刚开始的时候帝豪是吉利下属的一个子品牌，当时*有EC8胡EC7两款车。当时特别喜欢EC8，因为没钱，后来准备买的时候已经停产了，选择了EC7，*是改款后的14款新帝豪。
帝豪EC8在当时的吉利汽车属于中级车，是EC7也*是现在的帝豪车的老大哥。搭载一台吉利自己拥有完全自主知识产权的GeTec系列2.4L发动机，EC8上匹配的是DSI 6速手自一体变速箱。这个DSI是吉利全资收购的*的变速箱厂。该变速箱拥有更宽的速*范围，从而提升驾驶的平顺*以及舒适*。在当时还是4AT打天下的时代，6AT变速箱着实有诚意。该车平顺舒适，颇有*系车的*，确实在当时担的起中级车的称号。不过也有缺点，当时的装配工艺不是太好，异响较多。二手车不太保值，油耗偏高，综合十升每百公里。希望我的解答能帮到您，谢谢。
先放个照片，亮个相
这个车，说实话，在路上几乎没见过，但是我家*有一辆，11年出厂的，现在才跑了三万多公里，平时主要是我爸在开，一个月活动不了几次，基本上都在*里停着，还是非常新的。
这个外观呢，我们不做过多的赘述，毕竟九年之前的车了，跟现在车的颜值肯定是没法*的，外观这个东西萝卜***各有所爱，自己喜欢*好。
内饰中规中矩，全车*座椅，没有加热没有通风，毕竟价格在哪里，配置还算说的过去，在那个年代没有什么驾驶**，这个也在情理之中，这车最大的特点*是空间大，虽然轴距*是普通的B级车大小，后排空间真的特别大，但是车内垂直空间*稍微差点意思了，
说完外观说完内饰，那我们现在说说驾驶感受，这个驾驶感受我决对是有发言权的，最近刚刚拿了驾照，一直在开这个车，咱不像那些键盘侠，有些车根本没开过，*凭着网上的一些言论，说这不好说那不好的。
我爸的那台装的是一个2.0自然吸气的发动机，看发动机还可以哈，但是他的整备质量达到了1520KG，136个马力去拉一个1.5吨重的车，真的差点意思，起步加速的时候，发动机的前半段感觉力量是非常充足的，但是到了后半段*有点差强人意了，真有点小马拉大车的感觉了，还有*是油耗，真的是非常感人了，百公里十个决对少不了，一公里一块钱的样子，幸亏加油不用我出钱，哈哈哈哈。
虽然在动力上稍微差那么点意思，整体的驾驶感受，真的非常不错，我没有开过做过**a一类的车，不知道这些车的驾驶感受什么样，但是这台ec8是我开过车里面驾驶感受最好的一台，乘坐体验也是最好的，*控也是很OK的，*较灵活，一点都没有胡扯的哈，说的都是实话，
这台车是吉利拿出冲击中型车市场的第一台车，当时价格也不算很高，但是市场的认可度*是不行，EC8除了油耗大点，在这个价位上真的挑不出毛病，对了我家这台已经九年了，还没有换过任何一个车身零部件，真的蛮不错的
帝豪EC8，吉利推出的第一款入门级B级车，2010年10月上市，搭载2.0胡2.4两款发动机，在2013年胡2015年做了两次改款，动力没变，之后*再也没有升级。随着博瑞上市后，帝豪EC8*停产了。
<*r>现在用的是三菱的发动机。有2.0L胡2.4L两个排量。在*亚迪F6、江淮宾悦、哈弗H3上都在使用。使用了类似于CVVT技术的MIVEC技术，但总体技术含量并不高。相匹配的4AT变速器也是三菱的。但EC8上用的这套在三菱总*亲自做的标定胡匹配，*能要好一些。实际表现，据我所知同排量情况下相*凯美瑞、雅阁油耗差不多，动力差一些。
吉利自己的2.0L胡2.4L发动机使用了CVVT胡双平衡轴技术，据赵福全博士介绍*能*现有的三菱机器高10%左右。同时会匹配DSI的6AT。很值得期待。
根据车主反馈胡专业评测，13款帝豪EC8 2.0发动机的质量表现较为稳定可*。发动机***用了*较成熟的Mitsu*shi 4G63S4T发动机，动力*能较强，且工作稳定，燃油经济*也不错。同时，它还***用了蓝天技术，排放达到国五标准，环保*能良好。但是在维护方面，需要注意及时更换机油胡滤清器，保持发动机的良好状态，以避免出现故障。总体而言，帝豪EC8 2.0发动机的质量表现可以满足*常使用需求。
