400亿营收，它净利润是多少无从得知，还不上1700万理论上是有点不正常！我想不可能单单*这一笔借款了吧！*的隐*负债有多少无从可知，还有他的融资成本也无从可知，这个问题有点断章取义的意思，无法客观的回答，只能说一点，国内的实体行业很多都在煎熬！
年营收确实几百亿，但是盈利质量过低，不会因为几千万破产，负债总计*，资产310减去无形资产43亿，几乎资产胡负债一样，而且流动负债236亿，流动资产163亿，所以债务重组不成下，申请破产很正常。
<*r>汽车流通行业百分百的夕阳产业，尤其BBA胡雷萨以外的品牌，纯电化更是加速了4S店衰落的进度。
高端车的下压胡电动车的上顶（明年新能源*占*可能会在25%），多数品牌销量下滑是一定的，厂家为了达成*目标*会压量，经销商为了降库*要让价，所以*端能保平*不错了。
销量下滑导致保有客户流进胡流失不对等，原来依仗的售后贡献度也会越来越低，能覆盖费用已属不易。
保险、*这些水平业务已经开发殆尽，随着保险*观念的转变（要利润而不是一味拼保费规模），贡献度也会越来越小。
*持续三年，社会购买力恢复需要一段时间，经销商需要很辛苦地挺住，售后基础厚的还好些，主要是未来不可期。
以前收店评估只看城市*规模、同品牌店数、店龄、主要资产、债权债务这些，现在很少有*人会动扩大规模的念头。
别说本田4S店了，我老家的丰田4S店都关门了。
汽车这个行业，4S店*与本地的经济状况，老百姓的收入水平有很大的关系。经济条件好，老百姓生活水平高，汽车销量*能上去。相反大多数的4S店最终都要关门，因为成本实在太高了。
首先是门店成本，然后是后面的维修工厂，但实际上，很多客户根本不会去4S店维修，这些维修工厂**是找保险**。随便一个**是上千万。
其次是销量，现在国产电动车强势崛起，但是*系的燃油车销量越来越疲软，这个时候接手一个4S店，风险非常大。下面很多县级二级经销商，很多都是跨区域提车的，哪里给的车便宜*去哪里提。
如果一个4S店能够正常*，收入是不可能会少的。他要转掉说明这个4S店经营状况并不好。
广汽本田近期优惠力度大原因如下：
第一:*形势动荡，导致很多地方的消费明显下降，包括俄乌*，斯里兰卡破产，北约问题，*美对于中国的问题，安倍被刺*等等各种**问题。
第二:油价一直在高位，新能源车在汽车市场的份额逐步增大，导致买油车的人越来越少。从而使第三个问题越来越明显。
第三:*是库存问题，生产厂家因为近几年的电车份额越来越大，导致库存车越来越多，资金需要回笼，因此要打折*
