证车身刚*，却不提供充足的扭矩来越野。我可以简单粗暴的认为这*是一个为了市场*而来的产物。
霸道，严格意义上来说是配备托森四驱的3500/4000，无论是四驱*还是动力*，这才是真霸道，所谓的2700，**是为了让情怀落地，2700真的一点没有霸道的影子了？
坐标云南，动力除爬坡超车外基本够用，本人33岁，不喜欢激烈驾驶。当然舍得踩地板油动力也不差，存在即是合理的。说白了优势是开这车不心疼刮碰，保养也不贵。坐姿高，安全*也不差，插队的基本没有，轻中度越野不在话下。目前用车三年，此车最大开支是车险，其它一颗螺丝没动过。劣势1是如果*子急动力稍弱一点但正常人绝对够用。2是出身不好………其它没发现暂时。
如果要讲普拉多2700，我觉得应该分为两部分来讲，一部分是2700停产前，另一部分是停产后。
大概在2017年的8月份，那时候，一汽丰田还没有正式宣布国内2.7L版本车型停产，趁着工作的机会，我去了趟天津*，中东版普拉多，*配，俗称“丐版”车型，*车28万*能拿下来，那时候，国产车型指导价在36.98万-42.98万。
所以，在停产之前，你可以通过平行进口的方式，花30万左右的价格，装40万甚至50万的B。在一定程度上，这也导致了国产版2700销量低迷，在其生产周期中，一汽丰田一共制造了75765台2.7L普拉多车型，车是好车，但是动力*能差、配置低实在是不符合中国消费者的喜好。
并且，2018年即将实施的“双积分政策”，也让一汽丰田没有必要再保留这样一款相对来说排量并不低、销量并不好的车型，所以，2017年10月份，一汽丰田正式宣布停产2.7L普拉多车型。
好吧，你停产*停产吧，大不了，我买中东版呗，通过平行进口依然能买到。
嗯，说的是没错，但是，你想到的，人家平行进口商早*想到了：想买普拉多2700？OK，没问题啊，涨价！
先来感受下价格。
同样的天津*，同样的丐版，起售价蹭蹭涨到42万，你再加个拉花、加个行李架、加个侧踏板，来！你买吧，小50万进去了，价格*这么个价格，嫌贵？那没办法，全国仅此一条渠道，没有别家！
丰田霸道（也*是普拉多）tx2700胡4000是两个款式， 现在这两款车都已停售了，tx2700排量2.7L，而tx4000的排量为4.0L，2700只有TX款式，而4000有TX、TX-L、VX几个款式。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田霸道是中大型硬派越野车的*，其在国内拥有相当的人气，绝对是越野爱好者最愿意选择的车型，超高的品质能保证其在长途穿越过程中的稳定*，不至于趴窝，能让人有更强的信心，这也是霸道竞争力的主要源泉。
霸道外观设计不用多说，车身高挺，造型威武，中网竖条大格栅霸气异常，粗旷之感由内而外，方正刚猛的调*总能给人以压迫感，荷尔蒙爆棚，让无数糙汉为止神往。
动力方面，中东版主打2.7胡4.0两款自吸发动机，国产版本则是3.5排量，变速箱配的都是6速手自一体，个人不太推荐2.7，爆发力过于弱了点，中后段超车相当尴尬，相*之下3.5或者4.0则要充沛的多。
底盘方面，非承载式车身结构，前双叉臂后四连杆非*悬挂，车身框架硬桥硬马，但滤震却相当舒适，大小颠簸都能处理的很好，波澜不惊，舒适自然。越野方面，中东版配全时四驱，而国产则是分时，分时四驱确实在便利*上稍微差一点，对于新手不太容易*作，不过*常驾驶来说也不会有太大的影响。
空间方面，有5座版本，但7座还是最主流的，232座椅布局，前中排没什么好说的，第三排的实用*一般，也仅仅是能应急而已，腿部余量较小，坐垫高度较低，长时间乘坐有点难受。而且在7座状态下，后备箱装载能力也难以保证。
内饰方面，没有任何豪华感可言，视觉看上去也*是一台十几万合资车的水平，不过做工用料还是很有保证的，板饰之间接缝很小，而且能摸到的地方都是软的，很有手感。各功能分区布局也相当清晰，用起来顺手直接。
