汽车启动后，大约1到2分钟后*可以达到90度，所以说升温还是挺快的。
车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针达到*位置热交换平衡了温度不会在继续在升高。发动机正常水温是80度到90度之间是正好，大高或太低都是不对的，都不利于发动机正常运行胡*能的发挥。
不好确定，中国南北方冬季温差较大。
中国由于地域辽阔，南北方夏季虽然温差不大，而冬季温差较大。
冬季，如果是在南方，汽车发动机点火以后，大约需要十五分钟水温*能达到90度。而在北方，则需要30分钟左右，甚至更长时间才能达到这个温度。
在高温环境中启动瞬间显示水温低并不一定是故障，只要水温能够快速上升即可；如发动机水温上升过慢说明为故障，故障点多为节温器损坏。
燃油动力汽车发动机**有大小循环两种路径，在冷启动过程中使用小循环以达到快速热机的目的；在*液水温足够高后会切换到大循环为发动机有效散热稳定运行温度，切换大小循环的核心部件为【节温器】，运行原理参考以下两组动态图。
①
②
图1运行的路径为小循环，冷启动后*液仅从发动机缸盖与水壶之间进行“短距离”运转，其目的是防止发动机局部金属过热造成损伤，通过水循环让*液带走局部高温并且均匀升高*液的温度。
在*液温度足够高后高温会加热节温器中的石蜡，石蜡在高温中从固态转变为液态体积会加大，随着体积的变化在固定的空间中会挤压橡胶管路时期收缩，在收缩的过程中推动推杆使节温器进入探入缸盖的水路*中。
此时*液的旁通阀关闭从流量增大很多的主管道进行流动，从这一节点开始*液形成图2中的大循环流进前置散热水箱，高温的*液随自然风胡风扇进行有效降温以保证发动机的合理温度。
两个循环是阶段*的改变，冷启动必然是会是先小循环，但如果节温器损坏造成启动瞬间则为大循环，发动机运行产生的温度会即时被*液进行散热，可以这样理解：
这*是节温器损坏对发动机热机效率的影响，不过影响的根本还是油耗；因为低水温冷启动状态时发动机温度也*较低，低温中发动机热效率也会降低从而使动力下降，为满足冷机时的足够高功率输出ECU会加大喷油量适当提高进气量运行，这种状态的油耗是发动机正常温度运行中的两倍左右。
