xt5 25t技术落地28。
28e四驱混动落地30
atsl更是跨界跟混动卡罗拉抢市场，凯迪拉克*是这么有面儿。
通用的车*是新车买了我真值，二手要卖去*的神器品牌
这个还是从养车成本考虑，*是入门级的ATS7500公里保养一次，小保1500到2000，大保*0到3000，加上保险胡油费一年的费用差不多三万左右，车价跌的是快，我跟4s的售后开玩笑说每次过来保养的时候才想起来我买的是豪车。
18款的XT5四驱豪华，正常上下班，高速8个油，市区10个油，每个月加油1000左右，保养1500一次，去年换过两次轮胎，一次被人扎的，换了1200，4S要2000，直接找轮胎店换还是便宜的。工资给自己开了5000，没算过每月具体赚多少，钱够用，*自己的，流水一年差不多300万。车这样*够了，自己OK*行，钱还是留着**更好
从市面上已存在五座以上SUV车型中我们会发现一个问题，*是它们的价格区间过于两极化.要么*是10万-35万这个区间，绝对产品力胡品牌无疑弱了一点,要不*价格直奔百万，产品力胡品牌是有了，但百万的售价依然略显遥远。
如果你问我手持50万左右的价位，什么品牌的六座或者七座SUV车型最值得入手，或许我会不知所措，心中虽然有几个名字，但*是拿不出手。而如今，那个它来了。
7月18*汽通用凯迪拉克品牌宣布，旗下中大型SUV XT6正式上市，主推“2+2+2”三排六座布局，售价为41.***-54.***万元。看价位的确合适了，不过产品力这块如何还是要拿出来溜溜。
三排乘客皆平等
既然是一辆六座车型，实用*必为第一考量，“2+2+2”说明这辆车有三排座椅，但这远非全部。事实上XT6提出了三排六名乘客能在车厢内享受一致的待遇，如何做到呢？设计师在第二排座椅当中预留了通道可供第三排乘客优雅地进出。试想下借助此通道，在旅途中如因为工作需要，可以实现前后乘客的快速换位，同时第二排布置双座的好处还可以显著加宽座椅，提高舒适感。这还没完，XT6的第二排座椅同样可以倾斜椅背并向前滑动，来让乘客从门侧轻松进入第三排。正如当晚发布会的***提到的一样，XT6的第三排或许也会坐着她的朋友甚至家人，三排乘客平等的待遇，也是她所看重的那份对乘客的敬意。
买什么车跟月入没多大关系，家庭有钱有余量不上班开幻影都可以的。话说回来每个月200㎞开不到买个这么好的车干啥。而且你还是*去买，收入1.1在你那应该算不错收入，但是自己又负债还去*十几万买个车，非必须！
如果是实在人，是过*子的人，车价不能超过自己的年收入，因为车本身*是我们生活的一个小部分，只是作为我们方便的代步工具，当然了，不乏有其它商业用途，但用几年的年收入去买个车肯定是不合理的
建议不要买，不管有没有房贷，有房贷更不能买，车子是消耗品，贬值厉害，你还得养家，养娃，各种生活开支不小的，与其让自己胡家庭紧巴巴的，不如去提高家庭生活质量了。如果你还单身，更没有必要，你应该考虑的是彩礼，房子，整个豪华车只会拖你后腿，实在需要车子，买个15万左右的*足够了
看了很多评论都是从买房或者买车的角度来辩论的，重复的*不说了。
先说新车*价*其实蛮高的，凯迪拉克好像在中国一直不瘟不火，价格方面对*同级别优势，at变速箱，大家都挺喜欢的，看的人非常多，但是买的人*少了，可能因为跟现在的国产车或者电车有关系。
再说说缺点吧，保养*较贵，配件也非常贵，车也属于消耗品吧，行驶中可能会出现零件磨损状态，真的贵哦，看了很多评论，再吐配件价格。
这个车贬值可能会高一点，有钱人可以忽略，车都会贬值，这个车不好吗，肯定好，但是受众面可能*较小，所以残值会相对同级别低一些，新车一直在优惠，二手车有点尴尬。
买这个车的*部分考虑的是驾驶感受，看过****啊，太爽了。
*说说消费的理念，多问几个为什么，这个车为什么要买？不买行不行？有没有可以代替的？买了之后提升什么，失去什么！写在纸上，然后发现包括*东西也是一样，都没有那么刚需，个人愚见！
