汽车行业发展到今天，在我们国内也逐渐趋于成熟，各品牌之间竞争也越来越激烈。在市场行情趋于激烈竞争的时候，我们国内汽车消费者，大部分依旧还处于10-15万这个级别。因为我们国内汽车消费主力，还是以家用代步、经济实惠型为主。所以，在广汽丰田汉兰达这个级别消费的客户，基本属于中产阶级才有消费能力，而这部分客户并不是刚需客户，只是改*型消费。
随着车市发展越来越完*，汽车各级别车型在我们国内竞争越来越激烈，不但有合资品牌同级别车型的相互挤压，还有高端豪华品牌价格下探，更有新兴新能源汽车的产品的横向挤压。使得全新汉兰达的竞品，从之前的油车：大众途昂、本田冠道等车型，变成了特斯拉、理想、小鹏、蔚来等同价格产品。
2022丰田汉兰达两驱精英版价格便宜,其*车价格为26.88万元。 汉兰达真实成交价在30万左右。丰田汉兰达2022全新款5座价格的内容,我们可以计算出该车型相应的落地价格。
现在基本没有优惠，*配七座的两驱版本，精英版，24.88万。四驱精英25.88万。五座的基本不生产。而且现在不加价卖*是良心4s店了！优惠目前还没听说，明年上2017款，估计还得加价。到时候16款也许会降价！
现款汉兰达已经到了产品的末期，目前来说没有优惠，只是说买低配也可以不加价，可以做到平价提车。汉兰达目前没有一点优惠，如果偶尔出现优惠的情况要格外注意，是不是在新车运送的过程中出现了什么小的问题，作为一个瑕疵低价处理。
目前汉兰达的*配是2.0，t5座，两驱版，官方指导价23.98万元。全款落地大约26万左右。
低配汉兰达在尾门位置没有Sport AWD英文标识，这个位置是空白的！这款车配置非常低，定速巡航、胎压监测、无钥匙进入、一键启动、10.1英寸大屏、丰田智行安全*、全部没有。低配汉兰达是一款很素的车，所以说这款车的稳定*，品控稳定*会好很多。
丰田汉兰达定位于一款中型SUV，是丰田旗下最有代表*的一款旗舰车型，凭借着过硬的品质与口碑胡高超的保值率，在众多车型中脱颖而出，一直深受广大消费者的青睐与认可，其销量一直高居不下，加价提车似乎成为了常态，对此也印证了汉兰达在市场上的*表现。
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外观方面丰田汉兰达继承着家族式的传统设计元素，中庸内敛中又不缺乏美式粗犷的敦实大气感。倒梯形的镀铬进气格栅与内部熏黑中网交相辉映，与两侧犀利的前大灯组相互连接，精致、沉稳、时尚、具有较强的气场，侧面上跟随车身轮廓浮动的线条优雅立体，并没有因此较大的车身尺寸而显得臃肿不协调，尾部上方正稳重，多线条的设计更加有层次感。内饰上依旧秉承着简约、家居、实用的设计理念，整体造型与外观形成鲜明对*，与目前主流车型相*似乎缺少年轻时尚的元素，但这并不代表汉兰达落伍了，多线条而不杂乱的中控台***用大*软质材料覆盖，辅以缝线及镀铬饰条点缀，镶嵌式中控显示屏虽然尺寸较小，但在各项配置及****上并不缺失，并保留了大量的传统按键及旋钮，非常直观简单易*作，在细节中处处体现以实用为主。
动力上搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，与之匹配一台6挡手自一体变速箱，百公里综合油耗在8.2L左右，对于这*力表现期待并不是很高，平顺沉稳的动力输出十分符合它定位家用代步的标准，油门线*轻盈，动力响应十分迅速畅快，匹配AT变速箱换挡逻辑清晰合理，平顺*堪*CVT，无论低速还是中高速它的动力表现几乎无可挑剔。底盘上搭载前麦弗逊后E型多连杆*悬架，整体调校偏向舒适*为主，底盘扎实厚重有质感，对于山路过弯或较大转向时表现的也*较平稳，对于颠簸及震动基本上都能化解，虽然开起来会给你晃晃悠悠的感觉，但其驾乘舒适*还是非常不错的。
总结：18款丰田汉兰达虽然上市已有段时间，目前各项科技配置也较为落后，但这并没有让这款“神车”*此陨落，它的销量甚至*同级*价*更高的车型还要高，这真离不开它皮实耐用可*的品质，富裕的空间7座布局，这些都很好的抓住了消费者用车需求，虽然*控*以及科技配置缺乏不少，但它带来的平顺以及综合表现真的非常出色，几乎挑不出太多毛病来。
丰田汉兰达*格，丰田汉兰达2.0最高优惠多少钱？
丰田汉兰达可以说得上是家用常青树，不管是在外观上还是车的*能方面都是非常的强悍，现在走在路上这款车也是非常常见的。
动力方面，经典的2.0t涡轮增压发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，匹配6速自动变速箱，综合工况油耗也仅为8.6升左右，还是非常可观的。
丰田汉兰达指导价格：23.98-32.58万
我这里*主要说下最新款21款的吧，如果说*格的丰田汉兰达应该是2021款 2.0T 两驱精英版 5座，指导价格是23.98万，车主参考价格是24.18万。
目前来看，好像没有什么优惠，从上面的价格来看，好像都是加价在提车，落地可能都27-28万左右的样子了。
希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田汉兰达一款经久不衰的神车，消费者认可度极高，在产能不足的情况下，每个月还能卖出8、9千台，在同级别中没有对手。
汉兰达外观设计大气沉稳耐看，前脸大梯形格栅很有辨识度，车身侧面浑厚有力量感，修长协调，后尾部规规矩矩，沉稳方正，整体很符合传统的审美需求。
动力方面，搭载一台2.0的自吸发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，配爱信6速手自一体，加速初段轻盈，给油*走，市区走走停停毫无压力，中段深踩超车也不吃力，到了后段稍微会有些乏力，不过在*常能用到的绝大多数工况下，它都能很好的满足你。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，*彻底的舒适，大小颠簸都能过滤的很好，忽忽悠悠，有点坐船的感觉，对于长途巡航来说绝对是一个好选择，不过*控**要差的多，过弯侧倾明显，转向手感*，并不太适合激烈驾驶。
空间方面是这台车的主要优势，低配车型为5座版，前后排没得说，头部腿部余量很大，坐在后排舒适的座椅上翘起二郎腿还是很享受的。另外后备箱放倒第二排座椅后也能形成一个平整的空间，放些大件更方便。储物方面更加无敌，中控台贯穿是长槽能容纳手机或者随身物品，大杯架可以放最大升的可乐，*扶手箱也能轻松放十几瓶水。
内饰方面，稍显平淡了一些，尤其是低配大屏尺寸较小，还有偶尔的卡顿，用起来看起来都不太符合这台车的*。好在做工还*较严整，板材拼接到位，按压也不会有吱吱的响声。
