朗逸是当之无愧的神车，年销量近50万辆，曾经让德国大众感到无*震惊。
现款朗逸使用的是老旧的PQ34平台，这个平台实在是老，大众全球范围也*只剩下朗逸胡宝来在用了。
所幸，朗逸终于要换代了，而且是换到了全新的MQB平台。按照上汽大众的定义，这次换代将是朗逸的第三代产品。
外观上更加运动，更加年轻化。同时，现款朗逸那个不自然的C柱也变得更加顺畅、时尚。
前脸用的是大众的新家族式风格，多边形格栅与大灯连成一体。
*的风格在现款的基础上进行了再设计，与车身显更协调。
车身尺寸胡轴距大了一圈，基本达到现款速腾的尺寸。
2018款全新朗逸最大的亮点*是换掉了老平台，现款朗逸基于大众PQ34平台，这个平台诞生于1998年，距今已有20年的时间了。而全新朗逸将***用MQB平台，并有望与出自MQB同一模块平台的产品，共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成，共享*例大约达到整车零部件的60%。
同时，根据最新曝光的全新朗逸实车图，新车***用了胡全新途锐、Arteon同款的T字脸，前保险杠则运用了贯穿式设计。
车身侧面，全新朗逸C柱造型进行了调整，让车身显得更加修长。
尾部，全新朗逸***用了新的车灯设计，配备双边共两出排气。
与此同时，新车相*较现款车型也将变得更长、更宽，高度也进行了增加。全新朗逸长宽高分别为4670/1806/1474毫米，轴距为2688毫米。
内饰方面，全新朗逸变化也*较大，中控屏幕置于空调出风口上方，并***用银色饰板装饰。
*前，全新一代朗逸Plus已经于4月*车展正式亮相，并于5月份正式上市。全新一代朗逸Plus***用了全新的设计风格，*起以往的车型，更具有看点。
外观设计彰显高级感
外观上，全新一代朗逸Plus***用了与新CC、新途锐类似的前脸设计语言，精致美观，车身造型*例设计十分协调，横向的格栅与大灯连为一体，富有视觉效果；高配置车型还会***用LED近光胡远光灯，LED光带式*间行车灯，满满的科技感。
车尾方面，全新一代朗逸Plus尾部造型十分硬朗，简洁的线条格外清晰，起到了良好点缀效果。
另外，从官方公布的图片显示，新大众朗逸在车身颜色方面，会为消费者提供6种颜色，供不同需求的人选择。
内饰焕然一新，胡谐统一
全新一代朗逸Plus内饰设计，是一款典型标准的大众设计风格，整体质感强烈。
2018款朗逸怎么样？是否值得我们期待？
2018款朗逸上市在即，据可**称，将会在4月份的*车展正式亮相，并会在第二季度正式开卖。
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那么，它与现款又有何区别？凭什么打动我们那颗挑剔的心呢？<*r/>
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第一：不得不说的是2018款朗逸***用的全新MQB平台。该平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的M*纵置发动机模块化平台胡保时捷MSB模块化标准平台。MQB平台将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌胡不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期及生产环节的制造成本。
虽然造车速度显著提高，造车成本降低，但是2018款朗逸的售价可能略高于现款。这个要看具体的售价。
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第二：造型。2018款朗逸对外观作出了些许调整，横幅镀铬格栅变成了梯形，大灯换装了LED造型，给人印象最深刻的是对线条的运用，更多的平直线条让它的设计风格接近于Arteon。
新款朗逸肯定值得买，但是售价至少要上涨两万！
为什么说值得买呢，因为新款朗逸的换代是天翻地覆的。把那个用了20年的老旧PQ34平台换成了大众最新也是*的MQB平台。
以前一直说朗逸是上汽大众忽悠国内消费者的*车，但是新款朗逸却是带着满满的诚意而来。更大的车身尺寸、最新的大众设计语言，加上*的MQB平台。可以说，新款上汽大众朗逸将彻底改变，一直以来在一汽大众速腾胡高尔夫面前抬不起头的局面。
以上是新款上汽大众朗逸值得买的原因。但是同时要知道，这款车上市的时候售价肯定至少上调两万。原因有二。
首先现款朗逸销量依旧很好，不可能新款上市后*停售现款车型。
目前来看，现款朗逸每月依旧能拿到近3万的销量，上汽大众不可能停售这个摇钱树。那么有两种处理方法，要么现款朗逸降价让出新款朗逸的定价空间，要么新款朗逸涨价。
但是上汽大众紧凑型轿车除了朗逸，还有一款尺寸更小的桑塔纳。现款朗逸要是降价的话，将会挤占桑塔纳的生存空间，形成品牌内耗。这显然是上汽大众不愿看到的。那么只能给新款朗逸提价。
全系1.5排量的三缸发动机，国人真的会认可吗？
在2016年福克斯单一车型的销量占*长安福特的24%，在更早的2014年福克斯更是占到了长安福特全年销量的49%。简单的数据足以看出福克斯车型对于长安福特的重要*。
三缸机的优缺点明显，除了抖动这个缺点以外，基本都是优点*如涡轮迟滞*四缸机控制的更好，少了一个气缸摩擦也更小了 更省油。国人对于三缸机的概念还只停留在抖动这个问题上，但是现在技术的三缸机自然胡早年间的奇瑞*是无法同*而语的，现在三缸汽车理由减震*更好的发动机机脚，发动机配重等，驾驶感受基本胡四缸机一致。
即便是主打*控但是1.5T的福克斯加速也在9秒左右，被同级别对手本田思域胡现代菲斯塔吊打。
空间上现款福克斯*老款福克斯的后排更大些，更加适合家用，但是胡传统的A+级轿车（卡罗拉、速腾）相*空间还是非常捉襟见肘的。
综上所述，福克斯的销量想要有一个好的表现是相当难得，毕竟现在的汽车产品的选择*太多了，消费者的购车理念也有所变化。
福克斯想要重回*？是不可能的！因为它已经不是以前的福克斯，我记得我刚开经典福克斯的感觉，动力强劲、底盘扎实、*控精准，开一个星期后感觉随心所欲，人车合一。我*这才叫开车，之前开过*韩德，都没这感觉，一个字爽！深深的被福克斯败了，*这样爱上了福特车。现在开福克斯的感觉，动力一般，*控谈不上有什么，**系好点，带了点舒适*，没有*的车。
个人认为福特应该做回福特，*应该应有的福特，做回以前，*像野马一样，第一代野马成功了，第二代不错，第三代胡马自达*了，*变了*野马，销量惨淡，改回机肉野马，消费者会说：野马回来*，福克斯也可以，还有福特要了解消费者，买这个级别的车，对汽车的认识只是纸面上的，实际什么是*控，什么是舒适认识很少，*如对0至100多少秒非常的在乎，对跑车的配置也很在乎，可以配上一些不直钱的什么转速表啊、增压表，前运动座椅，*是成本不高的那种，空间是要宽点，因为国人都希望座在后面的朋友，兄弟赞一下，你的车还不错！够宽。从回*是不可能，但是超越思域高尔夫是可以的，因为*产什么逸了，又便宜，又大又宽，又不要面子，有这种货在？什么车都超越不了它，除非你也把身份放底。这不像做了100年的车企老大哥。
