中国新车汽车市场现竞争激烈，价位过于透明化，对于消费者来说是一件好事，不会像七八年前那样，漫天要价，差额横行.但各种税费确实*国外要高很多，包括包*新车售价里的*，还有摇摆不定的购置税，如税费国家给予新政策，中国汽车销量还会质的飞跃.但相对新车，二手车市场绝对是未来10年中的主力军，二手车不用缴纳各种税费，而且保值率高，随着人们更换汽车的频率加快，使得二手车市场流通的更加快速，如果二手车行业，国家*对于事故车的*，绝对更有利于二手车*，希望以上回答能帮助您.
股期观察，*有道。
周期***更像投机。
一般而言，在周期的顶部业绩非常好，业绩很好，好得令人难以相信。这个时间按市盈率20倍左右买进绝对是一个超级大坑。
2017的中国石油发行价在16块7，按18倍市盈率上市，开盘当*炒到46块83。真是市梦率啊。12年后的今年，股价在7块多钱。永世不得翻身！很多有色股永远都看到不2017年的高点了。
当周期行业业绩非常好时，他们第一反应*是扩张，然后是产能过剩，然后是业绩大幅下降，然后*是巨亏。所以当业绩好到极点时不是买进点，而是卖出点。
在周期的底部，周期行业往往非常*，因为一定要有很多企业死去，剩下的*才会*，这时行业基本上都是亏损，*看谁能坚持到*。一般而言，能活下来的*的*都有上涨的可能。
这时，用什么来衡量*的价值呢，市净率。一般在周期的底部，*的价值都是打折的，宝钢的**时按净资产打6折，你在这时买进，后面一般都会有所收益。
如果你能在2014年3月买进3块多钱的宝钢，在2015年*有涨一到两倍的机会。
在周期底部选股，*的生存是第一要务。如果能在行业最差时仍有正的*流，且股价已按净资产打了一个很大的折扣，则买进这样的*是大概率会*的。
股期观察，*有道。
一般**需要建立一个*模型体系，这个模型的要素一般由市值、估值、业绩增长、资产增速、股本回报等多方面组成。
通过模型的测评，会对周期股的总体历史估值区间有一个对*认识，对该类*的低周期与高周期的估值情况会清晰一些，这样*可以根据经济周期与*的估值周期相结合来选择*周期股。另外还可以对周期股中的保守、稳健以及激进的*也有一个较为清晰的划分，以利于未来的选择。
一般情况下在经济下行周期中，周期股下跌概率会提高，当经济周期探底，处于初期复苏状态时，而周期股的估值又进入到历史低估值区间，这时可以适当*，反之在经济开始过热同时周期股的估值偏高时*应减仓。
所以研究对周期股的*问题需要做三个方面的主要研究，一是*与行业周期，二是股市周期，三是周期股的估值。而周期股也存在稳健与激进型的区别，一般弱势周期选择的话多选择相对稳健的*，当趋势明显转强时，会选择偏激进一些的周期*资。
理论上讲周期股业绩差的时候股价低，业绩好的时候股价高，所以应在业绩差的时候买入，持有到业绩好的时候抛出。但实际上业绩反映有滞后，所以往往是业绩差时股价很高，业绩好时股价反而低，但这个关系又不是绝对，而只是一个时间差，所以往往是上涨过程中某价位业绩才开始转差，而这时还有一段上涨。因此，强周期股实际上不是好的*品种，特别是生产规模没有扩张趋势的企业并不适合**，只能吃一小段时间差内的价格空间，*较有限。
