他们老祖宗福特因为财政问题，卖给了印度阿三的塔塔集团。估计连阿三都没有想到的事，路虎竟然在东方大国里面，受到特别是有钱一族的追捧。路虎成了有钱人的象征。也难怪，国人是宁愿买贵的不买对的，喜欢有钱摆谱，喜欢有钱受人高看一眼的感觉。所以造*了路虎。当然，这种*子芸花一现，不会太久远，走下神坛只是时间问题，毕竟有钱人不都是傻瓜。
谢谢邀请。捷豹路虎的发动机，不行，故障率高。车身电器线路的小毛病挺多。被印度收购了，也没有什么更新的发动机胡技术。大家一说奔驰，*知道他舒适，宝马，*控好，奥迪，四驱好，沃尔沃安全，但是说到捷豹路虎，*只能说，贵，没落的贵族。一句话，捷豹路虎，现在没有更深的内涵胡外在。
当今社会各行各业竞争都相当激烈，不管是百年老店，还是新创企业，都应该时刻保持警惕，一不小心*会被淘汰。特别是传统行业，本来竞争*激烈，如果还固步自封，没有创新，没有突破，终将被淘汰，亏损应该为它敲响了警钟。期待他的爆发！车我还挺喜欢的。
路虎出现亏损，只不过是汽车行业低迷的一个缩影而已，只不过路虎表现的更加差劲而已。
去年我国作为汽车*大国，汽车销量也是下滑明显，作为越野车*，路虎价格高企，是高端越野车的骄傲，可是在全球经济放缓压力下，在中产者收入增长放缓下，很多购车者推迟汽车更换，即使更换新车，也会考虑更多的*价*胡*常养护费用，路虎表现逊色于整个汽车行业并不稀奇。
去年胡前年油价波动较大，很多产油国收入也没有高油价时代的富有，中东地区是路虎一个主要*地区，由于没有查阅到路虎中东销量变坏，难以评价油价变动路虎的影响。
全球汽车保有量已经非常之高，越来越多的国家汽车普及率已经很高，依*新增用户保持汽车销量增长已经很难，更多的是汽车更新换代，尤其是新增用一般不会选购路虎等高级汽车，主要是汽车更新换代升级用户使用路虎。
今年汽车销量按照笔者观点依然难以乐观，尤其是传统汽车还面临新能源汽车的市场份额争夺，未来汽车市场竞争会更加激烈，很多厂家可能面临被市场淘汰，成为历史的印记。传统汽车行业洗牌以后*是新能源汽车的*洗牌，很多资本也会血本无归。
不分析内部*、外部市场，我们看一下消费者心理。
不作不死，自己作死。
中国有句话古话叫过犹不及。
想当年加价15万，加价30万提车。30万不是配置是车价。
如果路虎持续这样的思路营销可能亏损会少一些，可是质量问题导致的销量下滑，他们撑不住，开始取消加价，开始降价。
4S要求客户买保险是属于**，因为新车都没钱赚或者是亏本（*如*给你的报价低于期它奥迪店，打的算盘*是强制买小保险*的保险，通过赚的保险折扣补回车价，所以你不买肯定是不*给你的），只能*周边赚点，所以一般所有品牌的4S都要求买店内险。但都会有几家保险*可选的你想买了再退？那*较麻烦的，还不如一年到期后再重新买。4S买的保险有任何问题都可以*扰车行
