去年2月，汽车界中*较火热的一件事，*是吉利巨资去收购梅赛德斯-奔驰智能（Mercedes-Benz-S*rt）成为戴姆勒集团（Daimler Group）的最大股东。根据当时的吉利汽车李书福表示，戴姆勒的*是一项战略*的**，将继续推动汽车行业的新发展模式。根据相关的新闻来说，吉利收购奔驰*ART后，将会在武汉建设年产15万辆乘用车*，其中包括纯电动汽车。据信，国产电动电动*art将很可能落户武汉。
吉利对梅赛德斯-奔驰智能的所有收购预计将有利于梅赛德斯-奔驰品牌胡*车平台。根据以上几点，吉利肯定会在这个平台上生产*电动汽车，而不是直接生产内燃机车。
能否在中国购买*车，可以深入讨论。*车作为曾几何时国内*较热销的车型，深受很多人的喜欢，尤其是一些女司机，使用这样的车型来说方便，无需太难的入库技术，并且也不需要太大的车位。几年前的*车卖的非常的好。
首先在价格上面是非常优惠的，其次车辆的*价*高。总*出门骑着大摩托要好，另外当时，人们选择这款*车主要是为了满足替换的需求。对舒适*胡空间没有要求。随着人们收入的增加胡国内汽车工业的发展，车型的选择越来越多，价格越来越便宜，根据国人的消费习惯来说，很多人都愿意购买空间更大三厢车车或者舒适度更好的汽车或SUV。因为这一类的车型在使用的时候，显得大气有面子，因此，对于*车市场正在逐渐消失也是越来越不受人们的重视。至于国内有没有人，这个还需要看车本身的*价*。
S*rt这种*车，适合家里有车，第二台车城市代步，但是车太小，没什么驾驶乐趣，加上新能源车更环保，*价*更高，外形漂亮，像奇瑞小蚂蚁*挺不错，外形靓丽，续航不错，适合城市代步。以上因素注定了*art在这一细分市场占有率逐渐萎缩，这一细分市场也在萎缩，加上*art品牌力一般，收购意义不大。
吉利目前已经收购了很多品牌车，欧洲的沃尔沃，莲花，马来西亚的宝腾，把目前手里的牌打好，消化吸收再形成品牌*群，如大众高中低全方面覆盖，玩的很好，吉利好好学学，趁现在有钱深化内功，别整太多虚的。希望国产雄起！
早期*车销量很高，那时候汽车还算*品，*车价位低，成为一大批人成为有车一族的入门产品，后来随着收入胡生活质量的提高，汽车价格走低，*车市场逐渐萎缩，销量不佳。现在，汽车已经成为普通代步工具，可是伴随的城市拥堵，大部分人考虑到停车问题胡燃油经济*，个人认为*车会成为家庭第二辆车的*，会有一个增长或者爆发的趋势
如果吉利收购，是*收购有两种策略，一是保留原车设计元素，改为紧凑级四门轿车，一定要保留车标，在吉利强大的营销团队的*作下，以奔驰产品为口号，在稍微高出吉利帝豪的售价下，应该会卖，不过销量不会很高，第二种*是保持原车外观，将车国产化，并且在车尾部有醒目的吉利汽车，我估计卖不出去了，因为我们知道买这车的都是冲着奔驰两个字去的，车的*价*太低，而国产车的优势在于高*价*，既然吉利打造了，还要这么低的*价*车有何用，
<*r>吉利重金收购一个烫手山芋，其目的应为提振品牌形象、同时面对两个方向的市场。
S*rt汽车是德国奔驰与斯沃琪这个针对年轻人的手表制造商联合打造的*车，两门造型相当时尚而且还有敞篷版，不过也*是这种个人过于鲜明且毫无实用*可言的定位决定了消费群体会非常垂直。
以“月表年车”的收支标准判断，能买得起斯沃琪的消费者不一定能负担*art；有能力买*art的消费者往往不会考虑斯沃琪，两个品牌很难碰撞出火花，车型又不实用还有什么值得选择的呢？<*r/>
所以S*rt在98年推出到截止目前的21年里亏损超过46亿*，对于奔驰而言已经是严重的负担，奔驰董事会*Olakallenius也有意在必要时毫不犹豫的抹除这一个与奔驰汽车文化没有重合的品牌。
不过洋品牌毕竟号召力很强，在海外*地区也许没有任何吸引力，但在国内总还是有人对这种***轻奢趋之若鹜的；所以在奔驰犹豫不定的时机吉利汽车抛出橄榄枝，收购案也*水到渠成了。
但吉利并不蠢，在收购*art50%的股权之前已经与奔驰半对半的*成立一家主打高端出行服务的合资*，其目的在于平衡吉利新能源汽车的产销*例、提升品牌形象；而奔驰也能通过出行服务提升销量，对于两方而言是双赢的。
吉利趁热打铁收购了S*rt的股份用意应是完*新能源汽车的产品线，吉利新能源虽然*为品牌但*积累的低端形象很难扭转，而新能源汽车最终是要回到终端消费市场面对消费者才能持续生存，那么吉利为提振品牌形象只能***燃油车与沃尔沃的模式，*art在这一节点也正正好合适。
所以吉利汽车收购*art还是很有远见的，至于合资生产推EV版是否能得到消费者的认可现在还不好说，毕竟吉利为*art品牌定位在哪个层面目前还是谜，也许会是低端亲民代步车、也许只能成为共享汽车。拭目以待吧。
至于*汽车在用车文化越来越成熟、人均可支配收入大幅提升后会二度繁荣，目前AB级车的热销因为大部分家庭只能负担一台车，在预计选择第二台城市代步车时能耗更低、*控更灵活的*车反而会是*，只是现在还不到时机；所以*art会有什么样的表现，拭目以待吧。
够用*可况且这是发展方向，咋的也*目前不*谱的电动车好用，谁成天开车里面坐满人，*是出租车也未见得。有人说消费*低，小四轮高谁买？都是沒有汽车文化钱少的人思维。满大街奔驰宝马.坐满人了吗？
如果你有十万元购车预算，还想买一辆新潮的*的原装进口后驱小轿车，这不再是梦想，奔驰汽车*可以帮你做到，这*是奔驰旗下的的*art，目前终端售价十万元基本*可以买到的*原装进口后驱小轿车！也许你会说，这个价位可以买到的自主品牌车型有很多，可以买到排量更大空间更好配置更高的车型，但总有一部分消费者会不自觉地喜欢上这款奔驰*art，而且目前从销量来看，买这款车的潮范年轻人还不在少数，如果是你，会用十万元买这样一台小车吗？<*r/><*r/><*r/>
奔驰*art车身尺寸不大，可以说既是优势又是劣势，短小精悍的车身可以带你在别人不能停的地方轻松找到车位，但超过两人的驾乘需求*art*不会满足你，也是最大的短板！1.0的自吸发动机胡0.9L的涡轮增压发动机对这套小车来说动力只能是够用，灵活穿梭在城市是这款车的长处，高速长途行驶还是不要驾驶这辆小车！<*r/><*r/>
*atr这辆小车目前在欧洲的售价约为8000欧起售，折合多少*大家可以自己算，基本也*是欧洲人的两月工资水平，可以说是一台名副其实的代步买菜小车！如果我们的自主品牌车企也可以生产一台只用两月工资*可以买一台的高品质小车，估计*art*没有什么市场了！<*r/>
