F3装备东安出品的1.6升三菱4G18发动机,与东南菱帅用的是同一款,发动机本身没有什么特别,但调校上却深得三菱的精髓:低扭有劲,高转爽朗。在市区车流左穿又插,感觉是随心所欲,快慢自如,无论挡位偏高偏低,对车速似乎都没有影响。在四挡甚至五挡中低速行驶,若要突然发力加速,深踩油门力量很快便涌现。这不是齿*偏大的原因,因为五挡100km/h时发动机转速只有2900rpm,而且各挡位齿*编排*例适中,与一般车型并无不同。显然,这不是变速箱的原因,而是发动机的功劳。在注重低扭之余,这副发动机的高转表现同样出色,4000rpm往后,发动机音色健康,力量持***放,而三菱发动机独有的口哨声也给人一些动感,*情表现得轻跳活跃。
仅动力而言,F3*已有几分乐趣,虽然只有1.6的排量,推动1200kg的车重感觉已经完全足够。而同样具有乐趣的还有底盘,除了过弯时侧倾大一点之外,F3的底子也可称得上有几分运动感,最明显的特*是悬挂具有很强的韧*。虽然在滤震方面表现偏硬,行走稍烂的路面,颠簸会传入车厢,但车架会表现出*较扎实的刚*,支撑有力的悬挂给人带来强韧硬实的感觉。简单地说,这副底盘虽不高级,却给人牢固可*的印象,这*已经足够了。
当然惊喜之余,F3也有很多未完*的地方,最让人不满的是F3新车车厢里散发着一股刺鼻的气味,证明其内饰材料的加工工艺仍有问题,车主在新车使用初段必须经常打开车窗,才能确保健康。在*作方面,F3的方向盘助力较小,转向不够轻松;离合接点有些模糊,脚感较重,起步会容易熄火(在两天的试车中出现三次);油门踏板太重太硬,影响对油门的细腻控制;挡闸有时候也不够清楚,由高挡退至低挡时需要稍加力度,并要巧用劲。不过其挡位行程很短,只要能顺利入挡的话,*作起来的速度是可以很快的。
此外,还有一些显得稚嫩的地方,例如胡花冠一样的荧光白灯仪表,每次亮起时好像家里的*光灯那样,要闪烁几下才能完全点亮,而且没有亮度调节,晚上行车其光度会让人觉得刺眼;座椅的人机工程设计也不够完*,座垫太松软;车门内手枕上的一块装饰塑料板的材质看起来类似搪瓷,毫无质感可言之余还显得莫名其妙……