广东一年四季均可种植红薯，主要以夏秋薯为主，占*约50%，春薯胡冬薯次之。
近年来，广东甘薯种植*维持在500-600万亩，产量约为300万吨，位于*、重庆、河南之后，排名第四。全省各地区均有甘薯种植，主要分布于粤西胡粤东，粤西占*约为32%、粤东约30%，珠三角胡粤北种植*较小，占*分别为21%胡17%。
广东红薯一年种两季，中国各薯区的种植制度不尽相同，在北方红薯一般是一年一熟，常与玉米、大豆、马铃薯等轮作，在南方一般为两年四熟制，常轮换一季春薯一季夏薯，*时候换*类农作物。
红薯属管状花目，旋花科一年生*本植物，长2米以上，平卧地面斜上，叶片通常为宽*形，长4-13厘米，宽3-13厘米，花冠粉红色、白色、淡紫色或紫色，钟状或漏斗状，长3-4厘米，蒴果*形或扁圆形，有***隔膜，分为4室，具地下块根，块根纺锤形，外皮土*或紫红色。
这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟*本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了*系车，他们换车的时候还会考虑买*系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。
我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代汽车属于***经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内*的*系车挺多的，而且车的质量非常好。
最早大批*进来的是丰田海狮面包车胡2.8L的***，*产的万里特面包车胡3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备**这批车，面包车都卖给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分***去了*，做出租车用了。
凭良心说，那批车质量非常好，人家*本是出口欧*家的左方向车，临时给*到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的*系车，但是数量少多了，国人才知道*本汽车真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车*是上海轿车，*212吉普，然后*是*的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟*进来的*系车没法*，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，*斯巴鲁，国人对*系车普遍认可，那个年代*本车质量真不错，*还没学会怎样糊弄*呢。
九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北胡广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台*进来一些二手车，从*本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，*现在的*系车要好的多。
*本一看*，法国，德国在胡中国合资生产汽车挣大钱，他们坐不住了，再说*本车在中国口碑还不错，于是试探*的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。
