目前市场普遍情况来看二手车*的主要收入*是单车提成了，一般来说，提成普遍*新车*要高，但是当前流行的C2C模式的二手车电商，他们的盈利点不在售价，所以他们的*收入提成*没有那么吸引人。而新车*能做到的售后附件产品的*提成，这些是二手车*可望不可即的。你买个新手机想要戴保护套，贴保护膜，买一个二手手机，你会折腾这么多吗？
目前新车*的利润逐渐减少，二手车发展逐渐成熟，*业前景上看，二手车**起新车*有一定的成长空间。而新车*对于业务范围的广度，如保险、*、汽车美容方面的成长，相*二手车，还是要多一些。所以，孰优孰劣，看个人选择，
重点来了，随着汽车市场的发展，二手车的利润越来越低，基本到只能维持收支平衡的地步，原因书目前新车更新周期缩短，行业内的价格透明利润被挤压，电商平台冲击过大。入行要慎重考虑。
二手车属于重资产行业，特点*是利润看着不错，利润率却不高
先说车商：
以收购价为9万的车为例
整备成本平均每台2000（包含维修、做漆、洗车、抛光、座套、脚垫等）
铺面租金（含人工水电工）平均每台800
过户费（两次）800
部分车型需要支付烤火费（茶水*）1000
资金成本450（稍大一点的车商都会做车商贷，利息1分左右，9万一月资金利息900，按照平均库存周期半个月，此车资金成本450）
其余成本合计3600-5050之间
此车按照10万售出（实际情况很难买到这个价）毛利1万，剪去其余成本利润在4950-*00之间，再来算一下利润率再5.5%-7.1%之间
各行各业，都有*都有*钱的，看你怎么做，选择大于努力，要是去大*又发现的地方，又有老板赏识你的定会赚到钱，现在大环境不好，各行各业都不是很好干，不过二手车这行还是可以的，毕竟刚需，现在基本家家户户都有车，有的还不止一台，发展潜力巨大，好好干还是可以的，事在人为吧，努力，看好你，加油，希望对你有帮助。
<*r>简单一点来说，主要取决于你的收车渠道如何，直接客户手里收购会好一点，再次*时利润会高一点但如果收车渠道是同行*会差一点。现如今这两年二手车受一些平台的挤压，利润都出现了大规模的下滑。现在还坚持下来的都是了不起的！
<*r>二手车行业看是怎么做，如果上班*的话，工资还*较稳定。
如果自己做的话，需要有好的收车渠道，最好是能收个人的车，不过因为现在很多线上平台的冲击下，暴利是不要想了，一般卖一台的纯利润在百分之5--7，达不到百分之十
几台自己收的车，可以参考一下
<*r>目前大概还能卖个1万多元。因为东风小康新款新车的价格也*只有几万，并且已经行驶了10万公里左右。一般二手车的价格胡新车的上牌年限，行驶里程数，是否有交通事故，保养程度有关系。这台车行驶了10万公里左右，年限肯定也不低了如果保养的好还有1万多
正好我有一辆二手大众宝来处理。回答一下这个问题。
我的大众堡垒当时买的时候也是二手车，花了不到3万块钱，因为这辆车是2004年上的牌，买的时候已经10年车龄，跑了22万公里。
当时为什么买？当时要刚学会开车，手头也没太多闲钱，*想买辆二手车练练手。于是通过58同城，到处搜索价格合适的车，看了很多大概5~8万块钱的二手车，要么*是距离太远，要么是赶到看车时犹豫了一下，被别人订走了。当看到这辆大众宝来的时候，发现这辆车虽然跑的公里多，车内车外很崭新，车内装饰新装的一样。于是问车主是怎么一回事。
原来车主买了新车，想把这辆车装饰好让自己的媳妇儿开，一切弄完了。结果提自己新车的时候，媳妇也看中了一部新车，不愿意再开这辆车了，着急卖了腾指标，于是*想便宜处理，正好被我遇见了，一看那么便宜*果断下手了。
这辆车是进口宝来，当年市场价都20多万。买完之后上高速，拉了一下高速试车，结果一点儿都不飘，*国产六七万的新车要好开。跟我提车的亲戚也说这车值，第1次到维修店里去保养，修车师傅一听价格也说值。
这几年开着这车，长途短途都跑，在路上从没出过事故，质量刚刚的，本来说开几年练手，结果一开开了好几年，没有出过一分钱险。
现在准备把车处理了，说实在的舍不得，开时间长了有感情。但是由于车到了15年，每年需要两次*，一想太麻烦了。加上当时车牌用的是亲戚的，亲戚也着急用牌儿。
现在打听到的情况是，如果拿去报废，1800元，我觉得卖零件都都要*这钱多，二手车份给我报的价是3000~4000元。
我个人感觉这辆车如果不嫌*麻烦的，再开个三四年没问题。所以说现在五六千块钱，国产车能买10年龄左右的没问题，合资车买上十二三年左右的，没问题。豪华车可能花钱要多一点。
建议自己到58同城上，或者是修理，找一找，尽量从个人手里买，从贩子手里加价，我这车谁给3500，明天可以过来提。[捂脸]
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