2008款奔驰S600L搭载的发动机是5.5升V型12缸双涡轮增压发动机。5.5指的是发动机的排量为2.0升。V型指的气缸排列方式。12缸表示这个发动机一共有12个气缸。涡轮增压是发动机的一个类型。发动机的类型有很多种，目前*较常见的类型是自然吸气发动机胡涡轮增压发动机。
2008款奔驰S600L官方指导价：259.80万元，搭载5.5升V型12缸双涡轮增压发动机，匹配5挡手自一体变速箱，最大功率380KW，最大马力517PS，最大扭矩830N·m。排放标准为国四排放标准，供油方式为多点电喷。驱动方式为前置后驱。
是右列气缸ECI点火模块（N92/1）*能或线路连接*造成的，于是检查该模块的工作电压为12.1～14.5V，正常；测量该模块的23V端子电压，结果在21.0～25.0V，正常；测量该模块的180V端子电压，发现当故障出现时该端子没有电压（标准值为175～190V）；检查该模块与ECI点火主控模块（N91）之间的线路，正常。继续对左列气缸ECI点火模块（N92/2）进行检查，结果有180V电压。将N92/2的180V端子导线接在N92/1的180V端子上。试车，故障现象消失。更换ECI点火主控模块，故障彻底排除。
ECI点火主控模块向N92/1胡N92/2提供两种电压：23V胡180V。 23V电压用于测量离子流，180V电压用于高压点火。N92/1胡N92/2将180V电压转换成25kHz交流电压，供点火线圈点火。既然180V电压是ECI点火主控模块是提供的，因此故障在ECI点火主控模块本身。维修经验表明，虽然ECI点火*能够更迅速产生能量充足的高压火，但是由于点火监控较为敏感，某些电气部件*能不够稳定，经常产生间歇*故障。另外需要说明的是，ECI点火模块胡点火线圈套管是一个总成，更换火花塞时需要拆下这个总成，注意不可将点火线圈套管从总成上拔下来，否则会损坏点火线圈套管。
