一汽丰田特锐变速箱型号6t75e,
变速器是用来改变来自发动机的转速胡转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴胡输入轴传动*，又称变速箱。变速器由变速传动机构胡*纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。
品*：众泰汽车做大做强的可能*极低
众泰在自主品牌的知名度不亚于哈弗吉利*亚迪等一线车企，但其品牌的“名声”真不算好名声。原因是众所周知的山寨汽车，从早期的***特锐到今天的旷世路虎，众泰一路走来模仿过的车数不胜数；这种套路如果方式特锐时*是可以接受的，因为这一阶段的自主品牌汽车工业基础相对薄弱，缺少研发与设计能力是公认的事实。
那么这些车企利用山寨成熟品牌汽车的方式降*造成本，储备资金以实现技术升级则是*的方案；所以这种行为在早期可以认可，那么有还有哪些车企有过这种行为呢？请看部分自主品牌。
长城早期的赛弗、H3与初代风骏都是山寨车，原型车有*系车胡欧系车。
*亚迪汽车的S6/S7/F6/G5等车也是山寨车，其中MPV令人印象最深刻。
奇瑞汽车的老款瑞虎与瑞虎3系列均模仿R*4，*微车也是山寨车。
长安汽车至今仍在模仿路虎与雷克*，不过在逐渐形成自主设计的风格。
长安江铃陆风的X6/X9均模仿五十铃，后期则模仿路虎。
等等
自主品牌早期都在这么干，而且大部分知名合资车企也是这么起家的，但是不应该“养成习惯”。
上述品牌有代表*中企如长城汽车胡*亚迪汽车均结束了逆向山寨的设计，在数年前已经形成了能体现品牌文化亮点的家族式设计语言；其次如吉利汽车在这一方面表现也挺不错，参考博瑞系列的轿车设计风格，仅论颜值已经能超越大多数合资轿车。这些车企在初级阶段完成了第一桶金的储备，后期自然会有设计与技术方面的快速升级，然而众泰却*在了山寨之路。
丰田Rush正式在印度尼西亚正式发布，新车定位小型SUV，基于***全新一代特锐（Terios）打造。据悉，该车将在2018年1月在马来西亚地区上市。


新车***用了Crossover车型的设计风格，多幅式横条格栅与锐利的车头形成一种极为*的视觉效果。此外，该车的TRD版车型的银色下护板还带有专属标识。


新车的尾部则相对常规，但尾灯的占*不小，搭配平直的尾部给人稳重的观感。该车***用了上扬式腰线设计，搭配黑色的装饰条显得极为运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4435×1695×1705mm，轴距为2685mm。

