这款英菲尼迪fx37百公里油耗大概是15个左右，不是很高：
1、作为80W元级别的FX37这款车配置很高，*内饰与座椅非常有质感，高贵与舒适的结合。扬声器Bose，音响*效果非常震撼，在车内听音乐变得非常享受；
2、还有英菲尼迪出名的电子制动力分配*、车辆动态控制、紧急制动**等结合的整套安全*，尤其是英菲尼迪特有的智能巡航控制*（ICC），可以通过判断与前车的距离来实施自动的制动，可以有效避免许多追尾事故，大幅度提高了安全*；
3、英菲尼迪实行4年10万公里免费保养保修，机油，机油格，空气格，空调格，刹车油，水箱水，都是厂家免费提供，*一般零件也都是保修，磨损件不保，*如刹车片，轮胎，雨刮片等等。
我事卖二手车的，说说我的个人观点！英菲尼迪之所以贵，我觉得是，这个品牌的做工品质，还有动力总成品质*较好！尤其是15年之前的没有换2.0 T之前的2.5 还有3.5的发动机品质真的很好！可**很好，没有德系车漏油烧机油的烦恼！
英菲尼迪车是*系豪华车品牌，在同级车中*价*较高。我有一辆QX50高配，还有一辆雷克*ES油电混动，相*之下，QX50的*能更优越，可变压缩*发动机的动力输出强劲，车的配置较高，用料实在，胡宝马X3有一拼。舒适*胡经济*方面雷克*车要略胜一筹。
哥是英菲尼迪车主
个人认为 这是个共*问题 跟有人不理解宝马为啥贵一样！ 跟英菲没有关系 跟各人认识相关。
品牌附加值：
成立于北美 *于海外的*产*豪华品牌 对标宝马胡凯迪拉克！！
N*SAN*产*是*本国的国有企业与三菱重工一样 主要服务于帝*工当然民品军质 各方面优越*突出 而丰田本田为株式会社 民营系列必然产品考虑成本第一 注重*价*。
研发优势 *设计团队
产品定位 高端不吝惜原材料成本
历史积淀 众多名品型号不剩枚举
价格成因：
在与东风合资之前 所有型号皆原装进口 海关税占到整车零售价的43.6% 加之*原因 豪车天价为*有！！
英菲尼迪贵*贵在技术胡用料，俗称堆料狂魔，*产*技术胡最好的用料都在英菲尼迪身上，英菲尼迪车界有名的耐撞王，根本不是*系车的做派，欧美的硬派骨架，最典型的是高晓松酒驾***还有*特斯拉200公里时速撞击英菲尼迪，还有至少十次新闻英菲尼迪撞车***，英菲尼迪战绩全胜。在我眼里英菲尼迪是最安全的车，没有之一！
另外，*产英菲尼迪是*产技术核心，是*系沃德发动机大奖获得次数*的，自然吸气之王！涡轮增压新王！自然吸气v*系列发动机连续14年沃德发动机大奖，世界纪录。英菲尼迪是GTR 背后大佬，*产最新款GTR ni*o 原厂2.7秒破百，*系*不加电机进3秒的！丰田章男回答**系车那个最好，他回答，GTR。目前*最*的发动机又是*产黑科技沃德发动机大奖的英菲尼迪可变压缩*发动机。个人观点仅供参考。
<*r>我在买英菲尼迪Q70L之前*作了相关调查，托互联网的福气，一清二楚。BBA*不必说了，坑不是一般的深，*同样*价*下，雷克*对中国*的胡**的，同为纯*型，做工用料云泥之别，但是英菲尼迪在北美卖啥样在大陆*卖啥样，而且价位基本差不多。凯迪拉克，合资车，跟纯进口没法*，也*不了，进口税费这块*差一大截呢，可以说变相涨价，*作为胡英菲尼迪Q70L一样身份的纯*型，倒是各方面匹配，但是一个是*生产，一个是*本枥木工厂生产，你说我要那个？！不说多，5年以后这俩车区别*大了去了，老美的做工还是差那么一丢，也许有人说70的内饰太老，发动机不是3.7的十佳那款，拜托，物理按键用着我安心，不容易出问题，内饰也不老气，经久耐用的很，用料实在的很，可以这么说，在*什么用料在大陆什么用料，这你那个车型能*？！发动机英菲尼迪真的是被大陆逼的用了奔驰2.0的M274涡轮增压发动机，但是这款发动机是奔驰那几年的沃德十佳啊，奔驰最美轿跑CLS那两年用的*是这款啊，再说人*产可是把M274拿过来优化了以后叫M274A用在了Q70l上啊，我不知道如果这都不算诚心诚意什么叫诚心诚意了。所以，综合*较下来，英菲尼迪Q70l我买了！不是因为它有多贵，而是良心，关键是大陆这边不识好歹的太多，充值的太多，键盘侠太多，你让英菲尼迪这种良心车怎么活，还好有那么一批懂的人在默默坚守，只是不知道到何时，也许*这样走向结束，也许会像雷克*一样不以明*惊天下，但以暗*伤世人吧！
FX37S（搭载3.7升V6汽油发动机，最大输出320马力）它供应欧洲市场与BMWX6抗衡低端FX37SLE售价55855英镑(约合*61万元)加上关税胡*的税要超过120万
