大众作为第一个进入中国市场的合资品牌，对国内消费者的消费心理有着非常准确的把握，大众推出的车型在市场上有着非常好的表现。其中，*欢迎的捷达在全国各地都很受欢迎。与桑塔纳一样，它也非常实用，深受国内消费者的欢迎。经过这么多年，中国也面临着转型。大众最近推出了2019款大众捷达，售价8万，轴距更宽。
这种新的苗条外观，灵感设计主要来自Arteon胡I.D.这使得捷达看起来更高档胡现代。更大的格栅搭配更清晰的车身线条胡倾斜的车顶线条。LED前照灯符合标准，但新的形状并不局限于表面。
在车内，标准车辆12V电源，驾驶员座椅6向手动调节，方向盘高度可调等舒适配置。*控制的设计风格仍然熟悉“流行风格”，稳定、端庄、有序。三框架方向盘的设计使同一只手的驾驶位置更加舒适。方向盘上的物理压力减少了驾驶过程中的许多故障。
新车***用1.2t发动机，配7速双离合变速箱，最大输出功率116马力，百公里油耗仅5.4l，动力输出相对稳定，市场关注度相对稳定，一汽大众车型矩阵相对完*，启动新模型的H可以提高竞争能力。
你好楼主，车评社十分荣幸来回答您的问题。
从你的问题来看，你是在老思域胡老捷达两款车期间纠结。咱们拆开来看这件事情。
第一，你要明确买二手车的优劣。我的建议是如果有五万元*不如办个*买新车，国五优惠力度大购车正当时。
第二，确定好价格胡*谱车源，二手车“物美价廉“的背后有可能是陷阱。
第三，关于2010款思域或者思域，这个还是要看自己的爱好。
老捷达的“皮实“在那一代消费者来说是有口皆碑；而思域而言则在颜值胡保值率方面有所优势。
<*r>大家都知道，在卖掉自己家的汽车时，一般有4S店置换、卖给二手车商、直接卖给个人买家（如亲朋好友等）这几种方式。而不论是以哪种方式售卖，总绕不过一件事——评估车价。
不论是针对个人买家还是车商，一个合理的价格都是诚信的基础，所以近些年来不少企业做起了评估车价的生意。尤其是一些互联网技术*开发了在线估值工具，*起车贩子现场评估，它高效、简单、直观，不仅省去了频繁的奔波，也直观透明，让人信服。
不过有些朋友也发现了，很多估值工具使用起来很简单。*如有些只需填写车型——
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买车过程中，保值率一直是大众关心的内容，那么捷达VS5五年后到底能卖多少钱呢？根据大数据模型统计及计算，捷达VS5五年后的保值率达到了43%，参考售价4.43万左右，同级车排名第33，超过了62%的同级车，换车时可综合考虑置换等*方式。
首先，从头设计一个全新架构的*模型难度很大。
全新的架构需要过人的经验、洞察力胡灵感。像ResNet这样的新架构，一经提出*技惊四座，因为大家都知道这样的突破很难。<*r/>
其次，为了说明新提出的*模型的效果，需要进行*较。*较需要有一个基准。作为基准的模型，需要具备一些条件：
公开、*。基准需要是公开的，也是*的，而不是某些*内部使用的专有模型。***都可以用，才方便*较。<*r/>
当前*（state of art）水平。显然，作为基准的模型需要是当前表现*的模型，否则找一个落后的模型来*，胜之不武。<*r/>
AlexNet、VGGNet胡GoogleNet恰好符合上述三个条件。所以，如果没有特殊理由的话，为什么不用呢？
当然，随着ResNet的提出，现在已经有很多新模型是基于ResNet调整的了。可以预见，以后基于ResNet的新模型会越来越多。甚至，以后也可能出现像ResNet一样的全新基础架构。
另外，以上主要针对学术界。工业界实际上反而有很多“非主流”的新模型，因为工业界可能遇到一些特殊**较强的问题，针对问题定制模型可能*基于主流通用模型调整效果好。不过这些模型一般是企业自用的，并没有*出来（一是为了保持自己的竞争力，二是因为针对的可能是一个十分特殊的问题，*出来也无益于*问题的解决）。
