长城炮皮卡有两大劲敌
在皮卡阵营中热度最高的品牌是长城皮卡，最新的“炮系列”以最短时间成长为最畅销的皮卡，作为中国品牌着实令人欣慰；不过同样为中国品牌的*皮卡还有两款值得关注，长城汽车想要成为“寡头”怕是有难度了。
在看这两台车之前，首先要说明炮皮卡的分类；简而言之，炮皮卡主力版本都用博格华纳TOD四驱*，也*是胡哈弗H9相同的适时四驱，分动箱集成多片式离合器限滑差速器，越野极限时不够高的。貌似只有少数单排版使用了分时四驱*，双排版火炮也是分时四驱但价格偏高，*价*如何还需要与以下两款车对*找答案。
柴油版炮皮卡装备4D20M-2.0T柴油机，标准为120kw/400N·m，匹配***埃孚8AT变速器。
竞品1·锐骐6
东风锐骐6新款换用了M9T-2.3T柴油机，标准为120kw/380N·m，水平显然要*4D20M差一些，排量略大但扭矩反而低了，这台雷诺*产研发的机头只能说是一般；不过两台机器的实际体验基本相当，耗油量也没有什么明显悬殊，所以只要*方面有优势似乎也能够接受。
锐骐6共有三个优势：
变速器相同，分时四驱胡机车炮相同，虽然少了前桥差速锁但有后桥锁也算够用；车身尺寸为5290、5345、5540*1850*1850mm，货箱尺寸为1510、1760*1562*475mm，能核载五人的实用价值*显得*机车炮高一些了。
上汽大通公布最新销量成绩，今年1月销量达18,037辆，同*增长45%，环*下降14.8%。细分市场中，皮卡表现尤为突出，开年大卖6,595辆，同*暴增121%，海外批售销量已突破6万辆。由旗舰皮卡T90改装而来的硬派越野车型上汽牛·魔王目前已开启预售，或将会在4月的*车展前后正式交付，成为长城炮的强力竞争对手。
胡皮卡一样大放异彩的还有上汽大通的轻客家族，1月交出了5,273辆、同*增长13%的销量成绩。最新款*轻客V90不断拓展，通过丰富的车型胡配置选择，进一步*实了市场优势，其新能源版本EV90更是风靡海外市场，斩获了新西兰“年度电动商用车”这一*奖项。
开年首月，上汽大通在MPV市场的成绩也是可圈可点，G50 PLUS、G20 PLUS、G10等热门MPV合力取得4,003台的战绩。另外，上汽大通全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9，将于5月份正式开启交付。这款**的电动产品，不但会扩充上汽大通的新能源版图，也将填补业内中大型纯电动MPV的空白。
首先我推荐探界者。16万的话欧蓝德怕是够呛！但是探界者低配胡次低配差不多，探界者目前优惠4-4.5万，每个地方都不一样，具体看4s店吧！探界者的低配现在落地的话14.5-15万之间吧！次低配的话15.5-15.7差不多。探界者1.5T这个车*常家用还是不错的，空间大，动力好（除了起步有点肉）中段胡后段加速都挺好，油耗的话市区在7-9个，高速5-8个。还是*较省油的。
两车对*建议选择探界者，在*能油耗与后期用车成本方面均超越欧蓝德
15万级的准B级合资品牌SUV可选项极少，值得推荐的选项基本指向雪*兰探界者，这台车的到底“哪里香”可以同价位的欧蓝德对*，只看三大总成即可。<*r/>
1：发动机的“时代差”<*r/>
欧蓝德装备的是4JJ1型2.0L自然吸气发动机，喷油技术仍为低燃效多点电喷机，也*是在进气歧管位置低压喷油低燃效机器。这种技术在十年前还算挺不错，但是在2020年除了入门级5~8万的低价国产汽车以外，只有些低端的合资车还在使用了。
排量足够大但是最大功率只有122kw，最大扭矩是201N·m并且在4200转才能达到峰值，由此可见这台机器的低扭会有多差，不拉转速以高油耗的状态驾驶则不用考虑会有*能体验，然而极限*2.0L的欧蓝德也只是12秒的破百水平，这是“买菜车”的标准。所以欧蓝德特点是动力差油耗高，同时这台机器还有怠速共振的通病。
探界者低配版装备的是LFV型1.5T涡轮增压发动机，喷油技术***用了主流的高压缸内直喷，喷油压力大则雾化混合空气的效果好，燃油蒸发*能与燃烧效率都会更高，扭矩自然会更大。这台机器在排量低了0.5升的前提下，其最大扭矩仍旧到了*N·m的水平（中规中矩），并且能够在1700~4000转之间维持峰值扭矩。
探界者在正常代步的1000~4000转之间探界者的动力表现碾压欧蓝德，不过正常代步并不需要很高的输出功率，所以探界者能够以低转速大扭矩，实现欧蓝德高转速小扭矩的相同功率，油耗自然也会低的多。两车的发动机对*真的不再同一时代，三菱欧蓝德这是拿十年前的技术*车市还有车盲而已。
2：变速箱品质差
欧蓝德装备的变速箱是低端的CVT，且来自问题频发的JATCO*产捷科特。奇骏使用同款变速箱出现了顿挫异响等诸多问题，至今也没有理想的解决方案；欧蓝德以及雷诺等车均使用相同的CVT变速箱，用户体验自然是可想而知的。而且CVT变速箱本身*有顿挫胡不耐用的问题，因其换挡结构***用的是带轮钢带的滑动摩擦，依*摩擦力传动总会产生磨损，缺少单向离合器会在滑行时出现顿挫感，这是无解的问题，CVT之所以能普及这是因为制造成本低而已。
探界者装备的变速箱是入门级的6AT手自一体，通用的二代6AT出现过一批问题机，问题集中体现在固定速度区间的换挡顿挫以及异常磨损方面；不过三代机已经完全解决了这些问题，耐用*与换挡平顺表现还是*较理想的。AT变速箱的传动*与CVT同为液力变矩器，但换挡结构为耐用*很高的行星齿轮组，这种机器不用担心后期因磨损严重而更换变速箱总成，CVT望尘莫及。
3：基础参数对*
