丰田普锐斯混动无法启动什么故障,丰田普锐斯混动无法启动什么故障原因

tamoadmin 汽车价格 2024-05-14 32 0
  1. 丰田的油电混动为何不能插电?

丰田的油电混动为何不能插电?

谁告诉你丰田在中国没有插电混动的?有,是卡罗拉插电混动,***用的是2008年*亚迪F3DM技术,**亚迪落后了三代之多,落后12年!另外说一句,*亚迪的插电混动技术目前*同行一代两代三代不等,同行包括自主合资与纯进口。另外再告诉你怎么选插电混动车:看纯电跑多远;看是不是全时四驱;看百公里加速多少;看电池政策;看与*亚迪落后一代两*是三代

丰田PHEV可以充电_HEV不可以

混合动力汽车共计分为四类(等级),按照行驶品质、*能标准与能耗标准分级如下。(由弱到强)

丰田普锐斯混动无法启动什么故障,丰田普锐斯混动无法启动什么故障原因
(图片来源网络,侵删)

丰田等「美*系合资汽车」多***用HEV胡“准REEV”平台,也*是所谓的【ECVT】混电变速箱。这种机器的结构特点涵盖两台电动机,其中一台是与内燃式发动机串联的发电电机,其功能主要为行驶中被内燃机带动发电(为电池组充电)。另一台是用以驱动车辆行驶的「电驱发动机」,同一类混电变速箱是如何实现适应两类平台的呢?

以丰田雷凌、荣放、*龙之流为参考,此类车的主力版本均为「HEV油电混合」。主要运行模式为中低速电动机作为主要驱动力,内燃机带动发电机即时发电与供电,实现准增程驾驶的模式;在中高速驾驶时由于电耗很高,动力羸弱的内燃机与发电电机组合无法满足耗电量;而其不足1kwh的电池组轻易*会亏电,所以此时*需要内燃机通过仅有的一个前进挡输出动力(作为主要驱动力),这一阶段的油耗与NVH表现都很一般。

REEV_准增程式插电混动的定义很容易理解!首先REEV也是PHEV的一类,其区别为:并联式PHEV的内燃机是核心动力元之一,而REEV*的内燃机是不参与驱动的。然而ECVT是一台横置混电变速箱,受体积胡成本的限制无法装备高功率发电电机,所以单纯依*增程模式还是不能满足车辆的正常驾驶。于是只能把“ECVT-HEV平台”那套运行模式拿过来,通过增加电池组容量并加入充电接口实现插电功能,在亏电后仍然以油电混合模式为主,这是*较低端的混动*。

丰田普锐斯混动无法启动什么故障,丰田普锐斯混动无法启动什么故障原因
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*亚迪汽车是新能源汽车领域的技术*,其PHEV*有相当程度的技术*。*如内燃机与传统变速箱匹配,并通过BSG发电启动一体机实现平顺的换挡,以及与ECVT相同的中低速“REEV运行模式”。而驱动电机选择与减速器集成的「*布局」模式,电机可*的选择P3前驱/P4后驱以及“P3+P4”的全时四驱模式,相*ECVT的前轮驱动级别高得多,同时*电机的功率扭矩都不再受限制,车辆的*能有绝对*、*能的*是能耗的*。

丰田的油电混动车型是不能插电的,也*是不能充电。但是丰田针对中国国情,已经推出了插电版混动车型,例如卡罗拉/雷凌双擎E+两款车都可以***用外部电源充电,纯电行驶里程55公里左右。

可以看出来丰田是可以做出插电混动车型的,那为什么丰田大部分混动车型不支持充电呢?其实这*是出发点不一样。丰田的油电混动*其实*是一套节能*,并不是为了新能源汽车而开发的。很多人可能会想到,在油电混动*加装一套充电装置应该不是很难吧!但是这样想忽略了一个重要的问题,那*是电池容量。<*r/><*r/>

丰田普锐斯混动无法启动什么故障,丰田普锐斯混动无法启动什么故障原因
(图片来源网络,侵删)

<*r/>油电混动车型电池电压为201V,容量为6.8Ah,只能存贮1.4度电。但是这1.4kwh的电量也不能够全部放出来,为了延长电池寿命、电池***用了浅放电的策略。电池内永远保留40%以上的电量,永远不会放空这样*可以提高电池循环次数。因此电池实际放电量还不足1kwh,也是纯电行驶里程只有2km左右的原因。

这样的电池如果装上充电装置,意义不大,完全没有意义。你想啊,充一次电只能行驶2km左右,还不如老头乐跑的远。这样的充电有什么意义呢?所以国家规定插电混动车型纯电续航里程超过50km才会给予新能源补贴。<*r/><*r/>

为什么不加大电池容量来提高续航里程呢?其实油电混动车型加大电池容量是没有意义的。这类车型主要目的是提高燃油利用率来降低油耗的,通过电动机回收发动机富余能量来实现的。电池在这里只算一个蓄能器而已,发动机驱动车辆会有富余功率白白浪费掉,刹车时产生的势能也会转换为热量散发掉。燃油车上的这些能量都会白白的散发掉,因此把这些能量回收后再次利用*可以降低汽车油耗。这*是混动车型百公里油耗*同级别燃油车低2L左右的原因。<*r/><*r/>

<*r/>因为电池的电能是通过回收能量得到的,而回收的能量也是有限度的。电池容量加大并不能起到实质*的作用,大容量电池因为充不满电而不能发挥其大容量带来的优势。而小容量电池刚好能满足*需求,汽车行驶时回收能量为电池充电,电池满电后由电池驱动车辆行驶,电池亏电后由发动机驱动车辆。周而复始的循环也*是勤充电、浅放电的策略,电池寿命长、也实现了低油耗。<*r/><*r/>

这种车型单纯的增加电池容量*可以提高纯电续航里程,也*是E+车型。但是电池容量提高后其成本也大大增加,E+车型售价20w起,对于紧凑型轿车来讲价格*实太高了一些,没有特殊需求的人是不会去选择的,因此这种插电车型也是丰田不太喜欢推广的车型,高价格也不是走量的车型。