冷车抖动热车不抖，节气门问题、积碳问题、水温传感器问题都会有此现象发生，建议车主做一次发动机的综合检测，查找原因，对症处理。
首先用汽车故障诊断仪读取有无发动机故障码，如有查看是什么传感器故障，进行相应维修。如没有发动机故障码，再检测发动机有无缺火现象，如有缺火现象检查火花塞、点火线圈、曲轴位置传感器，以及点火线圈电路等，进行相应的维修以及更换即可。
说明发动机出现故障，*如：传感器故障、发动机线路故障、发动机控制*故障等，需要到维修厂及时检查维修排除故障。发动机的保养方法是：
1、使用合格的机油；
2、使用合格的*液、防冻液；
3、定期清理水箱水垢；
4、定期清理发动机积碳；
第一：喷油器滴漏
喷油器滴漏会造成油气混合不成*例，或者说浓度过高，在汽车运行一段时间后，喷油器滴漏得多，没有被消耗，所以才造成热车启动*较困难。造成喷油器滴漏可能是两个原因，第一个是连接的塑料胶管有洞，另一个*是喷油器喷管堵塞，检查这两个地方一般*能找到原因。
不一定
一辆2011年产柴油版奥迪Q7，行驶里程20万km，搭载CRC 3.0 TDI发动机。用户反映该车跑高速时，预热丝灯胡发动机故障灯点亮，发动机扭矩降低，加速无力。
维修人员接车后首先与用户一同试车，发现故障与用户描述的一致。使用故障诊断仪读取故障码，发现存在如图1所示的故障码。分析此故障码引起的原因有可能是：高压油泵机械故障、燃油计量阀（N290）损坏、低压油泵损坏、燃油滤芯器堵塞或损坏、喷油器损坏或内部卡滞、高压燃油压力传感器（G247）损坏或线路故障、燃油压力调节阀（N276）损坏或线路故障以及发动机控制单元损坏等。
使用故障诊断仪读取G247的波形，波形图如图2、3所示。从波形胡数据来看，怠速时高压泵喷油压力数据为4.0MPa左右，正常。急加速时高压泵的喷油压力有达到20.0MPa的趋势，但是与急加速时的规定油压还是有些差距。然而，这并不能准确说明高压泵有问题，有可能是急加速时高压泵工作受到了限制（低压油泵压力降低）或者喷油器脏污（内部积炭导致阀门关闭不严）引起急加速时喷油压力下降。继续测量燃油低压，低压值为0.5MPa，正常。
因为高压燃油泵价格*较昂贵，所以维修人员并没有轻易对高压燃油泵进行更换，而是选择先排除喷油器故障的可能*。此车已经行驶20万km，与用户沟通后得知，柴油滤芯最近刚更换过，但是从来没有动过高压油轨胡喷油器，近期也没有做过*维修，故障是这几天才出现的。维修人员拆下高压油轨检查，油轨内无异物；拆下喷油器检查，发现喷油器很脏（图4），而且喷油器上的铜垫圈也坏了（*标记位置）。
更换垫圈并清洗喷油器后装车，读取高压燃油压力传感器的波形已正常（图5），试车故障排除。
柴油车动力不足有多个可能：1.输油泵供油压力不足； 2.高压油泵，喷油器故障； 3.供油时间过早或过迟； 4.气门间隙过小，气门烧蚀密封*； 5.缸套活塞过度磨损，活塞与活塞环烧结； 6.燃油中有水； 7.空气滤清器堵塞。
