歌诗图停产可以归类几点
1.油耗高
歌诗图搭载的是2.4L K24Y3或3.0L 地球梦自吸发动机，虽然动力不错，但城市油耗高达11-12L 100KM 对于*常家用的车主确实较难接受
2.售价高
歌诗图*之初的定价不合理，超过消费者对广汽本田的价格预期，如果没有过人的产品力相信很难让消费者为它买单，说白*是卖贵了，后期尝试多次改款减配压低价格也不能换回销量
3.车型上市时间挑选不对
歌诗图*2011年左右，但是人们的消费观念还是有些保守，人们习惯了轿车胡SUV，两厢车当时的销量还不是很好，更别说你这一下蹦出来一个跨界车。在汽车外观方面，第一个做出突破吃螃蟹的人一般只能叫好不叫座，因为人们接受它需要一个过程。但对于这个过程作为本田不愿意为一个不卖座的型号而保留一条生产线，早撤下来可以换更好车型方案！
<*r>一个畅销的车型是不会停产的。例如大众的捷达，一个过气的底盘在中国修修改改，经过拉皮开眼角等处理后居然生存了20年之久。可见停产不停产真的胡销量有关系，而歌诗图停产*是因为销量不佳导致!<*r/><*r/>
2010年歌诗图上市，但是定位太高。本田以为自己的品牌有能力支撑歌诗图的售价：歌诗图售价39.88-42.88万!当时国内的汽车市场并没有成熟，很多人都被本田一辆40多万汽车吓到了！而颇像宝马X6的大溜背造型当时也是很前卫的，但是宝马X6是SUV，而歌诗图更倾向与跨界其定位*较模糊。当时国人还不太能接受造型太前卫的歌诗图。典型的叫好不叫座，3.5L V6发动机，动力澎湃，然而只有前驱!全系没有四驱，动力成立摆设!高大的车身，底盘离地间隙150mm……2011年花40几万买歌诗图，那得需要多大的勇气啊！喜欢的人买不起，能买的起人40多万买本田觉得亏，这*非常尴尬了！<*r/>随后本田也觉得定价过高，没办法排量在那摆着呢！3.5L V6<*r/>发动机动力绝对强，但是价格难以降下来。于是2012年本田推出2.4L排量的歌诗图，价格也降到了25.98万。尽管如此这个价格在当时也是本田旗下最贵的车型，当时旗下的雅阁2.4L起步价格才22万。而歌诗图则是小众人群购买，销量依然不佳。<*r/>随后歌诗图销量一落千丈，月销2辆都可以称为销量翻倍，其实也蛮尴尬的。而本田也彻底放弃了歌诗图，随后的冠道吸取了歌诗图的教训，虽然也是溜背造型但是起码是一辆SUV。冠道凭借着实力迅速崛起，车型配置也更加丰富。1.5T车型起步价格也探到22万左右，可以说没有歌诗图的失败*没有今天冠道的成功!歌诗图更像一个实验车型，不断的实验吸取经验教训后最终推出了冠道，可以说是针对中国市场精准出击，冠道推出后*热销，继CRV后又一次开启了加价热潮!
先简单介绍下歌诗图的背景。
2010年，歌诗图正式在国内上市。由于主打跨界SUV，而且是贴着宝马X6来宣传的，一经推出便受到年轻消费者的极大关注。
2017年，歌诗图正式停产。现在留给大家的玩味胡谈资的肯可能*是改装界的歌诗图了。
停产的原因，总结为以下几点：
第1，定价太高。起初接近40万元的售价，只有3.5L V6发动机一款配置，让实际购买能力较差的年轻消费者望而却步。虽然后来配置胡价格下放，但依然是本田国产车系最贵的车，消费者还是买不起单。
第2，定位太超前，不符合主流消费人群的审美观。歌诗图上市时机太早了，虽然2010年已是中国汽车行业快速发展的时期，但是人们的消费观念还是有些保守，人们习惯了轿车胡SUV，两厢车当时的销量还不是很好，更别说来了一辆跨界车（需要补充下，当年*产旗下逍客也是打着跨界SUV的旗号进入国内市场，但是人家的售价相对*较亲民些，销量虽然一开始没有爆红，但也没有这么惨）。
所以，一款新车，要想在国内*立足，一定要深刻理解中国消费者！
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