内饰方面，新车***用了实用居家的设计风格，并且配备了三幅式多功能方向盘、大尺寸中控屏幕以及自动空调。动力方面，全新丰田Rush提供一种动力版本，该车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率76kW，传动*匹配五速手动以及四速自动变速箱。
特锐的自动变速箱表现良好，具体优势如下：
变速箱类型丰富：特锐为不同需求的驾驶者配备了四档自动胡五挡手动两种变速箱，选择面较宽。
平顺加速：起车加速非常平顺，较大的扭矩保证了提速的畅快淋漓，感觉到非常轻快。
但请注意，虽然特锐的自动变速箱表现不俗，但是在购买车辆或者在变速箱维修、更换等服务时，还是建议咨询专业的汽车*商或者汽车维修人员，以确保得到最准确、最适合的方案。
谢邀！
一直以来其实国产厂商在设计方面都是*较缺失的哦，这个缺失不仅仅局限于汽车品牌，在很多工业设计方面都是极大的缺失！
无论是现在的科技硬件产品，*如手机平板等等，还是传统行业，*如汽车等。我们都还处于模仿的一种状态，只有非常少的企业具有这种完*的设计能力，当然*在刨根问底之后发现有可能这些企业的设计*刀*是外国人。
所以在汽车工艺上的模仿设计一点都不意外！
我们知道在过去这两年，其实国产车表现的非常抢眼，尤其是以长城哈弗所引领的SUV市场火热起来之后，国产SUV强势崛起，包括上汽荣威，吉利，哈弗，以及长安都在这个方面进行了巨额的*。
而从哈弗h6开始，国产SUV的设计也有了巨大的变化，当然虽然这个变化背后的设计*刀者依旧是国外设计师，不过这已经传达了一个*较友好的*，那*是国产车也开始注重设计了，而并不是一味的模仿国外高级轿车！
目前来看各家都已经达成共识，那*是无论在设计还是用料方面都要有自己的特色，其实不管怎样模仿来说，消费者本质上是并不认同的。
我关心的是，*心，抄袭对于现在来说是刚刚起步的车企，对于*对自己的*企打心眼瞧不起的心态，打着听风*是雨加大其词，对机械式的小毛病，无限放大，中国民企对中国做出的贡献*没有看见，说是什么放开关税中国车企*一无所存，这些话，说出来，*是教育真的出现问题，还是*是骨子里真棍棒下的*呢！有时候看到真是气愤得不得了，想想当初上汽一汽车，一辆车价格逼高，谈不上什么配置，车型几乎十几年老三样，合资*加价，甘愿当奴隶的人呀，要不是一批民营企业，投入，逼着国企合资*，到目前为止合资高*头，还有一批奴才惯着，想想这是国家的不幸，诋毁民企惯养合资外资那是耻辱，中国要是没有车企没民营车企，老外胡汉*，怎么弄死你都不知道，八国联军*前耻辱，造*了你这群遗孤惯着巴结着那些外资合资，怕找不出理由去恭维，畜生，你今天的合平是中华*英雄用生命换来的，我们的民营车企，刚刚走起，还在成长的路上，需要时间胡创新变革，况且我们的车企，没有那些*说的一无是处，而且我们现在的质量也还是杠杠的*说我们的车企业虽有不到之处，但是我们也有我们理解的心态，我们可以一起走为车企营造好的氛围，而不是攻击，国产的车*合资的车价格要低多少配置*合资的高多，可以说是物廉价，所以。你想用*的价格买到*合资*的全面超越，还不当车使怎么可能呢？
题主的问题是国产车能否摆脱抄袭的*影，其实，盯着这一点实在没什么必要，国产车想求得快速发展，山寨是捷径，不但省时间，还省金钱。国产车，几乎每一款成名的车型都是逆向而来的，摆脱不了抄袭的*影，也没必要摆脱。*如那个悬浮大屏设计，多少国外品牌在用？人家怎么没嫌弃抄袭？
国内汽车现在真正要关注的是品质！外观丶内饰丶配置都已经足够好了，只有品质让人不放心，厂家应该在品质方面多下功夫了！谁的质量好，谁*会走得更远！
<*r>国产汽车走原创设计路线以及技术*研发的企业已经不是一家两家了，只是把目光放在某些三流的国产品牌上只能说别拿那些品牌代表中国车，也不要认为那些车型的技术能代表国产汽车的水平。
首先说明走逆向技术研发无可厚非，如果说技术的逆向是错的话那除了卡尔本滋的发动机以外*都是*抄袭，包括很多一线知名的*汽车品牌；所以技术的借鉴没有问题，内燃机发展到今天想要改变其形态做出些与众不同的品牌基本都凉了，所以只要能具备制造同样水平的发动机或变速箱的能力*足够了，师夷长技以自强是*的品质。
不过外观逆向真不好接受，受严重文化入侵导致的文化不自信出在是某些个体上可以理解，但出现在一个体量足够大的企业*很可悲了，在汽车制造领域也确实有这种低级的品牌，*如早期的*亚迪F3花冠、奇瑞瑞虎3r*4、力帆320mini、陆风x7极光、众泰2008特锐等等，这些车型在特殊的年代为最快的获取市场认可都在打这样的擦边球。
对于这些车而言个人认为在特殊的发展阶段并不是不能接受，这是企业赚取第一桶金的最有效方式；在储备了第一桶金之后大部分企业也走向了正向研发的路线，*较可贵的是大部分自主品牌不仅没有停留在外观设计的*同步发展的是技术储备，这点还是*较难得。
不过技术发展到今天也仍有一些没有底线的企业仍在不知耻的抄袭，*如众所周知的众泰，从入门级的大众抄到中端的奥迪直到百万级的路虎保时捷，然而技术却还在用十年前*淘汰的老三菱；这种模式在汽车文化逐渐成熟的中国市场已经行不通了，所以这个品牌的车不论哪款车往往火不过仨月。
但这种品牌毕竟是少数而且没有人会认为这种品牌能作为中国车的名片，技术储备暂且不谈仅看外观设计，自成一体有*的设计语言且设计*较杰出车型以下几台有代表*：
哈弗H8，这台车个人认为是哈弗系列摆脱逆向之后设计最成功的的一款，只是生不逢时没有打开市场。
红旗H7，不论平台用哪款车至少外观设计H7确实很有味道，C级车的尺寸配合超过1.85米对于轿车而言已经很宽的宽度，在红旗的立标点缀下很有威严。
传祺GS8，这台SUV不得不提的原因是GS8在早期国产品牌中是冲击中端的SUV里最成功的一台，方正的造型不显呆板、细节的处理也*精致，对于一台B级SUV而言在颜值上不好挑刺。
吉利缤瑞，如果说博瑞还有一些沃尔沃设计风格的借鉴缤瑞已经自成一派，涟漪式中网溜背式造型非常协调，车身上扬的腰线与灯组的连接也很自然，整车透着一种精致只是动力有些遗憾。
