说起硬派越野，想必绝大部分人首先想到的会是丰田普拉多、兰德酷路泽甚至哈弗H9等耳熟能详的车型，因为这几款车型的知名度确实太高了，即便对于汽车不是很熟悉的朋友或许也能从街头碰到这几款产品。但要说起三菱帕杰罗·劲畅可能很多人都不是很熟悉，毕竟市面上的保有量并不高。但销量低并不代表它的实力差，事实上这是一款价格实惠，且血统纯正的硬派越野车，尽管公路*能粗犷，内饰也有点不修边幅，但大名鼎鼎的超选四驱*胡非承载式车身结构，却让帕杰罗劲畅拥有非常强悍的越野*能。不过作为一款硬派越野车，大家想要的豪华内饰、*常舒适这些东西，恰恰它都没有，所以三菱帕杰罗·劲畅注定不会像丰田普拉多那样广受欢迎。
帕杰罗劲畅以前在国内上市过，后期三菱停止对劲畅的更新换代，*没有销量了，最终停产，但是劲畅在东南亚地区依旧畅销，原因是价格*其它越野车低，也继承了三菱强大的越野*，耐用*也是不错的。
对于2020款三菱帕杰罗劲畅，大家还是*较陌生的，因为这款车进口到国内的数量不多，三菱官方没有引进，而是少数平行进口商进口的，劲畅在海外不贵，那么到国内价格也不贵，胡三菱帕杰罗V****配车型价格差不多，具体看哪个地区了。
说到四驱，劲畅的四驱要*国产版普拉多更好用，国产版普拉多是分时四驱，想要用四驱的时候，需要将车停稳，然后在挂四驱，而劲畅的四驱是由旋钮控制的，换四驱的时候，不用停车*能够更换，这*是三菱超选四驱的优点。
劲畅的底盘悬架*帕杰罗V***软，*国产版普拉多硬，属于城市与越野相融合的底盘调校，帕杰罗V***的底盘偏硬，很多车友都知道，舒适*不高，而普拉多的底盘还太软，跑起来像坐船一样，路感不清晰。劲畅的定位属于运动型的越野车。
动力*，2020款帕杰罗劲畅，搭载了一台3.0升V6自然吸气发动机，最大输出252匹马力，峰值扭矩是310牛米，变速箱匹配了8速手自一体。这台变速箱的齿轮*较紧密，使用方向盘换挡拨片的时候，每小时60公里*可以手动升到8档，均速行驶的时候，表显油耗7-8升，当时速每小时70公里的时候，同时档位也是8档，发动机转速在1200转左右，此时表显油耗为6升，市区平均油耗13个左右，确实算省油的。
个人愚见，不喜勿喷！
2020款帕杰罗·劲畅凭借着*的越野实力圈粉无数，在不断刷新行业认知的同时，持续吸引着广大消费者的关注。自1982年帕杰罗诞生以来，山猫便成为了“品质”、“野*”、“优雅”的代名词。2020年传承帕杰罗的品牌精髓 ，帕杰罗·劲畅将凭借“专业越野*胡能力、都市高端SUV的质感与享受、满足家庭实用胡生活乐趣“，为专业人士拓展都市时尚享受，为都市人群创造全新专业的价值维度。纯正越野 *能*自*车展首秀后，2020款帕杰罗·劲畅专业的越野*胡能力*了众多车迷，其搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），不仅可以实现高速情况下的全时四轮驱动，还能在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，无论是越野还是城市驾驶都更加从容自在。与此同时全系还标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，发挥乘数效应，脱困能力进一步增强，纵使越野环境再恶劣，它也能提供强大的爬坡能力，并实现出色的*控*胡安全*，轻松应对各种路况。在动力方面，2020款帕杰罗·劲畅搭载了3.0升MIVEC V6发动机，其最大功率为154kw/6000rpm，最大扭矩 291N·m/4,000rpm，动力强劲加速快，同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等优点。与发动机匹配的是三菱汽车首次***用的爱信8AT自动变速箱，聪明的变速箱可通过分析路况胡驾驶习惯匹配相应动力输出，让驾驭更从容。
